ईवी पार्ट्स के लिए चीन पर भारी निर्भरता

आर्थिक थिंक टैंक जीटीआरआई की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत का इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग कच्चे माल और बैटरी उत्पादन के लिए चीन पर निर्भरता बढ़ाएगा, वर्तमान में 70 प्रतिशत सामग्री चीन से आयात की जाती है।

ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (जीटीआरआई) ने भी कहा कि ईवी सेक्टर के लिए जीवन चक्र प्रभाव मूल्यांकन की आवश्यकता है। ईवीएस के परिणामस्वरूप बैटरी बनाने, निपटान और चार्जिंग के दौरान प्रदूषक निकलते हैं और भारत में ईवी के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली लगभग 70 प्रतिशत सामग्री चीन और कुछ अन्य देशों से आयात की जाती है।

इसमें कहा गया है, "ईवीएस कच्चे माल, खनिज प्रसंस्करण और बैटरी उत्पादन के लिए चीन पर भारत की निर्भरता को बढ़ाएंगे।"

चीन ने ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अमेरिका में सबसे बड़ी लिथियम खदानें खरीदी हैं। यह विश्व स्तर पर उत्पादित लिथियम का 60 प्रतिशत से अधिक संसाधित करता है। यह 65 प्रतिशत कोबाल्ट और 93 प्रतिशत मैंगनीज को भी संसाधित करता है।

चीन विश्व स्तर पर उत्पादित चार में से तीन बैटरी बनाता है, उसने कहा, 100 से अधिक चीनी बैटरी इकाइयों को जोड़ने से 60 प्रतिशत कैथोड और 80 प्रतिशत एनोड लिथियम-आयन कोशिकाओं में उपयोग किए जाते हैं।

रिपोर्ट में बताया गया है कि ईवीएस का नौकरियों और प्रदूषण पर प्रभाव पड़ता है और इसने मूल्यांकन के लिए उपभोक्ताओं, उद्योग और सरकार के हितों से संबंधित 13 मुद्दों की पहचान की।

मुद्दों में इन वाहनों की उच्च कीमतें, लंबी यात्रा के लिए ईवी की फिटनेस, खराब मौसम में प्रदर्शन, बिजली की मांग में वृद्धि, सार्वजनिक परिवहन के लिए कम फिट, चीन पर निर्भरता में वृद्धि, प्रदूषण में कोई कमी नहीं, ऑटो घटक क्षेत्र में व्यवधान शामिल हैं। लिथियम की अपर्याप्त उपलब्धता।

"लीथियम-आयन बैटरी वाले ईवी सबसे अच्छे रूप में कार्य-प्रगति नवाचार हैं। जीटीआरआई के सह-संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा, हमें नौकरियों, प्रदूषण के स्तर, आयात और आर्थिक विकास पर ईवी के दीर्घकालिक प्रभाव को समझना चाहिए।

प्रदूषण के मुद्दे पर, यह समझाया गया कि एक सामान्य 500 किलोग्राम लिथियम कार बैटरी में 12 किलोग्राम लिथियम, 15 किलोग्राम कोबाल्ट, 30 किलोग्राम निकेल, 44 किलोग्राम तांबा और 50 किलोग्राम ग्रेफाइट का उपयोग होता है। इसमें करीब 200 किलो स्टील, एल्युमीनियम और प्लास्टिक का भी इस्तेमाल होता है।

इन सामग्रियों के खनन निष्कर्षण, परिवहन और प्रसंस्करण से प्रदूषक और CO2 निकलते हैं, जिससे वायु और जल प्रदूषण होता है।

“बैटरी का जीवन 6-7 वर्ष है; जिसके बाद इसे रिसाइकिल करने की जरूरत होती है। पुनर्चक्रण जटिल है क्योंकि बैटरी में कई विषैले पदार्थ होते हैं जिनका निपटान करना चुनौतीपूर्ण होता है। ईवीएस को बढ़ावा देने वाली फर्में शून्य टेल-पाइप उत्सर्जन की बात करती हैं लेकिन खनन और निपटान लागत पर चुप हैं, ”रिपोर्ट में कहा गया है।