माल ढुलाई लागत कंटेनर की कमी से भारत के निर्यात को खतरा- GTRI

Delhi दिल्ली। GTRI ने भारत के निर्यात पर कहा: बढ़ती माल ढुलाई लागत, कंटेनरों की कमी और प्रमुख शिपिंग हब और विदेशी वाहकों पर निर्भरता देश के निर्यात के लिए गंभीर चुनौतियां हैं, थिंक टैंक GTRI ने रविवार को कहा।इन चुनौतियों से निपटने के लिए, ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) ने सिफारिश की कि भारत घरेलू कंटेनर उत्पादन को बढ़ावा देने, स्थानीय शिपिंग कंपनियों की भूमिका बढ़ाने, घरेलू कंटेनरों के उपयोग को बढ़ावा देने और स्थानीय शिपिंग फर्मों को मजबूत करने के लिए कई रणनीतियों को लागू करे।

GTRI के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा, "भारत घरेलू कंटेनर उत्पादन को बढ़ावा देकर, स्थानीय रूप से बने कंटेनरों के उपयोग को प्रोत्साहित करके और माल परिवहन के लिए भारतीय शिपिंग कंपनियों के उपयोग को बढ़ाकर वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के अपने जोखिम को कम कर सकता है।" 2022 और 2024 के बीच, 40-फुट कंटेनर के लिए शिपिंग दरों में काफी उतार-चढ़ाव आया है।

इसमें कहा गया है कि 2022 में कोविड महामारी के लंबे समय तक बने रहने वाले प्रभावों के कारण औसत लागत 4,942 डॉलर थी, जबकि 2024 तक यह दर 4,775 अमेरिकी डॉलर के आसपास स्थिर हो गई थी। इसमें कहा गया है कि ये दरें अभी भी महामारी से पहले के स्तरों से काफी अधिक हैं, जहां 2019 में लागत 1,420 डॉलर थी। श्रीवास्तव ने कहा, "बढ़ी हुई माल ढुलाई दरें लगातार आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों को दर्शाती हैं जो वैश्विक व्यापार पर बोझ बनी हुई हैं।" उन्होंने कहा कि चीन द्वारा संभावित व्यापार प्रतिबंधों और चीन या अन्य जगहों जैसे आसियान (दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के संघ) देशों में स्थित चीनी फर्मों द्वारा निर्मित सौर पैनलों, इलेक्ट्रिक वाहनों, स्टील और एल्यूमीनियम पर शुल्कों में बढ़ोतरी से पहले अमेरिका और यूरोप को अपने निर्यात को अधिकतम करने के लिए कंटेनरों की जमाखोरी करने की अपुष्ट रिपोर्टें मिली हैं।