64 से 100 प्रोजेक्ट्स तक: भारतीय रेलवे ने 1.53 लाख करोड़ रुपये के निवेश के साथ दोगुना किया

Delhi: पिछले फाइनेंशियल ईयर के मुकाबले 1.53 लाख करोड़ रुपये के इन्वेस्टमेंट के साथ, 110 परसेंट से ज़्यादा की बढ़ोतरी; FY 2025-26 में 100 प्रोजेक्ट्स को मंज़ूरी दी गई, जो भारत में वर्ल्ड-क्लास हाई-कैपेसिटी रेल नेटवर्क बनाने के लिए 56 परसेंट की बढ़ोतरी है।

आखिरी मील को जोड़ने और सबसे गरीब और कम सुविधाओं वाले इलाकों को सर्विस देने के लिए, इंडियन रेलवे PM गति शक्ति नेशनल मास्टर प्लान के तहत एक बड़ा बदलाव ला रहा है। सबको साथ लेकर चलने वाले विकास और नेशनल इंटीग्रेशन पर फोकस करते हुए, FY 2025-26 में नई लाइनें, डबलिंग, मल्टीट्रैकिंग और दूसरे कामों से जुड़े 100 रेलवे प्रोजेक्ट्स को मंज़ूरी दी गई है।

प्रेस नोट के मुताबिक, “इन प्रोजेक्ट्स में कुल 1.53 लाख करोड़ रुपये का इन्वेस्टमेंट किया गया है, जो 6,000 किलोमीटर से ज़्यादा रेलवे नेटवर्क को कवर करते हैं। यह रेलवे के विस्तार में एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है। FY 2024-25 की तुलना में, जब 2,800 किलोमीटर से ज़्यादा के 72,869 करोड़ रुपये के 64 प्रोजेक्ट्स को मंज़ूरी दी गई थी, प्रोजेक्ट अप्रूवल में 56 परसेंट की बढ़ोतरी हुई है, रूट कवरेज में 114 परसेंट से ज़्यादा की बढ़ोतरी हुई है, और फाइनेंशियल कमिटमेंट में 110 परसेंट से ज़्यादा की बढ़ोतरी हुई है।”

मंज़ूर किए गए 100 प्रोजेक्ट्स में नई लाइनें, डबलिंग और मल्टीट्रैकिंग के काम, साथ ही बाईपास लाइनें, फ्लाईओवर और कॉर्ड लाइनें शामिल हैं। इनका मकसद खास तौर पर भीड़भाड़ वाले रूट्स को कम करना, समय की पाबंदी में सुधार करना, और यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाना है, साथ ही कम सुविधाओं वाले इलाकों में कनेक्टिविटी बढ़ाना है।

ये प्रोजेक्ट्स लगभग सभी बड़े राज्यों में फैले हुए हैं, जिससे रेलवे नेटवर्क का संतुलित और सबको साथ लेकर चलने वाला विस्तार पक्का होता है। फ्रेट कॉरिडोर, इंडस्ट्रियल कनेक्टिविटी और पैसेंजर डिमांड में अपनी अहम भूमिका को देखते हुए, महाराष्ट्र (17 प्रोजेक्ट्स), बिहार (11), झारखंड (10), और मध्य प्रदेश (9) खास फोकस वाले राज्य बन गए हैं।

महाराष्ट्र, बिहार, झारखंड और मध्य प्रदेश जैसे राज्यों में प्रोजेक्ट्स का फोकस फ्रेट कॉरिडोर को मजबूत करेगा, इंडस्ट्रियल लिंकेज को बढ़ावा देगा और पैसेंजर मूवमेंट में सुधार करेगा। ये राज्य भारत के लॉजिस्टिक्स नेटवर्क की रीढ़ हैं, और यहां बेहतर कनेक्टिविटी से पूरी इकॉनमी को बड़े पैमाने पर फायदे होंगे।

प्रेस नोट में कहा गया है, "PM गति शक्ति नेशनल मास्टर प्लान के साथ, ये प्रोजेक्ट्स इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने से कहीं आगे जाकर सामाजिक बदलाव लाएंगे। आदिवासी और दूर-दराज के इलाकों में रेल कनेक्टिविटी बढ़ाने पर खास ध्यान दिया गया है। छत्तीसगढ़ में रावघाट-जगदलपुर लाइन जैसी खास पहल, साथ ही झारखंड और ओडिशा में कई कॉरिडोर, मार्केट, हेल्थकेयर, शिक्षा और रोजगार के मौकों तक पहुंच पक्का करेंगे, जिससे वंचित आबादी देश के विकास की मुख्यधारा में आएगी।"

35 से ज़्यादा प्रोजेक्ट्स Rs 1,000 करोड़ से ज़्यादा के हैं, जो कॉरिडोर-लेवल अपग्रेड की रीढ़ हैं। बड़े प्रोजेक्ट्स में कसारा-मनमाड तीसरी और चौथी लाइन (131 km) लगभग 10,150 करोड़ रुपये की, खरसिया-नया रायपुर-परमलकासा पांचवीं और छठी लाइन (278 km) 8,740 करोड़ रुपये से ज़्यादा की, इटारसी-नागपुर चौथी लाइन (297 km) 5,450 करोड़ रुपये से ज़्यादा की, और सिकंदराबाद (सनथनगर), वाडी तीसरी और चौथी लाइन (173 km) 5,000 करोड़ रुपये से ज़्यादा की शामिल हैं। इन प्रोजेक्ट्स की कुल लागत अकेले 28,000 करोड़ रुपये से ज़्यादा है।

ये प्रोजेक्ट्स मिशन 3000 MT पहल के साथ रणनीतिक रूप से जुड़े हुए हैं, जिसका मकसद कार्गो क्षमता को काफी बढ़ाना है। एनर्जी कॉरिडोर प्रोजेक्ट्स पोर्टफोलियो में सबसे ऊपर हैं, जो कोयले और मिनरल की तेज़ आवाजाही को आसान बनाते हैं और एनर्जी सिक्योरिटी को मज़बूत करते हैं। हाई-डेंसिटी नेटवर्क प्रोजेक्ट्स ज़रूरी रूट्स पर भीड़भाड़ को कम करते हैं, जबकि रेल सागर कॉरिडोर पोर्ट कनेक्टिविटी और तटीय व्यापार को बेहतर बनाता है।

प्रेस नोट में आगे कहा गया, "इस बड़े इन्वेस्टमेंट से काफी रोज़गार पैदा होने, स्टील और सीमेंट जैसे कोर सेक्टर में डिमांड बढ़ने और पूरे देश में लॉजिस्टिक्स कॉस्ट कम होने की उम्मीद है। जैसे-जैसे ये प्रोजेक्ट आगे बढ़ेंगे, वे रेलवे की कैपेसिटी बढ़ाएंगे, सर्विस डिलीवरी में सुधार करेंगे और भारत की इकोनॉमिक ग्रोथ के लिए कैटलिस्ट का काम करेंगे। यह कोई इंक्रीमेंटल प्रोग्रेस नहीं है; यह भारत अपनी अगली इकोनॉमिक छलांग के लिए ट्रैक बिछा रहा है।"