भारत में घरेलू एयरलाइन उद्योग को वित्त वर्ष 2013 में 15000-17,000 करोड़ रुपये के नुकसान की उम्मीद है: रिपोर्ट

मुंबई: घरेलू एयरलाइंस उद्योग को एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) की ऊंची कीमत और कमजोर रुपये के कारण चालू वित्त वर्ष में लगभग 15,000-17,000 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा होने की उम्मीद है, बुधवार को एक रिपोर्ट में कहा गया है। उद्योग के लिए नुकसान क्रेडिट रेटिंग एजेंसी इक्रा ने अपनी रिपोर्ट में कहा कि पिछले वित्त वर्ष में लगभग 23,000 करोड़ रुपये का अनुमान लगाया गया था। हालांकि, रेटिंग एजेंसी के अनुसार, 31 मार्च, 2023 तक उद्योग के लिए ऋण का स्तर लगभग 1 लाख करोड़ रुपये (पट्टा देनदारियों सहित) होने की उम्मीद है।

अमेरिकी डॉलर के मुकाबले रुपये में किसी भी सकारात्मक या नकारात्मक आंदोलन और जेट ईंधन की कीमतों में किसी भी वृद्धि या कमी का एयरलाइनों की लागत संरचना पर एक बड़ा असर पड़ता है, जैसा कि भारत में, एटीएफ एक एयरलाइन की परिचालन लागत का लगभग 45 प्रतिशत है। एयरलाइंस के परिचालन खर्च का 35-50 फीसदी अमेरिकी डॉलर से संचालित होता है।

दो सूचीबद्ध एयरलाइनों - इंडिगो और स्पाइसजेट - ने वित्त वर्ष 23 की जून तिमाही में क्रमशः 1,064 करोड़ रुपये और 789 करोड़ रुपये के नुकसान की सूचना दी है, मुख्य रूप से कमजोर रुपये और उच्च जेट ईंधन की कीमतों के कारण।

इक्रा के अनुसार, भारतीय वाहकों के लिए घरेलू यात्री यातायात ने वित्त वर्ष 2012 में 57.7 प्रतिशत की सालाना वृद्धि के साथ 84.2 मिलियन की स्वस्थ वृद्धि दर्ज की, जो टीकाकरण की तेज गति, ताजा कोविड संक्रमण की कम घटना, घटती तीव्रता के साथ युग्मित है। संक्रमण का।

"यात्री यातायात में अपेक्षित सुधार के बावजूद, उद्योग को वित्त वर्ष 2023 में लगभग 150-170 बिलियन रुपये का शुद्ध घाटा होने का अनुमान है (वित्त वर्ष 2022 में 230 बिलियन रुपये के अनुमानित शुद्ध नुकसान के मुकाबले), एटीएफ की कीमतों में वृद्धि और हाल ही में इकरा के उपाध्यक्ष और सेक्टर प्रमुख सुप्रियो बनर्जी ने कहा, अमेरिकी डॉलर की तुलना में भारतीय रुपये का मूल्यह्रास, दोनों का एयरलाइनों की लागत संरचना पर बड़ा असर पड़ता है।

साल-दर-साल आधार पर, Q1 FY23 में, घरेलू यात्री यातायात 2.04 गुना अधिक 32.5 मिलियन था, जबकि यह पूर्व-कोविड स्तर (Q1 FY20) की तुलना में लगभग 7 प्रतिशत कम था।

रेटिंग एजेंसी ने कहा कि महामारी के घटते प्रभाव से संचालित परिचालन वातावरण में बैक-टू-सामान्य स्थिति के साथ, घरेलू यात्री यातायात में वित्त वर्ष 2013 में 52-54 प्रतिशत की वृद्धि देखने की उम्मीद है। इसमें कहा गया है, "वित्त वर्ष 2023 में घरेलू यात्री यातायात में तेजी से सुधार की उम्मीद है, जो अवकाश और व्यावसायिक यात्रा दोनों क्षेत्रों में मांग में सुधार के कारण है। यह घटते संक्रमण स्तर और परिचालन वातावरण में परिणामी सामान्य स्थिति के कारण है।"

चालू वित्त वर्ष में, लागत हेडविंड के परिणामस्वरूप हवाई किराए में वृद्धि हुई है, पहली तिमाही में घरेलू उपज में पूर्व-कोविड स्तरों की तुलना में 25-30 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है।

इक्रा ने कहा कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 31 अगस्त से किराया प्रतिबंधों को बंद कर दिया है, लेकिन तीव्र प्रतिस्पर्धा और एयरलाइनों के अपने बाजार शेयरों को बनाए रखने और / या विस्तार करने के प्रयासों से हवाई किराए में तेज बढ़ोतरी को रोक दिया जाएगा। बिक्री से पहले एयर इंडिया लिमिटेड के कर्ज में उल्लेखनीय कमी के कारण वित्त वर्ष 2012 के अंत में उद्योग ऋण स्तरों में गिरावट के साथ, वित्त वर्ष 2013 में ब्याज का बोझ कम होने की उम्मीद है।

इक्रा ने कहा कि उसे वित्त वर्ष 24 तक घरेलू यात्री यातायात में पूर्व-कोविड स्तरों की वसूली की उम्मीद है। इसके अलावा, 27 मार्च, 2022 से भारतीय वाहकों के लिए अनुसूचित अंतरराष्ट्रीय हवाई संचालन को फिर से शुरू करने और द्विपक्षीय रूप से सहमत क्षमता पात्रताओं के लिए प्रत्यावर्तन के साथ, भारतीय वाहकों के लिए अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात मांग में कमी के कारण एक मजबूत विकास प्रक्षेपवक्र पर है और उम्मीद है कि रेटिंग एजेंसी के अनुसार, FY23 में पूर्व-कोविड स्तरों तक पहुंचें या मामूली रूप से आगे बढ़ें।

हालांकि, चिंता का विषय एटीएफ की बढ़ी हुई कीमतें हैं, जो पिछले वर्ष के औसत 74,171 रुपये/केएल की तुलना में वर्तमान में लगभग 124,400 रुपये/केएल हैं, जो कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि का प्रत्यक्ष परिणाम है। इसमें कहा गया है कि रूस-यूक्रेन युद्ध जैसे भू-राजनीतिक मुद्दे चल रहे हैं। इसके अलावा, अमेरिकी डॉलर के मुकाबले भारतीय रुपये के हालिया मूल्यह्रास का एयरलाइंस की लागत संरचना पर एक बड़ा असर पड़ेगा, और कहा कि इसके अलावा, कुछ एयरलाइनों पर विदेशी मुद्रा ऋण भी हैं।

यात्री यातायात में महत्वपूर्ण सुधार के बावजूद, वित्त वर्ष 2013 में भारतीय वाहकों के लिए प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर – लागत प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (RASK-CASK) का राजस्व प्रतिकूल होने की उम्मीद है, लागत में महत्वपूर्ण वृद्धि और सीमित क्षमता के कारण इक्रा ने कहा कि एयरलाइंस इसे ग्राहकों तक पहुंचाएगी।

पीटीआई आईएएस एचवीए 09071858 एनएनएनएन