इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की कीमतों ने संभावित मालिकों को झटका दिया

चेन्नई: जहां ये बिजली से चलते हैं, वहीं इनकी नई कीमतें संभावित खरीदारों को झटका दे रही हैं.

केंद्र सरकार ने 1 जून से दोपहिया वाहनों के लिए FAME II सब्सिडी योजना को संशोधित किया है, जिसमें सब्सिडी तत्व मॉडल के एक्स-शोरूम मूल्य का 40 प्रतिशत था, क्योंकि यह पाया गया कि कई दोपहिया निर्माता घटक स्थानीयकरण मानदंडों का पालन नहीं कर रहे थे और मॉडल को रोल आउट करने और देश को एक सवारी के लिए ले जाने के लिए घटकों का आयात कर रहे थे।

पिछले साल, 12 इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माताओं द्वारा फर्जी स्थानीयकरण के दावों और गलत सब्सिडी के दावों के आरोपों के बाद 10,000 करोड़ रुपये की FAME II योजना के कार्यान्वयन की जांच शुरू की गई थी।

दूसरे शब्दों में, अधिकांश उद्योग सरकारी सब्सिडी पर सवार थे।

सरकार ने वाहन लागत को सब्सिडी देने का फैसला किया ताकि स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला का विकास तेजी से हो।

"हम FAME सब्सिडी को कम करने के सरकार के फैसले का बहुत समर्थन करते हैं। हमारा मानना है कि यह लंबे समय में उद्योग को मजबूत करेगा। 40 प्रतिशत सब्सिडी बहुत बड़ी है और नवाचार और वैश्विक लागत प्रतिस्पर्धा को प्रोत्साहित नहीं करेगी," अनिरुद्ध रवि नारायणन, सीईओ और सह-संस्थापक, भारत न्यू-एनर्जी।

एक नियामक फाइलिंग में ग्रीव्स कॉटन लिमिटेड ने कहा कि 25 मई, 2023 को भारी उद्योग मंत्रालय ने आरोप लगाया है कि उसकी सहायक कंपनी ग्रीव्स इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्राइवेट लिमिटेड ('जीईएमपीएल'), चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम दिशानिर्देशों का पालन करने में विफल रही।

सरकार ने कथित तौर पर GEMPL को FAME इंडिया स्कीम फेज II से डी-रजिस्टर करने का प्रस्ताव दिया है।

भारी उद्योग मंत्रालय ने कथित तौर पर एजीईएमपीएल को कथित योजना के तहत दावा किए गए सभी प्रोत्साहन - ब्याज सहित लगभग 124 करोड़ रुपये जमा करने और आवश्यक प्रतिनिधित्व प्रस्तुत करने के अधीन होने का निर्देश दिया है।

"जीईएमपीएल के निदेशक मंडल कथित नोटिस और कथित उल्लंघनों के बारे में तथ्यों की समीक्षा और विश्लेषण करेंगे, ताकि उचित कार्रवाई करने के लिए कथित उल्लंघनों को बेहतर ढंग से समझने और कानून के अनुसार समाधान के लिए सरकार के साथ मिलकर कार्रवाई की जा सके।" ग्रीव्स कॉटन ने कहा।

हीरो इलेक्ट्रिक ने हाल ही में कहा था कि वे सब्सिडी गतिरोध को जल्दी से हल करने के लिए भारी उद्योग मंत्रालय से एक औपचारिक संचार की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो कंपनी को विभाग के पास बकाया 500 करोड़ रुपये की वसूली में मदद करने के लिए पहला कदम हो सकता है।

"विभाग के साथ हमारे हाल के आदान-प्रदान में, हमें विभाग द्वारा एक समाधान खोजने के प्रयासों से अवगत कराया गया है जो मंत्रालय स्तर पर उचित प्रक्रिया से गुजरता है और विश्वास है कि एक व्यावहारिक समाधान कोने में है," सोहिंदर गिल, सीईओ, हीरो इलेक्ट्रिक ने अप्रैल में एक बयान में कहा।

इस बीच, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माताओं ने अपनी कीमतों में बढ़ोतरी शुरू कर दी है, कुछ इसकी घोषणा कर रहे हैं और कुछ चुपचाप।

दोपहिया और तिपहिया निर्माता TVS Motor Company Ltd ने घोषणा की कि उसने अपने इलेक्ट्रिक दोपहिया iQube की कीमत वेरिएंट के आधार पर 17,000 रुपये से 22,000 रुपये के बीच बढ़ा दी है।

नारायणन ने कहा, "भारत न्यू-एनर्जी अपनी कीमतों में बदलाव नहीं कर रही है। हम फेम और पीएलआई के माध्यम से सरकार द्वारा प्रदान किए गए समर्थन के स्तर से खुश हैं, जिसके लिए हम पात्र भी हैं। हम किफायती मूल्य वाले वाहनों के साथ अपने ग्राहकों का समर्थन करना जारी रखेंगे।" कहा।

भारी मूल्य वृद्धि खुदरा बिक्री और निर्माताओं की व्यावसायिक योजना को भी प्रभावित करेगी, जिसके परिणामस्वरूप उद्योग में समेकन भी हो सकता है।

उत्सुकता से जनवरी 2023 में, नारायणन ने आईएएनएस को बताया कि वर्ष 2023 खंडित भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उद्योग के लिए समेकन का वर्ष होगा जो छोटे खिलाड़ियों से भरा हुआ है।

"हां, 2023 समेकन का वर्ष होगा। समेकन नियमों द्वारा संचालित होगा जो अधिकांश धीमी गति और चीन के व्हाइट-लेबल खिलाड़ियों के लिए प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल बना देगा। नियमों के कारण स्टार्टअप प्रवेश बाधा भी काफी बढ़ गई है, और मुझे लगता है कि नए स्टार्टअप के लिए बाजार में प्रवेश करना बहुत कठिन समय होगा," उन्होंने कहा था।