इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स के अनुकूल ऑपरेटिंग इकोनॉमिक्स के कारण ट्रैक्शन हासिल करने की संभावना: रिपोर्ट

घरेलू क्रेडिट रेटिंग एजेंसी आईसीआरए ने सोमवार को कहा कि अनुकूल परिचालन अर्थशास्त्र और परिवहन के स्वच्छ साधनों पर सरकार के ध्यान के कारण इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स को कर्षण प्राप्त होने की उम्मीद है। आईसीआरए की एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार, वित्त वर्ष 2025 तक नए तिपहिया वाहनों की बिक्री (रिक्शा को छोड़कर) में इलेक्ट्रिक सेगमेंट की हिस्सेदारी 14-16 प्रतिशत होने की संभावना है, जो वर्तमान में 8 प्रतिशत से अधिक है।

रिपोर्ट के अनुसार उत्पाद की अधिक स्वीकार्यता और वित्तपोषण संबंधी चुनौतियों के कम होने से वित्त वर्ष 2030 तक पैठ 35-40 प्रतिशत तक बढ़ने का अनुमान है। ICRA ने कहा, अपने हालिया चैनल चेक के अनुसार, अधिकांश e3W डीलरों ने पिछले दो वर्षों में बिक्री में दो अंकों की वृद्धि देखी है, विभिन्न कारकों के कारण, जैसे कम परिचालन लागत, पंजीकरण और सड़क करों से छूट, और अंतिम के लिए उच्च मांग मील कनेक्टिविटी।

हालांकि, जबकि e3Ws (ई-रिक्शा सहित) की मांग बढ़ रही है, वित्त पोषण विकल्पों की कमी के कारण बिक्री सीमित हो गई है, उच्च ब्याज दरों पर ऋण की पेशकश, खराब ऋण-से-मूल्य अनुपात, और कम ईएमआई अवधि, यह कहा। इसके अलावा, कई बड़े बैंक और एनबीएफसी अभी तक इस खंड को उधार नहीं दे रहे हैं, खरीदार के वित्तपोषण विकल्पों को सीमित करते हुए, यह कहते हुए कि लगभग तीन-चौथाई डीलरों ने माना कि वित्त उपलब्धता में सुधार ई3डब्ल्यू बिक्री को बढ़ावा देने का सबसे प्रभावी तरीका होगा।

"e3Ws (ई-रिक्शा सहित) भारत की विद्युतीकरण यात्रा में सबसे आगे रहे हैं, शुरुआती अपनाने वालों में से हैं। 10M FY2023 में, 3Ws (रिक्शा को छोड़कर) ने 8 प्रतिशत की विद्युत पैठ दर्ज की, जबकि दो के लिए यह 4 प्रतिशत थी। -पहिया और यात्री वाहनों के लिए 1 प्रतिशत, "आईसीआरए के उपाध्यक्ष किंजल शाह ने कहा।

उन्होंने कहा कि महामारी के बाद बिक्री में काफी गिरावट आई, लेकिन चालू वित्त वर्ष में उन्होंने एक स्वस्थ दर से वापसी की, एक ठोस अंतर से पूर्व-महामारी के स्तर को पार कर लिया। रेटिंग एजेंसी के अनुसार, कम पूंजीगत लागत के लिए केंद्र और राज्य सरकार की सब्सिडी के साथ एक अनुकूल नियामक वातावरण, साथ ही पंजीकरण शुल्क, सड़क कर, और परमिट आवश्यकताओं में कमी या छूट ई-ऑटो अपनाने के लिए सहायक बनी हुई है।

शाह ने कहा कि स्वाभाविक रूप से कम चलने वाली लागत के साथ मिलकर, इसका परिणाम पारंपरिक डीजल या सीएनजी तिपहिया वाहनों की तुलना में स्वामित्व की कुल लागत (टीसीओ) में बहुत कम (40-45 प्रतिशत) होता है, जो ई-ऑटो में रूपांतरण को एक आकर्षक प्रस्ताव बनाता है। . यह देखते हुए कि अब तक, असंगठित ई-रिक्शा उद्योग ने e3W बाजार के विस्तार पर हावी रहा है, जो देश में बेचे गए सभी e3W के 90 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है, ICRA ने कहा कि यह खंड पिछले पांच-सात वर्षों में कम अपफ्रंट के कारण पनपा है। व्यय और परिचालन बचत, साथ ही न्यूनतम अनुपालन आवश्यकताएं।

हालांकि, ई-रिक्शा की तुलना में बड़ी भार वहन क्षमता और शीर्ष गति वाले ई-ऑटो भी लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं, माल और यात्री वाहक खंडों के बीच बिक्री समान रूप से विभाजित है। उत्तरार्द्ध को बड़े पैमाने पर अनुकूल परिचालन अर्थशास्त्र और कई कंपनियों, विशेष रूप से ई-कॉमर्स फर्मों द्वारा अंतिम-मील परिवहन आवश्यकताओं के लिए हरित वाहनों को नियोजित करने की इच्छा से ईंधन दिया गया है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि दूसरी ओर ई-ऑटो यात्री वाहक खंड में इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने का स्तर अपेक्षाकृत कम रहा है, हालांकि इस प्रवृत्ति में सुधार हो रहा है। क्योंकि ई-रिक्शा यात्री परिवहन के लिए भी एक विकल्प है, कम अग्रिम लागत, अधिक बैठने की क्षमता और कम अनुपालन आवश्यकताओं के साथ, ई-ऑटो यात्री वाहकों को अपनाना अपेक्षाकृत धीमा रहा है, जैसा कि यह देखा गया है।

शाह ने कहा, "पर्यावरण संबंधी चिंताओं और उच्च सीएनजी और डीजल की कीमतों जैसे कारकों के परिणामस्वरूप इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग के कारण मध्यम से लंबी अवधि में ई3डब्ल्यू (ई-रिक्शा सहित) के लिए दृष्टिकोण अनुकूल बना हुआ है।" रिपोर्ट में कहा गया है कि इसके अलावा, कई शहर प्रदूषणकारी वाहनों के पंजीकरण, प्रवेश और उपयोग को तेजी से सीमित कर रहे हैं, और इसके परिणामस्वरूप, ई3डब्ल्यू को और अधिक लोकप्रियता मिलने की उम्मीद है।

"इसके अतिरिक्त, कम टीसीओ, साथ ही शुद्ध शून्य लक्ष्यों के लिए सरकार के दबाव और सरकारी प्रोत्साहनों से समर्थन, मध्यम से लंबी अवधि में ई-ऑटो की बिक्री को बढ़ावा देने की उम्मीद है। फेम-द्वितीय योजना के तहत प्रोत्साहन के साथ एक में समाप्त होने के लिए निर्धारित साल के समय, आगामी वित्त वर्ष में बिक्री की गति और बढ़ने की संभावना है," उसने जोर दिया।