बढ़ती माल ढुलाई लागत से Container की कमी से निर्यात को खतरा
Business बिजनेस: थिंक टैंक जीटीआरआई ने रविवार को कहा कि माल ढुलाई की बढ़ती लागत, कंटेनरों की कमी और प्रमुख शिपिंग हब और विदेशी वाहकों पर निर्भरता देश के निर्यात के लिए गंभीर चुनौतियां हैं। इन चुनौतियों से निपटने के लिए, ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (जीटीआरआई) ने सिफारिश की है कि भारत घरेलू कंटेनर उत्पादन को बढ़ावा देने, स्थानीय शिपिंग कंपनियों की भूमिका बढ़ाने, घरेलू कंटेनरों के इस्तेमाल को बढ़ावा देने और स्थानीय शिपिंग फर्मों को मजबूत करने के लिए कई रणनीतियों को लागू करे। जीटीआरआई के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा, "भारत घरेलू कंटेनर उत्पादन को बढ़ावा देकर, स्थानीय रूप से बने कंटेनरों के इस्तेमाल को प्रोत्साहित करके और माल परिवहन के लिए भारतीय शिपिंग कंपनियों के इस्तेमाल को बढ़ाकर वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के अपने जोखिम को कम कर सकता है।
" 2022 और 2024 के बीच, 40-फुट कंटेनर के लिए शिपिंग दरों में काफी उतार-चढ़ाव आया है। इसमें कहा गया है कि 2022 में कोविड महामारी के लंबे समय तक बने रहने वाले प्रभावों के कारण औसत लागत $4,942 थी, जबकि 2024 तक यह दर $4,775 के आसपास स्थिर हो गई थी, इसमें कहा गया है कि ये दरें अभी भी महामारी-पूर्व स्तरों की तुलना में काफी अधिक हैं, जहाँ 2019 में लागत $1,420 थी। श्रीवास्तव ने कहा, "बढ़ी हुई माल ढुलाई दरें लगातार आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों को दर्शाती हैं जो वैश्विक व्यापार पर बोझ बनी हुई हैं।" उन्होंने कहा कि चीन द्वारा संभावित व्यापार प्रतिबंधों और चीन या अन्य जगहों जैसे ASEAN (दक्षिण पूर्व एशियाई राष्ट्र संघ) देशों में स्थित चीनी फर्मों द्वारा निर्मित सौर पैनलों, इलेक्ट्रिक वाहनों, स्टील और एल्यूमीनियम पर शुल्कों में वृद्धि से पहले अमेरिका और यूरोप को अपने निर्यात को अधिकतम करने के लिए कंटेनरों की जमाखोरी करने की अपुष्ट रिपोर्टें मिली हैं। हालांकि, वास्तविक कंटेनर की कमी का मुद्दा जानबूझकर भंडारण करने के बजाय बंदरगाह की भीड़ और लाल सागर में व्यवधान जैसी व्यापक रसद अक्षमताओं से उपजा है, श्रीवास्तव ने कहा।
यूरोप और अमेरिका को माल भेजने वाले भारतीय निर्यातकों के लिए माल ढुलाई की लागत पिछले एक साल में दोगुनी से भी अधिक हो गई है, जो लाल सागर में व्यवधानों के कारण हुई है। जीटीआरआई ने कहा कि पिछले महीने सिंगापुर बंदरगाह पर भीड़भाड़ के कारण भारत के बंदरगाह पर जहाज आने में देरी हुई। इसने कहा, "अगर आने वाले महीनों में अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध बढ़ता है, तो भारतीय निर्यातकों को जल्द ही एक और व्यवधान का सामना करना पड़ सकता है।" कोविड-19 महामारी के कारण सबसे पहले शुरू हुई वैश्विक कंटेनर की कमी जल्द ही फिर से उभर सकती है, जिससे भारतीय निर्यातकों के लिए गंभीर मुश्किलें खड़ी हो सकती हैं। इसने कहा, "अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध के बढ़ने और अन्य भू-राजनीतिक घटनाओं के कारण व्यापार व्यवधानों को कम करने के लिए, भारत को कंटेनर उत्पादन और घरेलू शिपिंग में निवेश करना चाहिए।" इसने यह भी कहा कि प्रमुख शिपिंग हब और विदेशी वाहकों पर भारत की निर्भरता लागत और जोखिम को काफी हद तक बढ़ा देती है।
