ग्रेट निकोबार द्वीप में 41,000 करोड़ रुपये के ट्रांसशिपमेंट पोर्ट बनाने के लिए सरकार ने फर्मों को आमंत्रित किया

बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्रालय बंगाल की खाड़ी में ग्रेट निकोबार द्वीप में 41,000 करोड़ रुपये की अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह परियोजना के लिए इच्छुक खिलाड़ियों से रुचि के भाव (ईओआई) आमंत्रित करेगा।

मंत्रालय ने शुक्रवार को एक विज्ञप्ति में कहा कि इस परियोजना के 41,000 करोड़ रुपये (5 बिलियन अमेरिकी डॉलर) के निवेश के साथ पूरा होने की उम्मीद है, जिसमें सरकार और पीपीपी कंसेशनेयर दोनों का निवेश शामिल है। ईओआई शनिवार (28 जनवरी) को जारी किया जाएगा।

अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में प्रस्तावित बंदरगाह की अंतिम क्षमता प्रति वर्ष 16 मिलियन कंटेनरों को संभालने की होगी और पहले चरण में, 18,000 करोड़ रुपये की लागत से 2028 तक चालू होने के लिए, 4 मिलियन से अधिक कंटेनरों को संभालेगा।

ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के आसपास नियोजित अन्य परियोजनाओं में एयरपोर्ट, टाउनशिप और पावर प्लांट शामिल हैं।

यह परियोजना सिंगापुर, क्लैंग और कोलंबो जैसे मौजूदा ट्रांसशिपमेंट टर्मिनलों के साथ अंतरराष्ट्रीय व्यापार मार्ग पर स्थित है।

बयान के अनुसार, परियोजना तीन प्रमुख चालकों पर केंद्रित है, जिसके परिणामस्वरूप यह एक प्रमुख कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट बन सकता है, यानी अंतरराष्ट्रीय शिपिंग व्यापार मार्ग के साथ निकटता (40 समुद्री मील) के मामले में रणनीतिक स्थान, प्राकृतिक पानी की गहराई की उपलब्धता 20 मीटर और भारतीय बंदरगाहों सहित निकटता में सभी बंदरगाहों से ट्रांसशिपमेंट कार्गो की वहन क्षमता।

द्वीपों के समग्र विकास का उद्देश्य बुनियादी ढांचे में अंतराल को पाटना और फीडरों से लेकर बड़े अंतर-महाद्वीपीय वाहकों तक सभी प्रकार के जहाजों के आकार में तेजी से वृद्धि के लिए आर्थिक अवसर में सुधार करना है।

इसके अलावा, प्रस्तावित अवसंरचना सुविधाएं ऐसी होंगी कि सेवा स्तर और सुविधाएं वैश्विक शीर्ष कंटेनर ट्रांसशिपमेंट टर्मिनलों और पड़ोसी बंदरगाहों के साथ मेल खाती हों।प्रस्तावित सुविधा को चार चरणों में विकसित करने की परिकल्पना की गई है।

प्रस्तावित ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के चरण 1 के लिए अनुमानित लागत लगभग 18,000 करोड़ रुपये है जिसमें ब्रेकवाटर का निर्माण, ड्रेजिंग, रिक्लेमेशन, बर्थ, स्टोरेज एरिया, बिल्डिंग और यूटिलिटीज, उपकरणों की खरीद और स्थापना और कोर इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ पोर्ट कॉलोनी का विकास शामिल है। सरकारी सहयोग से विकसित किया जा रहा है।

इस परियोजना के लिए भू-स्वामी मोड के माध्यम से सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) को प्रोत्साहित किया जाएगा। पीपीपी रियायतग्राही के पास भंडारण क्षेत्र, कंटेनर प्रबंधन उपकरण और रियायतग्राही के अपने बाजार और व्यापार मूल्यांकन के आधार पर न्यूनतम गारंटीकृत यातायात के अधीन अन्य अवसंरचना विकसित करने की छूट होगी।

छूट पाने वाले को 30 से 50 साल (आवश्यकता के आधार पर) की लंबी अवधि की पीपीपी रियायत दी जाएगी, बंदरगाह सेवाओं के प्रावधान (ओं) के लिए जिम्मेदार होगा और उसके पास बंदरगाह उपयोगकर्ताओं से शुल्क लगाने, एकत्र करने और बनाए रखने का अधिकार होगा।

बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने कहा, "यह परियोजना भारत को एक आत्मनिर्भर और आत्मनिर्भर राष्ट्र बनाने में एक प्रमुख मील का पत्थर साबित होगी और देश के आर्थिक विकास का समर्थन करेगी।" बयान के अनुसार, विशेषज्ञों ने लंबे समय से कहा है कि भारत में ट्रांसशिपमेंट हब को सक्षम करने के लिए एक मजबूत आर्थिक मामला मौजूद है जो मौजूदा हब से भारतीय और क्षेत्रीय ट्रांसशिपमेंट ट्रैफिक को आकर्षित कर सकता है।

वर्तमान में, भारत का लगभग 75 प्रतिशत पोत-परिवहन कार्गो भारत के बाहर बंदरगाहों पर संभाला जाता है। कोलंबो, सिंगापुर और क्लैंग इस कार्गो का 85 प्रतिशत से अधिक संभालते हैं, जिसमें से 45 प्रतिशत कार्गो कोलंबो बंदरगाह पर संभाला जाता है। बयान में कहा गया है, 'भारतीय बंदरगाह हर साल पोतांतरण कार्गो पर 20-22 करोड़ डॉलर की बचत कर सकते हैं।'

इसके अलावा, बयान में कहा गया है कि गैलाथिया बे ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के विकास से विदेशी मुद्रा बचत, विदेशी प्रत्यक्ष निवेश, अन्य भारतीय बंदरगाहों पर आर्थिक गतिविधियों में वृद्धि, लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर में वृद्धि जैसे महत्वपूर्ण लाभ अर्जित होंगे। इस परियोजना के अंत तक प्रत्यक्ष रोजगार, "यह कहा।

ICTP, गैलाथिया बे से संबंधित EOI 28 जनवरी 2023 से SMPK वेबसाइट https:mportkolkata.shipping.gov.in और https://kopt.enivida.in पर उपलब्ध होगा।