सरकार को 41,000 करोड़ रुपये की अंतरराष्ट्रीय पोतांतरण बंदरगाह परियोजना के लिए 9 ईओआई प्राप्त हुए

नई दिल्ली: बंगाल की खाड़ी में ग्रेट निकोबार द्वीप पर 41,000 करोड़ रुपये की अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह परियोजना के लिए बंदरगाह मंत्रालय को नौ कंपनियों से एक्सप्रेशन ऑफ इंटरेस्ट (ईओआई) मिला है. एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने शुक्रवार को यह जानकारी दी.

इस साल की शुरुआत में, बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्रालय ने एक बयान में कहा कि इस परियोजना के 41,000 करोड़ रुपये ($5 बिलियन) के निवेश के साथ पूरा होने की उम्मीद है, जिसमें सरकार और सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) रियायतग्राहियों दोनों का निवेश शामिल है।

एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर पीटीआई को बताया, 'ग्रेट निकोबार द्वीप में अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह परियोजना के लिए नौ कंपनियों ने दिलचस्पी दिखाई है।' ईओआई 28 जनवरी को जारी किया गया था।

अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में प्रस्तावित बंदरगाह में प्रति वर्ष 16 मिलियन कंटेनरों को संभालने की अंतिम क्षमता होगी, और पहले चरण में, 2028 तक 18,000 करोड़ रुपये की लागत से चालू किया जाएगा, यह 4 मिलियन से अधिक कंटेनरों को संभालेगा।

ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के आसपास नियोजित अन्य परियोजनाओं में एक हवाई अड्डा, टाउनशिप और बिजली संयंत्र शामिल हैं।

यह परियोजना अंतरराष्ट्रीय व्यापार मार्ग पर स्थित है, सिंगापुर, क्लैंग और कोलंबो जैसे मौजूदा ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल निकटता में हैं।

यह परियोजना तीन प्रमुख चालकों पर केंद्रित है, जिसके परिणामस्वरूप यह एक प्रमुख कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट बन सकता है - अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग व्यापार मार्ग के साथ निकटता (40 समुद्री मील) के मामले में रणनीतिक स्थान, 20 मीटर से अधिक की प्राकृतिक जल गहराई की उपलब्धता और क्षमता को वहन करना बयान के अनुसार, भारतीय बंदरगाहों सहित आसपास के सभी बंदरगाहों से ट्रांसशिपमेंट कार्गो। प्रस्तावित सुविधा को चार चरणों में विकसित करने की परिकल्पना की गई है।

प्रस्तावित ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के चरण 1 के लिए अनुमानित लागत लगभग 18,000 करोड़ रुपये है, जिसमें ब्रेकवाटर का निर्माण, ड्रेजिंग, रिक्लेमेशन, बर्थ, स्टोरेज एरिया, बिल्डिंग और यूटिलिटीज, उपकरणों की खरीद और स्थापना और कोर के साथ पोर्ट कॉलोनी का विकास शामिल है। सरकार के सहयोग से अधोसंरचना का विकास किया जा रहा है।

इस परियोजना के लिए भू-स्वामी मोड के माध्यम से सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) को प्रोत्साहित किया जाएगा। पीपीपी रियायतग्राही के पास न्यूनतम गारंटीकृत यातायात के अधीन रियायतग्राही के अपने बाजार और व्यवसाय मूल्यांकन के आधार पर एक भंडारण क्षेत्र, कंटेनर संचालन उपकरण और अन्य अवसंरचना विकसित करने की छूट होगी।

रियायतग्राही को 30 से 50 वर्ष (आवश्यकता के आधार पर) की लंबी अवधि की पीपीपी रियायत प्रदान की जाएगी, बंदरगाह सेवाओं के प्रावधान (ओं) के लिए जिम्मेदार होगा और उसके पास बंदरगाह उपयोगकर्ताओं से शुल्क लगाने, एकत्र करने और बनाए रखने का अधिकार होगा।

वर्तमान में, भारत के लगभग 75 प्रतिशत ट्रांसशिप किए गए कार्गो को भारत के बाहर बंदरगाहों पर संभाला जाता है। कोलंबो, सिंगापुर और क्लैंग इस कार्गो का 85 प्रतिशत से अधिक संभालते हैं, जिसमें से आधे से अधिक कोलंबो बंदरगाह पर संभाला जाता है।

प्रस्तावित ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के चरण 1 की अनुमानित लागत लगभग 18,000 करोड़ रुपये है, जिसमें ब्रेकवाटर, ड्रेजिंग, रिक्लेमेशन, बर्थ का निर्माण शामिल है।