2026 में ग्लोबल एयरलाइन रेवेन्यू बढ़कर $1 ट्रिलियन पार, 4.5% ग्रोथ का अनुमान

New Delhi नई दिल्ली: इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने मंगलवार को कहा कि ग्लोबल एयरलाइन इंडस्ट्री का कुल रेवेन्यू 2026 में $1.053 ट्रिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2025 में अनुमानित $1.008 ट्रिलियन से 4.5 प्रतिशत ज़्यादा है।

इस बीच, इन्वेस्टेड कैपिटल पर रिटर्न (ROIC) 6.8 प्रतिशत रहने की उम्मीद है, जो 2025 से बिना बदले रहेगा। IATA ने एक बयान में कहा, "डीलीवरेजिंग और बेहतर ऑपरेटिंग प्रॉफिटेबिलिटी के बावजूद, ROIC के 2026 में अनुमानित 8.2 प्रतिशत वेटेड एवरेज कॉस्ट ऑफ़ कैपिटल (WACC) से नीचे रहने की उम्मीद है।" एसोसिएशन ने कहा कि आने वाले साल में, एयरलाइनों का कुल नेट प्रॉफिट $41 बिलियन रहने का अनुमान है, जो 2025 में $39.5 बिलियन से ज़्यादा है। प्रॉफिट के आंकड़े एक नया रिकॉर्ड बनाएंगे, नेट प्रॉफिट मार्जिन मौजूदा साल के 3.9 प्रतिशत पर बिना बदले रह सकता है।

हर पैसेंजर को ट्रांसपोर्ट करने पर नेट प्रॉफ़िट $7.90 होने की उम्मीद है, जो 2023 के $8.50 के हाई से कम है। इसी समय, इंडस्ट्री में ऑपरेटिंग प्रॉफ़िट $72.8 बिलियन होगा, जो 2025 के $67.0 बिलियन से 8 परसेंट ज़्यादा है, जिससे नेट ऑपरेटिंग मार्जिन 6.9 परसेंट होगा (2025 के लिए अनुमानित 6.6 परसेंट से बेहतर)। 2026 में पैसेंजर की संख्या भी 4.4 परसेंट बढ़कर 5.2 बिलियन होने की उम्मीद है। ग्लोबल एयर ट्रांसपोर्ट बॉडी के अनुसार, लोड फ़ैक्टर के नए रिकॉर्ड बनाते रहने की उम्मीद है क्योंकि आने वाले साल (2026) में एयरलाइन की सीट एक्यूरेसी 83.8 परसेंट होने की उम्मीद है। 2025 में कार्गो वॉल्यूम 2.4 परसेंट बढ़कर 71.6 मिलियन टन तक पहुंचने की उम्मीद है।

IATA के डायरेक्टर जनरल विली वॉल्श ने कहा, "एयरलाइंस से 2026 में 3.9 परसेंट नेट मार्जिन और $41 बिलियन का प्रॉफ़िट कमाने की उम्मीद है। यह बहुत अच्छी खबर है, यह देखते हुए कि इंडस्ट्री को किन मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है - एयरोस्पेस सप्लाई चेन में रुकावटों से बढ़ती लागत, जियोपॉलिटिकल टकराव, सुस्त ग्लोबल ट्रेड और बढ़ते रेगुलेटरी बोझ।" इस बीच, IATA के अनुसार, 2025 के आखिर में नए एयरक्राफ्ट की डिलीवरी बढ़ने लगेगी, और अगले साल प्रोडक्शन में तेज़ी आने की उम्मीद है। IATA ने बताया, "डिमांड एयरक्राफ्ट और इंजन की उपलब्धता से ज़्यादा होने का अनुमान है। पिछले पांच सालों में डिलीवरी पर हुए ऐसे नुकसान और रिकॉर्ड-हाई ऑर्डर बैकलॉग के कारण एयरलाइन की ज़रूरतों और प्रोडक्शन कैपेसिटी के बीच स्ट्रक्चरल अंतर का नॉर्मल होना 2031-2034 से पहले मुमकिन नहीं है।"