GST 2.0 के दौर में लग्जरी कार सेगमेंट में EV की पहुंच घटी

New Delhi: इंडस्ट्री के लोगों के मुताबिक, GST 2.0 के दौर में लग्ज़री कार सेगमेंट में इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) की पहुंच में लगभग 3 परसेंट पॉइंट की गिरावट आई है, क्योंकि इंटरनल कम्बशन इंजन वाले वर्जन बेहतर टोटल कॉस्ट ऑफ़ ओनरशिप दे रहे हैं।

हालांकि यह ट्रेंड मास मार्केट सेगमेंट में भी दिख रहा है, लेकिन एंट्री लग्ज़री सेगमेंट में इंटरनल कम्बशन इंजन (ICE) गाड़ियों की तरफ ज़्यादा बदलाव देखा जा रहा है, क्योंकि नए GST रेट के तहत EV और ICE के बीच कीमत का अंतर बढ़ गया है।

मर्सिडीज-बेंज इंडिया के मैनेजिंग डायरेक्टर और CEO संतोष अय्यर ने PTI को बताया, "अगर मैं अक्टूबर और नवंबर (2025) को देखूं, तो यह मास मार्केट के साथ-साथ लग्ज़री में भी 2 से 3 परसेंट पॉइंट कम हो गया, क्योंकि EV की तुलना में ICE का TCO (टोटल कॉस्ट ऑफ़ ओनरशिप) बहुत बेहतर था। इसलिए, जैसे ही इक्वेशन बदलेगा, हम (EV) पहुंच में बदलाव देख सकते हैं।"

उन्होंने कहा कि सबसे बड़ा "उतार-चढ़ाव" एंट्री लग्ज़री EV सेगमेंट में है, और कहा कि मर्सिडीज-बेंज इंडिया के लिए, इसके EV ज़्यादातर टॉप-एंड लग्ज़री सेगमेंट में हैं।

अय्यर ने कहा, “टॉप-एंड EV में, एंट्री सेगमेंट की तुलना में प्राइस सेंसिटिविटी थोड़ी कम है। लग्ज़री EV में गिरावट एंट्री लेवल से ज़्यादा है।”

मर्सिडीज़-बेंज इंडिया के लिए, उन्होंने कहा कि इसकी कुल सेल्स में EV की पहुंच 8 परसेंट है, लेकिन 1.5 करोड़ रुपये से ज़्यादा कीमत वाली टॉप-एंड गाड़ी में यह 20 परसेंट है।

BMW ग्रुप इंडिया के प्रेसिडेंट और CEO हरदीप सिंह बराड़ ने कहा, “GST 2.0 ने हमारे ICE पोर्टफोलियो को और आकर्षक बना दिया है, साथ ही हम EV की डिमांड में भी मज़बूत और लगातार तेज़ी देख रहे हैं। आज कस्टमर सिर्फ़ प्राइसिंग से नहीं चलते। वे सस्टेनेबिलिटी, कम रनिंग कॉस्ट और फ्यूचर-रेडी टेक्नोलॉजी को महत्व देते हैं।”

उन्होंने कहा कि ICE मॉडल्स पर, BMW ग्रुप इंडिया ने GST 2.0 का पूरा फ़ायदा दिया है, जिसमें पूरी रेंज में औसतन 6.7 परसेंट की कमी आई है और कस्टमर्स ने “BMW स्मार्ट फाइनेंस के खास फाइनेंशियल ऑफ़र के साथ-साथ कम कीमतों का दोहरा फ़ायदा उठाया”।

बरार ने दोहराया कि बीएमडब्ल्यू के आईसीई और ईवी मॉडल उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से बढ़ रहे हैं।