समर्पित माल ढुलाई गलियारे से 2024-2025 में रेल यात्राओं में 47% की वृद्धि दर्ज की जाएगी

Business व्यापार:अधिकारियों ने बताया कि पूर्वी और पश्चिमी माल ढुलाई गलियारों ने मालगाड़ियों के संचालन में संयुक्त रूप से 47 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है, जिससे ट्रेन यात्राओं की संख्या 2023-24 में 88,225 से बढ़कर 2024-25 में 1,30,116 हो गई है।

हालांकि, उन्होंने बताया कि 2024-25 में कुल यात्राओं में खाली ट्रेन यात्राएँ लगभग 34 प्रतिशत थीं। उन्होंने आगे कहा कि ज़्यादातर कोयला और सीमेंट के वैगन खाली लौटते हैं क्योंकि इन वैगनों का उपयोग अन्य उत्पादों के लिए करना संभव नहीं है।

2024-25 में कुल यात्राओं में, कंटेनर उत्पादों की हिस्सेदारी 24 प्रतिशत, कोयले की 19 प्रतिशत और विविध वस्तुओं की 11 प्रतिशत थी, जो दोनों गलियारों पर परिवहन की जाने वाली वस्तुओं की सूची में सबसे ऊपर थी।

अन्य वस्तुएँ, जैसे सीमेंट और क्लिंकर, लोहा और इस्पात, खाद्यान्न, उर्वरक और पीओएल (पेट्रोलियम, तेल और स्नेहक) 1 से 4 प्रतिशत के बीच थीं।

डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (डीएफसीसीआईएल) ने माल ढुलाई परिचालन में निरंतर वृद्धि के लिए अपने द्वारा की गई कई पहलों को श्रेय दिया है, जिनमें नए माल टर्मिनलों (गति शक्ति कार्गो टर्मिनल) और मार्ग पर साइडिंग का निर्माण प्रमुख हैं।

दोनों कॉरिडोर की कुल लंबाई 2,843 किलोमीटर है, जिसमें से 2,741 किलोमीटर वर्तमान में चालू है, और शेष 102 किलोमीटर वैतरणा से जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (जेएनपीटी) तक पश्चिमी भाग दिसंबर 2025 में चालू होने वाला है।

1,506 किलोमीटर लंबा पश्चिमी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी) उत्तर प्रदेश के दादरी से महाराष्ट्र के जेएनपीटी तक जाता है, और वर्तमान में, 1404 किलोमीटर, जो 93.2 प्रतिशत है, का उपयोग रेल परिचालन के लिए किया जाता है।

पूर्वी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (ईडीएफसी), जिसकी कुल लंबाई 1,337 किलोमीटर है, 100 प्रतिशत चालू है।

डीएफसीसीआईएल के एक अधिकारी ने बताया, "चूँकि पूरा कॉरिडोर चरणबद्ध तरीके से चालू किया गया था, इसलिए ज़्यादा चरणों के संचालन और ज़्यादा ट्रेनों की शुरुआत के साथ माल ढुलाई सेवाओं में वृद्धि देखी गई। उदाहरण के लिए, 2020-21 में, कॉरिडोर पर केवल 20 मालगाड़ियाँ ही चलाई गईं क्योंकि उस समय केवल 331 किलोमीटर ही चालू हुआ था, वह भी दिसंबर 2020 में।"

उन्होंने आगे कहा, "आज, दोनों कॉरिडोर पर प्रतिदिन 350 से ज़्यादा ट्रेनें चलती हैं, और एक बार जब पश्चिमी भाग 100 प्रतिशत चालू हो जाएगा, तो हमें दोनों कॉरिडोर पर माल ढुलाई में तेज़ी से वृद्धि की उम्मीद है।" परिचालन अनुपात के बारे में पूछे जाने पर, डीएफसीसीआईएल के मुख्य महाप्रबंधक मनीष अवस्थी ने कहा कि डीएफसीसीआईएल को केवल दोनों कॉरिडोर का संचालन और माल ढुलाई संचालन को सुचारू रूप से सुनिश्चित करने का अधिकार है, जिसके लिए उसे रेल मंत्रालय से पर्याप्त राशि मिलती है।

जहाँ तक कुल आय के मुकाबले खर्च का सवाल है, इसकी जानकारी केवल रेल मंत्रालय ही दे सकता है।

अवस्थी ने कहा कि माल ढुलाई की बुकिंग भारतीय रेलवे द्वारा की जा रही है और डीएफसीसीआईएल केवल ट्रेनों के गंतव्य तक पहुँचने के लिए एक स्पष्ट और सुगम मार्ग सुनिश्चित करता है।

अधिकारियों ने यह भी कहा कि रेल मंत्रालय वापसी यात्रा पर 20 प्रतिशत तक की छूट देकर, जहाँ संभव हो, खाली ट्रेनों की संख्या कम करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है।

इसके अलावा, अधिकारियों ने बताया कि बहुउद्देश्यीय वैगनों को चालू किया जा रहा है ताकि उनका उपयोग कई उत्पादों के लिए किया जा सके, जिससे खाली ट्रेनों की संभावना कम हो सकती है।

डीएफसीसीआईएल के एक अधिकारी ने कहा, "दोनों कॉरिडोर पर 115 स्टेशन हैं और हमने एक नीति बनाई है जिसके तहत कोई भी व्यक्ति सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत रेलवे की ज़मीन पर किसी भी स्टेशन पर साइडिंग या माल टर्मिनल खोलने में रुचि दिखा सकता है।" उन्होंने माल ढुलाई व्यवसाय में निजी कंपनियों को शामिल करने के लचीले दृष्टिकोण पर ज़ोर दिया।