एलन मस्क की टेस्ला ने भारत में निर्यात के लिए जर्मनी में कारें बनाना शुरू किया

नई दिल्ली: टेस्ला ने इस साल के अंत में भारत में निर्यात के लिए जर्मनी में अपने प्लांट में राइट-हैंड ड्राइव कारों का उत्पादन शुरू कर दिया है, कंपनी की योजनाओं से अवगत तीन लोगों ने रॉयटर्स को बताया, क्योंकि यह दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी कंपनी में संभावित प्रवेश के साथ आगे बढ़ रही है। कार बाज़ार.

टेस्ला की एक टीम के इस महीने के अंत में भारत का दौरा करने की उम्मीद है ताकि एक स्थानीय कार विनिर्माण संयंत्र के लिए साइटों को देखा जा सके, जिसके लिए लगभग 2 बिलियन डॉलर के निवेश की आवश्यकता होगी, तीन में से दो लोगों ने कहा, जिन्होंने योजनाएं सार्वजनिक नहीं होने के कारण अपना नाम बताने से इनकार कर दिया। अभी तक।

भारत ने पिछले महीने कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात कर की दर कम कर दी है, यदि उनके निर्माता देश में कम से कम 500 मिलियन डॉलर का निवेश करते हैं और तीन साल के भीतर वहां उत्पादन शुरू करते हैं। यह कदम टेस्ला के लिए एक जीत है, जिसने कम करों के लिए महीनों तक पैरवी की थी, लेकिन स्थानीय कार निर्माताओं के विरोध का सामना करना पड़ा।

लोगों में से एक ने कहा, "भारत को जो राइट-हैंड ड्राइव कारें आवंटित की जाएंगी, उन्होंने उनका निर्माण शुरू कर दिया है।" जबकि कुछ कारें साल के अंत तक भारत भेजी जाएंगी।

यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि टेस्ला भारत में कौन सा मॉडल निर्यात करने की योजना बना रही है। यह वर्तमान में बर्लिन के पास अपने कारखाने में केवल मॉडल Y का उत्पादन करता है।

नई भारतीय नीति के तहत कंपनियां कम कर दर पर प्रति वर्ष 8,000 कारों तक का आयात कर सकती हैं।

टेस्ला ने अमेरिकी कार्यालय समय के बाहर टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का तुरंत जवाब नहीं दिया।

भारत में शिपमेंट की योजना बर्लिन में राइट-हैंड ड्राइव (आरएचडी) कारों के उत्पादन का पहला संकेत है। टेस्ला का शंघाई प्लांट, इसका प्राथमिक निर्यात केंद्र, जो ऑस्ट्रेलिया और जापान जैसे राइट-हैंड-ड्राइव बाजारों के करीब स्थित है, ने अब तक ऐसे वाहनों का उत्पादन संभाला है।

टेस्ला ने यूके में लॉन्च के लिए आरएचडी मॉडल वाई वाहनों को चीन से आयात किया और यह नहीं बताया कि क्या यह बर्लिन से आयात करने के लिए स्थानांतरित हो गया है।

कार निर्माता की वर्षों से भारतीय बाजार पर नज़र है और इसके अधिकारियों ने पिछले वर्ष में कई बार देश का दौरा किया है। सीईओ एलन मस्क ने पिछले जून में न्यूयॉर्क में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी से भी मुलाकात की थी.

टेस्ला का भारत में प्रवेश ऐसे समय में हुआ है जब इसके मुख्य यू.एस. और चीन के बाजारों में ईवी की धीमी मांग चीनी खिलाड़ियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ मेल खाती है। इसके कारण टेस्ला को अपनी पहली तिमाही की डिलीवरी में गिरावट और अनुमान चूकने की रिपोर्ट करनी पड़ी।

तीन स्रोतों में से एक ने कहा कि टेस्ला की भारत प्रवेश योजना में चार्जिंग नेटवर्क में निवेश भी शामिल है, जो संयंत्र के लिए निर्धारित $ 2 बिलियन के शीर्ष पर आएगा, और स्थानीय स्तर पर अधिक घटकों की सोर्सिंग करेगा।

व्यक्ति ने कहा, "टेस्ला पहले से ही भारत से पार्ट्स आयात करता है और अब वह चीन से सोर्सिंग कम करने और भारत को एक बड़ा सोर्सिंग हब बनाने पर विचार कर रहा है।"

दो सूत्रों ने कहा कि टेस्ला अपने कारखाने के लिए दक्षिणी राज्य तमिलनाडु, पश्चिम में महाराष्ट्र और मोदी के गृह राज्य गुजरात पर विचार कर रही है, जिसे दो साल में बनाने की उम्मीद है।

भारत का ईवी बाजार, छोटा लेकिन बढ़ता हुआ, घरेलू कार निर्माता टाटा मोटर्स का प्रभुत्व है। 2023 में कुल कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक मॉडलों की हिस्सेदारी 2% थी, लेकिन सरकार 2030 तक 30% का लक्ष्य लेकर चल रही है।

जनवरी में, टेस्ला के वियतनामी प्रतिद्वंद्वी विनफास्ट ने भारत में 2 बिलियन डॉलर का निवेश करने पर सहमति व्यक्त की और तमिलनाडु राज्य में एक ईवी फैक्ट्री का निर्माण शुरू किया।