ICRA का अनुमान है कि भारतीय एविएशन इंडस्ट्री का नेट लॉस कम होगा

इंडियन एविएशन इंडस्ट्री का नेट लॉस 2026-27 फिस्कल ईयर में एक-तिहाई कम होने का अनुमान है, क्योंकि डोमेस्टिक पैसेंजर ट्रैफिक ग्रोथ लगभग 6-8 परसेंट तक ठीक हो जाएगी।

इंडस्ट्री का नेट लॉस 2026-27 में घटकर Rs 110-120 बिलियन होने का अनुमान है, जो मौजूदा फिस्कल ईयर 2025-26 में Rs 170-180 बिलियन था। हालांकि 2025-26 का लॉस 2024-25 में बताए गए Rs 55 बिलियन के लॉस से काफी ज़्यादा है, लेकिन उम्मीद है कि सुधार फ्लाइट ऑपरेशन के नॉर्मल होने और पैसेंजर डिमांड में लगातार बढ़ोतरी की वजह से होगा।

रेटिंग एजेंसी ICRA के मुताबिक, इस दौरान डोमेस्टिक एयर पैसेंजर ट्रैफिक 175 मिलियन से 179 मिलियन के बीच पहुंचने की उम्मीद है। यह रिकवरी 2025-26 में मामूली ग्रोथ के दौर के बाद हुई है, जहां कई बाहरी दिक्कतों की वजह से अनुमानों को घटाकर 0-3 परसेंट कर दिया गया था। ICRA में सीनियर वाइस प्रेसिडेंट और को-ग्रुप हेड, किंजल शाह ने कहा, "ICRA ने इंडियन एविएशन इंडस्ट्री के लिए एक स्टेबल आउटलुक बनाए रखा है, जिसे घरेलू एयर पैसेंजर ट्रैफिक में मामूली ग्रोथ और धीरे-धीरे बेहतर होते ऑपरेटिंग माहौल की उम्मीदों से सपोर्ट मिला है, भले ही शॉर्ट-टर्म चैलेंज हों। इंडियन एविएशन इंडस्ट्री को 2025-26 में Rs 170-180 बिलियन का नेट लॉस होने की उम्मीद है, जो 2024-25 में लगभग Rs 55 बिलियन के अनुमानित नेट लॉस से काफी ज़्यादा है। हालांकि, 2026-27 में यह घटकर Rs 110-120 बिलियन हो सकता है, जिसकी वजह घरेलू एयर पैसेंजर ट्रैफिक में ग्रोथ और 2025-26 में देखी गई दिक्कतों के बाद ऑपरेशन के नॉर्मल होने की उम्मीद है, जिसके कारण फ्लाइट कैंसलेशन और पैसेंजर रिफंड हुए थे। इंडस्ट्री का डेट मेट्रिक, जो 2025-26 में 2024-25 के 1.8 गुना से 0.7-0.9 गुना के अनुमानित इंटरेस्ट कवर के साथ कमजोर हुआ था, उसके भी बेहतर होने की उम्मीद है। नए एयरक्राफ्ट की डिलीवरी से जुड़े बढ़ते कर्ज के बावजूद, 2026-27 में 1.3-1.5 गुना।"

मौजूदा फाइनेंशियल ईयर में बॉर्डर पार से तनाव बढ़ने, मौसम की दिक्कतों और जून 2025 में एक एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट के बाद ट्रैवल में हिचकिचाहट जैसी मुश्किलें आईं। इसके अलावा, दिसंबर 2025 में इंडिगो में बढ़े हुए US टैरिफ और ऑपरेशनल दिक्कतों की वजह से बिजनेस ट्रैवल पर असर पड़ा। इन चुनौतियों के बावजूद, भारतीय कैरियर्स के लिए इंटरनेशनल एयर पैसेंजर ट्रैफिक काफी मजबूत बना हुआ है, जिसमें 2025-26 के लिए 7-9 परसेंट और 2026-27 के लिए 8-10 परसेंट ग्रोथ का अनुमान है।

फ्लीट की हेल्थ के बारे में, शाह ने कहा, "इंजन फेलियर और सप्लाई चेन की चुनौतियों की वजह से सितंबर 2023 तक कुल इंडस्ट्री फ्लीट का 20-22% ग्राउंडिंग हो गया था। फरवरी 2026 तक यह घटकर 13-15% हो गया है, जो 117 एयरक्राफ्ट के बराबर है।" जैसे-जैसे ग्राउंडेड एयरक्राफ्ट की संख्या कम होगी और मार्केट में नई सप्लाई आएगी, इंडस्ट्री को सप्लाई और डिमांड के बीच ज़्यादा स्टेबल बैलेंस की उम्मीद है। 31 दिसंबर, 2025 तक, इंडस्ट्री के कुल फ्लीट में 865 एयरक्राफ्ट थे, और अगले दस सालों में 1,700 से ज़्यादा एयरक्राफ्ट की डिलीवरी होनी है।

ICRA ने कहा, "एयरलाइंस को इस साल अब तक एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) की कीमतों में राहत मिली है, 11M 2025-26 (1 अप्रैल, 2025 से 1 फरवरी, 2026) में ATF की औसत कीमतें Rs 91,173/KL रहीं, जो YoY बेसिस पर 4% कम है, हालांकि यह प्री-कोविड पीरियड (यानी 2019-20) के दौरान Rs 64,715/KL से ज़्यादा है। इस बीच, 9M 2025-26 में USD के मुकाबले INR में YoY बेसिस पर लगभग 3.2% की गिरावट आई।" हालांकि घरेलू एयरलाइंस के पास अपने इंटरनेशनल ऑपरेशन से होने वाली कमाई के लिए कुछ हद तक नेचुरल हेज है, लेकिन कुल मिलाकर, उनके पास फॉरेन करेंसी में नेट पेयेबल्स हैं।