भारत में यूरोपियन कारों की बढ़ी डिमांड, कम इम्पोर्ट ड्यूटी से सेल्स में उछाल

New Delhi: यूरोपियन कारों की कीमतें कम होने की उम्मीद है, क्योंकि भारत EU के साथ अपने FTA के तहत हर साल 2.5 लाख गाड़ियों पर ड्यूटी धीरे-धीरे 110 परसेंट से घटाकर 10 परसेंट करने पर सहमत हो गया है, जो UK को दिए गए ऑफर से छह गुना ज़्यादा है। भारत और यूरोपियन यूनियन (EU) ने मंगलवार को फ्री ट्रेड एग्रीमेंट (FTA) के लिए बातचीत खत्म होने की घोषणा की। इसके इसी साल लागू होने की उम्मीद है।

यूरोपियन कमीशन के मुताबिक, भारत-EU FTA के बाद, कारों पर टैरिफ धीरे-धीरे मौजूदा 110 परसेंट से घटकर 10 परसेंट हो जाएगा, जिसमें हर साल 2,50,000 गाड़ियों का कोटा होगा। कमीशन ने आगे कहा कि 2024 में, यूरोप ने भारत को 1.6 बिलियन यूरो की मोटर गाड़ियां एक्सपोर्ट कीं। EU को दिया गया कोटा, भारत द्वारा पिछले साल UK को किए गए अलग ट्रेड डील के तहत दिए गए 37,000 यूनिट के कोटे से छह गुना ज़्यादा है।

ऐसा माना जा रहा है कि इससे मर्सिडीज-बेंज, BMW, ऑडी, फॉक्सवैगन, रेनॉल्ट, लेम्बोर्गिनी और पोर्श जैसी यूरोपियन कंपनियों को फायदा होगा। अभी, भारत USD 40,000 से ज़्यादा कीमत वाली पैसेंजर गाड़ियों की पूरी तरह से बनी यूनिट (CBU) के इंपोर्ट पर 70 परसेंट बेसिक कस्टम ड्यूटी और 40 परसेंट AIDC (एग्रीकल्चर इंफ्रास्ट्रक्चर एंड डेवलपमेंट सेस) लगाता है, जो 110 परसेंट की इफेक्टिव रेट है। USD 40,000 तक की कीमत वाली पैसेंजर गाड़ियों के CBU इंपोर्ट पर 70 परसेंट ड्यूटी लगती है।

कॉमर्स मिनिस्ट्री के एक अधिकारी ने कहा कि FTA के तहत असल लिमिट 15,000 यूरो (लगभग Rs 15 लाख) है, जिसका मतलब है कि Rs 15 लाख की कार भारतीय पोर्ट पर आएगी। उसके बाद, इंपोर्ट ड्यूटी, टैक्स, इंश्योरेंस, फ्रेट, ट्रांसपोर्टेशन और रजिस्ट्रेशन कॉस्ट होगी, इसलिए सभी कंपोनेंट्स लैंडेड कॉस्ट पर Rs 10-12 लाख और जोड़ देंगे, जिससे कंज्यूमर्स के लिए कुल कीमतें बढ़ जाएंगी। अधिकारी ने कहा, "कुछ सेगमेंट में यह (ड्यूटी में कमी) पहले साल में 35 परसेंट और कुछ में 30 परसेंट होगी। और फिर यह धीरे-धीरे घटकर 10 परसेंट हो जाएगी।" आगे बताते हुए, अधिकारी ने कहा कि भारत के ऑटो सेक्टर में ज़्यादातर छोटी कारों (रिटेल कीमत Rs 10 लाख - Rs 25 लाख) का दबदबा है और उस एरिया में EU की दिलचस्पी "बहुत ज़्यादा नहीं" है। अधिकारी ने कहा, "इसलिए, इस पर ध्यान दिया गया है, और हमने तय किया है कि जो कारें इस देश में Rs 25 लाख से कम में बिकने की उम्मीद है, EU उन कारों को भारत को एक्सपोर्ट नहीं करेगा। वे इसे यहाँ बना सकते हैं, लेकिन वे उन कारों को एक्सपोर्ट नहीं करेंगे।"

भारत ने EU को जो भी कार कोटा दिया है, "हम उनसे 2.5 गुना कोटा लेते हैं। इसलिए, अगर मैं उन्हें 1 लाख कारें देता हूँ, तो मैं 2.5 लाख कारें लूँगा।" इलेक्ट्रिक गाड़ियों (EVs) के लिए, भारत का कोटा एग्रीमेंट के पांचवें साल से शुरू होगा और EVs में ड्यूटी में कमी हर सेगमेंट में अलग-अलग होगी। अधिकारी ने कहा, "यह पहले दिन से शुरू नहीं होगा क्योंकि हमारा EV मार्केट बढ़ रहा है, और EV प्रोडक्शन भी बढ़ रहा है। इसलिए, हमने असल में उन्हें पहले पांच सालों तक प्रोटेक्ट किया है।"

यूरोपियन मैन्युफैक्चरर्स और भारतीय कंज्यूमर्स इस ट्रेड पैक्ट की प्रोग्रेस पर ध्यान से नज़र रख रहे हैं, जिसके लिए बातचीत 2007 में शुरू हुई थी। इस सेक्टर में ड्यूटी कंसेशन बढ़ाना उन बड़े विवादित मुद्दों में से एक था, जिसकी वजह से 2013 में बातचीत रुक गई थी। हालांकि, जर्मन लग्ज़री कारमेकर मर्सिडीज-बेंज ने आने वाले समय में किसी भी कीमत में कटौती से इनकार किया, यह कहते हुए कि भारत में उसकी सेल्स का सिर्फ़ लगभग 5 परसेंट EU से CBU इंपोर्ट के ज़रिए होता है।

मर्सिडीज-बेंज इंडिया के MD और CEO संतोष अय्यर ने कहा, "मर्सिडीज-बेंज इंडिया की 90 परसेंट से ज़्यादा सेल्स वॉल्यूम में 'मेड इन इंडिया' लोकल तौर पर बने मॉडल शामिल हैं, और सिर्फ़ लगभग 5 परसेंट सेल्स EU से CBU इंपोर्ट के ज़रिए आती है, इसलिए हमें नहीं लगता कि आने वाले समय में FTA से मर्सिडीज-बेंज गाड़ियों की कीमत में कोई कमी आएगी।" इसी तरह, ऑडी इंडिया के ब्रांड डायरेक्टर, बलबीर सिंह ढिल्लों ने कहा, "...प्राइसिंग और मार्केट पर किसी भी असर का अंदाज़ा तभी लगाया जा सकता है जब फ़ाइनल शर्तें आ जाएं और उन्हें ध्यान से रिव्यू किया जाए, जिसमें लागू करने का टाइमफ़्रेम भी शामिल है। तब तक, किसी खास कमर्शियल या प्रोडक्ट स्ट्रेटेजी पर कोई नतीजा निकालना जल्दबाज़ी होगी।"

इंडियन कार मार्केट में अभी मारुति-सुज़ुकी और हुंडई जैसी जापानी और कोरियन कंपनियों के साथ-साथ टाटा मोटर्स और महिंद्रा जैसी घरेलू कंपनियों का दबदबा है। अनुमान के मुताबिक, घरेलू कार मार्केट में यूरोपियन कार बनाने वाली कंपनियों का लगभग 3 परसेंट हिस्सा था। SIAM के डेटा के अनुसार, भारत में पैसेंजर गाड़ियों की होलसेल बिक्री 2025 में 44,89,717 यूनिट्स रही, जो 2024 के 42,74,793 यूनिट्स से 5 परसेंट ज़्यादा है।