DGCA ने एयरलाइनों, हवाई अड्डों और विमान रखरखाव में कई उल्लंघन पाए

New Delhi नई दिल्ली: विमानन नियामक डीजीसीए ने प्रमुख हवाई अड्डों पर अपनी निगरानी के दौरान एयरलाइनों, हवाई अड्डों, विमान रखरखाव कार्यों से संबंधित कई उल्लंघनों और कई मामलों में बार-बार होने वाली खामियों का पता लगाया है। यह कार्रवाई एयर इंडिया विमान दुर्घटना के दो सप्ताह से भी कम समय में की गई। नियामक ने मंगलवार को खामियों के संबंध में एयरलाइनों, हवाई अड्डों और अन्य संस्थाओं के नाम का खुलासा किए बिना कहा कि निगरानी में उड़ान संचालन, उड़ान योग्यता, रैंप सुरक्षा, वायु यातायात नियंत्रण (एटीसी), संचार, नेविगेशन और निगरानी (सीएनएस) प्रणाली और उड़ान-पूर्व चिकित्सा मूल्यांकन जैसे कई महत्वपूर्ण क्षेत्र शामिल हैं। हवाई अड्डे पर रनवे की फीकी केंद्र रेखा से लेकर तीन साल तक अवरोध सीमा डेटा को अपडेट न करने और घिसे हुए टायरों के कारण अनुसूचित वाहक की घरेलू उड़ान को रोके रखने तक, नियामक को विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में कई खामियां मिलीं। नागरिक विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने कहा कि विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में खतरों का पता लगाने के लिए भविष्य में व्यापक निगरानी जारी रहेगी।

उन्होंने कहा कि सात दिनों के भीतर सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए संबंधित संस्थाओं को निष्कर्षों से अवगत करा दिया गया है। संयुक्त महानिदेशक के नेतृत्व में दो टीमों ने दिल्ली और मुंबई हवाई अड्डों सहित प्रमुख हवाई अड्डों पर रात और सुबह के समय निगरानी की। निगरानी निष्कर्षों के बारे में एक विस्तृत बयान में, डीजीसीए ने कई मामलों को सूचीबद्ध किया, जिसमें रिपोर्ट की गई खामियां विमान में कई बार फिर से दिखाई दीं, जो अप्रभावी निगरानी और अपर्याप्त सुधार का संकेत देती हैं। "बैगेज ट्रॉली जैसे ग्राउंड हैंडलिंग उपकरण अनुपयोगी पाए गए; लाइन रखरखाव स्टोर, टूल कंट्रोल प्रक्रियाओं का पालन नहीं किया गया था," इसने कहा। डीजीसीए ने कहा कि विमान के रखरखाव के दौरान, कार्य आदेश का पालन नहीं किया गया था और कहा कि अनुपयोगी थ्रस्ट रिवर्सर सिस्टम और फ्लैप स्लैट लीवर को लॉक नहीं किया गया था। बयान में कहा गया है, "रखरखाव के दौरान, एएमएम (विमान रखरखाव मैनुअल) के अनुसार एएमई (विमान रखरखाव इंजीनियर) द्वारा सुरक्षा सावधानियां नहीं बरती गईं; कुछ जगहों पर, एएमई खराबी को ठीक करने में शामिल नहीं था; विमान प्रणाली द्वारा उत्पन्न दोष रिपोर्ट तकनीकी लॉगबुक में दर्ज नहीं पाई गईं।" साथ ही, डीजीसीए ने पाया कि विमान में कई लाइफ़ जैकेट अपनी निर्धारित सीटों के नीचे ठीक से सुरक्षित नहीं थे और दाएँ हाथ की तरफ़ विंगलेट के निचले ब्लेड पर जंग-रोधी टेप क्षतिग्रस्त पाया गया।

एक हवाई अड्डे पर, रनवे की केंद्र रेखा का चिह्नांकन फीका पाया गया और रैपिड एग्जिट टैक्सीवे, ग्रीन सेंटर लाइट एकदिशीय नहीं थे। डीजीसीए ने कहा कि अवरोध सीमा डेटा पिछले तीन वर्षों से अपडेट नहीं किया गया था और हवाई अड्डे के आस-पास कई नए निर्माण के बावजूद कोई सर्वेक्षण नहीं किया गया है। हालांकि, हवाई अड्डों के नाम का खुलासा नहीं किया गया। बयान में कहा गया है, "रैंप क्षेत्र में कई वाहन बिना स्पीड गवर्नर के पाए गए। इन वाहनों को उनके एवीपी को रद्द करके वापस ले लिया गया और ड्राइवरों के एडीपी को निलंबित कर दिया गया।" इसके अलावा, नियामक ने कहा कि एक सिम्युलेटर विमान विन्यास से मेल नहीं खाता पाया गया और सॉफ्टवेयर को वर्तमान संस्करण में अपडेट नहीं किया गया था।