Delhi airport: दिल्ली हवाई अड्डा के मास्टर प्लान 2006 और 2016 में अंतर

Delhi airport: दिल्ली एयरपोर्ट: दिल्ली हवाई अड्डा के मास्टर प्लान 2006और 2016 में अंतर, इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के टर्मिनल 1डी की छत ढहने की घटना ने हवाई अड्डे की पिछली योजनाओं की ओर ध्यान आकर्षित किया है। ऐसी ही एक योजना 2006 का दिल्ली हवाई अड्डा मास्टर प्लान है। इस योजना का लक्ष्य हवाई अड्डे को विश्व स्तरीय सुविधा में बदलना था, लेकिन इस दृष्टि के कई तत्वों को बाद में बदल दिया Later changed गया या छोड़ दिया गया। मास्टर प्लान 2016 में दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (DIAL) के असली इरादे सामने आए, जिससे कई लोग हैरान रह गए। आइए इन दोनों योजनाओं के बीच अंतर जानें। 2006 के मास्टर प्लान में भविष्यवाणी की गई थी कि दिल्ली हवाई अड्डे पर यातायात प्रति वर्ष 16.1 मिलियन यात्रियों से बढ़कर 23.3 मिलियन हो जाएगा। इस वृद्धि को संभालने के लिए, विस्तार के चरण एक में टर्मिनल वन और टर्मिनल टू को आधुनिक बनाने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, एक नया रनवे (11/29) और एक अनुप्रस्थ टैक्सीवे बनाया जाएगा। 2008 में DIAL ने इन कार्यों को लगभग समय पर पूरा कर लिया।

2006 के मास्टर प्लान के चरण 1-बी का लक्ष्य 2010 तक हवाई अड्डे की क्षमता को सालाना 60 मिलियन यात्रियों तक बढ़ाना था। इस चरण में नए टर्मिनल 3, मल्टी-लेवल पार्किंग, एक जनरल एविएशन (जीए) सुविधा) और अन्य बुनियादी ढांचे का निर्माण शामिल था। टर्मिनल 3 पूरा हो गया और 3 जुलाई 2010 को इसका उद्घाटन किया गया। 2006 मास्टर प्लान के दूसरे चरण का समापन 2012 के लिए निर्धारित किया गया था। इस चरण में टर्मिनल 3 और कार्गो टर्मिनल के विस्तार के साथ-साथ कई एयरसाइड परिचालन सुधार शामिल थे। ये सुधार सीधे तौर पर यात्री सेवाओं से संबंधित नहीं थे। 2006 की योजना के अनुसार, 2016 दिल्ली हवाई अड्डे के लिए एक महत्वपूर्ण वर्ष था। तीसरे चरण में टर्मिनल 2 को ध्वस्त करना और उसके स्थान पर टर्मिनल 4 का निर्माण शामिल था। टर्मिनल 1 से सभी उड़ानों को टर्मिनल 3 और 4 पर ले जाया जाना था। 2016 में, ये योजनाएँ कागज़ पर ही रह गईं। न तो टर्मिनल 2 को ध्वस्त किया गया और न ही टर्मिनल 4 का निर्माण किया गया।

2006 मास्टर प्लान के चौथे चरण में 2021 तक टर्मिनल 3 और 4 का विस्तार करने की योजना Plans to expand बनाई गई थी। टर्मिनल 3 के बगल में एक नया टर्मिनल 5 बनाया जाना था। टर्मिनल 1 को ध्वस्त किया जाना था और एक नया रनवे बनाया जाना था (27/9) रनवे 28/10 के समानांतर। इस चरण में एक नए कार्गो केंद्र का निर्माण भी शामिल था। 2026 तक, एक नया टर्मिनल 6 बनाया जाएगा। कुल मिलाकर, 2026 के लिए चार नए टर्मिनल और दो नए रनवे की योजना बनाई गई थी। इन योजनाओं को 2016 में स्थगित कर दिया गया था। 2016 के मास्टर प्लान ने इन महत्वाकांक्षाओं को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया। टर्मिनल 4, 5 और 6 की योजनाओं को छोड़ दिया गया। टर्मिनल 1 को ध्वस्त करने और पुनर्निर्माण करने के बजाय, कुछ हिस्सों को अपग्रेड करने और एक एकीकृत टर्मिनल बनाने का निर्णय लिया गया। 1986 में निर्मित टर्मिनल 2 को ध्वस्त करने के बजाय उन्नत किया जाना था। जबकि DIAL ने हवाई क्षेत्र में कुछ महत्वपूर्ण सुधार किए, जैसे एलिवेटेड टैक्सीवे और नए रनवे का निर्माण, 2006 की योजना के कई वादे पूरे नहीं हुए।