GST 2.0: भारत के लग्जरी कार सेगमेंट में EV की पहुंच कम, ICE गाड़ियों की टोटल कॉस्ट ऑफ़ ओनरशिप बढ़ी

New Delhi : इंडस्ट्री के लोगों के मुताबिक, GST 2.0 के दौर में लग्ज़री कार सेगमेंट में इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) की पहुंच में लगभग 3 परसेंट पॉइंट की गिरावट आई है, क्योंकि इंटरनल कम्बशन इंजन वाले वर्जन बेहतर टोटल कॉस्ट ऑफ़ ओनरशिप दे रहे हैं। हालांकि यह ट्रेंड मास मार्केट सेगमेंट में भी दिख रहा है, लेकिन एंट्री लग्ज़री सेगमेंट में इंटरनल कम्बशन इंजन (ICE) गाड़ियों की तरफ ज़्यादा बदलाव देखा जा रहा है, क्योंकि नए GST रेट के तहत EV और ICE के बीच कीमत का अंतर बढ़ गया है।

मर्सिडीज-बेंज इंडिया के मैनेजिंग डायरेक्टर और CEO संतोष अय्यर ने PTI को बताया, "अगर मैं अक्टूबर और नवंबर (2025) को देखूं, तो यह मास मार्केट के साथ-साथ लग्ज़री में भी 2 से 3 परसेंट पॉइंट कम हो गया, क्योंकि EV की तुलना में ICE का TCO (टोटल कॉस्ट ऑफ़ ओनरशिप) बहुत बेहतर था। इसलिए, जैसे ही इक्वेशन बदलता है, हम (EV) पहुंच में बदलाव देख सकते हैं।"

उन्होंने कहा कि सबसे बड़ा "उतार-चढ़ाव" एंट्री लग्ज़री EV सेगमेंट में है, और कहा कि मर्सिडीज-बेंज इंडिया के लिए, इसके EV ज़्यादातर टॉप-एंड लग्ज़री सेगमेंट में हैं। अय्यर ने कहा, "टॉप-एंड EV में, एंट्री सेगमेंट की तुलना में प्राइस सेंसिटिविटी थोड़ी कम है। लग्ज़री EV में गिरावट एंट्री लेवल से ज़्यादा है।" मर्सिडीज-बेंज इंडिया के लिए, उन्होंने कहा कि इसकी कुल सेल्स में EV की पहुंच 8 परसेंट है, लेकिन 1.5 करोड़ रुपये से ज़्यादा कीमत वाली टॉप-एंड गाड़ी में यह 20 परसेंट है।

BMW ग्रुप इंडिया के प्रेसिडेंट और CEO हरदीप सिंह बराड़ ने कहा, "GST 2.0 ने हमारे ICE पोर्टफोलियो को और आकर्षक बना दिया है, साथ ही हम EV की डिमांड में भी मज़बूत और लगातार तेज़ी देख रहे हैं। आज कस्टमर सिर्फ़ प्राइसिंग से नहीं चलते। वे सस्टेनेबिलिटी, कम रनिंग कॉस्ट और फ्यूचर-रेडी टेक्नोलॉजी को महत्व देते हैं।" उन्होंने कहा कि ICE मॉडल्स पर, BMW ग्रुप इंडिया ने GST 2.0 का पूरा फ़ायदा दिया है, जिसमें पूरी रेंज में औसतन 6.7 परसेंट की कमी आई है और कस्टमर्स ने "BMW स्मार्ट फाइनेंस के खास फाइनेंशियल ऑफ़र के साथ-साथ कम कीमतों का दोहरा फ़ायदा उठाया है।"

बराड़ ने दोहराया कि BMW के ICE और EV मॉडल्स काफ़ी अच्छी ग्रोथ कर रहे हैं। उन्होंने कहा, "सितंबर-नवंबर के समय में, हमारी ICE कारों की बिक्री में YoY डबल डिजिट ग्रोथ हुई है। वहीं, BMW और MINI EV की बिक्री YoY 130 परसेंट से ज़्यादा बढ़ी है। हमारी ओवरऑल ग्रोथ और EV की पहुंच लग्ज़री सेगमेंट के एवरेज से आगे है।" BMW के लिए, भारत में EV की पहुंच उसकी कुल बिक्री का 21 परसेंट है। इसने इसे 2030 तक 30 परसेंट तक ले जाने का टारगेट रखा है।

एक और नज़रिया बताते हुए, ऑडी इंडिया के ब्रांड डायरेक्टर, बलबीर सिंह ढिल्लों ने कहा कि GST 2.0 फ्रेमवर्क अभी भी मार्केट में अपनाया जा रहा है और इसका पूरा असर आने वाले साल में दिखने की उम्मीद है। उन्होंने आगे कहा, "इस बदलते माहौल में, हमारा इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो लगातार अच्छा परफॉर्म कर रहा है, जो भारतीय खरीदारों के बीच लग्ज़री EV की बढ़ती स्वीकार्यता को दिखाता है।"

ढिल्लों ने आगे कहा, "ऑडी ई-ट्रॉन रेंज की लगातार डिमांड रही है, और हमारे ग्लोबल प्लानिंग साइकिल के तहत मौजूदा एलोकेशन बिक चुके हैं।" आगे के बारे में उन्होंने कहा, "जैसे-जैसे मार्केट पॉलिसी स्टेबिलिटी और मैक्रोइकोनॉमिक क्लैरिटी में सुधार के साथ-साथ बदले हुए टैक्सेशन को अपना रहा है, हम 2026 में ज़्यादा बैलेंस्ड डिमांड आउटलुक को लेकर सावधानी से उम्मीद कर रहे हैं।" पिछले साल सितंबर में शुरू हुए GST 2.0 सिस्टम के तहत, 1,200 cc से कम और 4,000 mm से ज़्यादा लंबाई वाली पेट्रोल, LPG और CNG गाड़ियों, और 1,500 cc और 4,000 mm तक लंबाई वाली डीज़ल गाड़ियों पर टैक्स पहले के 28 परसेंट प्लस सेस से घटाकर 18 परसेंट कर दिया गया था।