गो फर्स्ट की वापसी अनिश्चित है क्योंकि पट्टेदार चाहते हैं कि डीजीसीए 20 विमानों का पंजीकरण रद्द कर दे

Go First एक ऐसी एयरलाइन से चला गया है जो भारतीय विमानन क्षेत्र को एक महामारी के बाद की रिकवरी की ओर ले जा रही है, जो पतन के कगार पर है। प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा कथित तौर पर दोषपूर्ण इंजन भेजने और नए इंजनों की आपूर्ति बंद करने के बाद तरलता संकट का हवाला देते हुए, एयरलाइन ने दावा किया कि यह दिवालिया है और राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण से संपर्क किया।

जैसा कि गो फर्स्ट अपने स्वैच्छिक दिवालियापन पर एनसीएलटी के आदेश का इंतजार कर रहा है, इसके बेड़े के पट्टेदार चाहते हैं कि 20 विमानों को अपंजीकृत किया जाए।

परेशानी बढ़ती जा रही है

गो फ़र्स्ट द्वारा एनसीएलटी को बताए जाने के एक दिन बाद कि वह ग्राउंडेड विमानों के पट्टे और खर्च का भुगतान जारी नहीं रख सकता है, पट्टेदारों ने नागर विमानन महानिदेशालय से विमान को अपंजीकृत करने का अनुरोध किया।

जैसा कि अनुरोध के पांच दिनों के भीतर विमानों के अपंजीकृत होने की उम्मीद है, गो फर्स्ट अपने बेड़े का एक बड़ा हिस्सा खो सकता है।

इंजन की कमी के कारण गो फर्स्ट के बेड़े में 50 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करने वाले 25 विमानों के साथ, 20 और खोने से 15 मई के बाद उड़ानें फिर से शुरू करने की क्षमता पर संदेह होगा।

पहले जाओ के लिए आगे का रास्ता

जैसा कि घटनाक्रम गो फर्स्ट की यात्रा के अंत की ओर इशारा करता है, यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि वाहक कानूनी सहारा लेगा या नहीं।

हालांकि एयरलाइन ने जोर देकर कहा कि स्वैच्छिक दिवालियापन बकाया भुगतान के बिना बंद करने के बजाय फर्म को बचाने का एक तरीका था, पट्टेदारों ने एनसीएलटी की सुनवाई में इस कदम का विरोध किया।

जैसा कि गो फर्स्ट पर उधारदाताओं, विक्रेताओं और पट्टेदारों का 11,000 करोड़ रुपये से अधिक का बकाया है, पैसे की वसूली के लिए इसकी बैंक गारंटी को भी भुनाया जा रहा है।