EV maker BYD कम लागत वाले सेगमेंट में दक्षिण कोरियाई बाजार में प्रवेश करने के लिए तैयार

SEOUL सियोल: चीन की BYD ऑटो के इस साल दक्षिण कोरियाई उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजार में प्रवेश करने की उम्मीद है, जिससे बाजार के कम लागत वाले खंड में प्रतिस्पर्धा तेज हो जाएगी, जिसमें वैश्विक स्तर पर तथाकथित EV अपनाने की खाई के कारण हाल ही में विकास में ठहराव देखा गया है, मंगलवार को उद्योग पर नजर रखने वालों के अनुसार। चीनी EV निर्माता ने 5 जून को दक्षिण कोरियाई पर्यावरण मंत्रालय के तहत राष्ट्रीय पर्यावरण अनुसंधान संस्थान के साथ अपने मध्यम आकार के EV सेडान सील के लिए उत्सर्जन और शोर प्रमाणन के लिए आवेदन किया है, जो BYD की घरेलू रिलीज प्रक्रिया की शुरुआत है।

यह प्रक्रिया, जो एक बार चार्ज करने पर ड्राइविंग रेंज जैसे कारकों की जाँच करती है, में लगभग दो से तीन महीने लगते हैं। योनहाप समाचार एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, EV सब्सिडी की समीक्षा से जुड़े प्रदर्शन मूल्यांकन कोरिया पर्यावरण कॉर्प द्वारा अलग से किए जाते हैं। आकार और प्रदर्शन के मामले में, BYD का सील मॉडल, जिसकी शुरुआती कीमत 179,800 युआन ($24,730) है, टेस्ला के मॉडल 3 और हुंडई मोटर के आयोनिक 6 के बराबर है।

बाजार पर नजर रखने वालों को उम्मीद है कि मॉडल जारी होने पर ईवी सब्सिडी के लिए पात्र हो जाएगा। हालांकि, कुछ लोगों का कहना है कि मॉडल में लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी का उपयोग LFP बैटरी के कम पुनर्चक्रणीय मूल्य के कारण मॉडल के खिलाफ काम कर सकता है। डॉल्फिन हैचबैक और एट्टो 3 कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर सहित अन्य अधिक किफायती BYD मॉडल भी कथित तौर पर देश में जारी करने पर विचार किए जा रहे हैं।

BYD ने पहले ही घरेलू बाजार में छह मॉडलों के लिए ट्रेडमार्क के लिए आवेदन किया है, जिसमें सील, डॉल्फिन और एट्टो मॉडल शामिल हैं। यदि BYD प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के साथ दक्षिण कोरिया में अपनी यात्री EV कारों को सफलतापूर्वक लॉन्च करता है, तो यह घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को प्रभावित कर सकता है, जिस पर वर्तमान में हुंडई मोटर और किआ का दबदबा है। दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माताओं ने पहले ही घरेलू ईवी बाजार हिस्सेदारी में कमी देखी है, जो पिछले वर्ष 3.5 प्रतिशत अंक घटकर 76.6 प्रतिशत रह गई, विशेष रूप से चीन में निर्मित टेस्ला के मॉडल वाई वाहनों के जारी होने के कारण।