Honda CB300F फर्स्ट राइड रिव्यू - Gixxer 250 और Duke 250 से भी बेहतर?

भारतीय बाजार में क्वार्टर-लाइट मोटरसाइकिल सेगमेंट हमेशा भेड़ियों और भेड़ों का खेल रहा है। खैर, होंडा इस खेल में लगातार खिलाड़ी रही है, और अब, उन्होंने नई होंडा सीबी300एफ लॉन्च की है। यह बजाज डोमिनार 250, केटीएम ड्यूक 250, सुजुकी जिक्सर 250 और अधिक की पसंद को टक्कर देते हुए एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी स्थान पर बैठता है। लेकिन क्या यह भेड़िया है, क्या यह भेड़ है, क्या यह भेड़ की खाल वाला भेड़िया है या दूसरी तरफ? ठीक यही हमने पता लगाने की कोशिश की जब हमने नई होंडा सीबी300एफ के साथ कुछ समय बिताया।

होंडा CB300F समीक्षा - डिज़ाइन

खैर, दिखने में, CB300F एक दिलचस्प दिखने वाली मोटरसाइकिल है, कम से कम मेरे लिए। साथ ही, हमें पूरा यकीन है कि जनता इस मोटरसाइकिल को इसके आकर्षक स्टांस के लिए पसंद करेगी। इसमें भारी टैंक श्राउड्स और स्प्लिट-सीट सेटअप के साथ मास-फॉरवर्ड अपील है। इसके अलावा, ठूंठदार निकास बहुत साफ दिखता है और समग्र डिजाइन में जोड़ता है। अपसाइड-डाउन गोल्डन-फिनिश्ड फ्रंट फोर्क्स डिजाइन को और निखारते हैं।

Honda ने CB300F को एक आधुनिक पदार्थ देते हुए, चारों ओर एलईडी लाइट्स का इस्तेमाल किया है। इसके अलावा, CB300F पर फिट-फिनिश स्तर पैनल अंतराल की तरह सुसंगत रहता है। जबकि डिज़ाइन बड़े CB500F से प्रेरणा लेता है, कुछ हॉर्नेट 2.0 को कुछ कोणों से देखा जा सकता है।

इसके अलावा, होंडा सीबी300एफ पर फीचर सूची लंबी है और इसमें होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल, ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, यूएसबी चार्जर और होंडा स्मार्टफोन वॉयस कंट्रोल सिस्टम और बहुत कुछ शामिल हैं।

होंडा CB300F समीक्षा - प्रदर्शन

300F पर 293cc का सिंगल-सिलेंडर मोटर लगभग 24 PS का अधिकतम पावर और 25 Nm का अधिकतम टॉर्क देता है। मजबूत लो-एंड और मिड-रेंज के साथ-साथ इंजन बहुत शक्तिशाली है। हालाँकि, शीर्ष-छोर उतना भयंकर नहीं है, और यह लाल-रेखा के निशान के आसपास भी है जहाँ आप कुछ कंपन महसूस कर सकते हैं। राइड और हैंडलिंग की बात करें तो डबल-क्रैडल चेसिस बिल्कुल नया है और सस्पेंशन शोआ से आता है। मनगढ़ंत कहानी एक सवारी प्रदान करती है जो आराम और गतिशीलता का एक सही संतुलन प्रदान करने का प्रबंधन करती है।

6-स्पीड गियरबॉक्स यूनिट बहुत ही स्मूद है और क्लच एक्शन भी ऐसा ही है। CB300F दोहरे चैनल ABS के साथ दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक के साथ आता है। प्रारंभिक काटने बहुत मजबूत नहीं है, लेकिन सेटअप प्रगतिशील है। साथ ही, मोटरसाइकिल में Honda का टॉर्क कंट्रोल सिस्टम है जो व्हील स्पिन और व्हील लिफ्ट को नियंत्रण में रखता है। एक समग्र पैकेज के रूप में, यह सवारी करने के लिए एक बहुत ही मजेदार मोटरसाइकिल है क्योंकि सब कुछ ठीक हो जाता है।

होंडा CB300F समीक्षा - फैसला

2.25 लाख रुपये की एक्स-शोरूम कीमत पर, CB300F खरीदारों को भ्रमित करने का प्रबंधन करता है। ऐसा क्यों? क्योंकि यह Gixxer 250 की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है, और यह Duke 250 की तुलना में थोड़ा सस्ता है। हालांकि, यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए बिल फिट बैठता है जो बड़ी बाइक महसूस करना चाहता है और होंडा का प्रीमियम बिगविंग डीलरशिप अनुभव चाहता है। हालाँकि यह बहुत परिचित लगता है, इसका हॉर्नेट 2.0 से कोई लेना-देना नहीं है। नई चेसिस और इंजन के साथ, होंडा भारतीय बाजार में 300cc मोटरसाइकिल के विकल्प का विस्तार कर रही है, और हमारा मानना ​​है कि होंडा शानदार काम करने में कामयाब रही है।