अडानी मुद्दे पर कांग्रेस ने सरकार से पूछे कई सवाल

नई दिल्ली। कांग्रेस ने शनिवार को सरकार से पूछा कि क्या धन शोधन के गंभीर आरोपों का सामना कर रही एक फर्म को बंदरगाहों जैसे रणनीतिक क्षेत्र में हावी होने की अनुमति देना राष्ट्रीय सुरक्षा के दृष्टिकोण से विवेकपूर्ण है।

कांग्रेस महासचिव जयराम रमेश ने प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी से "हम अदानिके हैं कौन" प्रश्नों की अपनी श्रृंखला में कहा कि ये प्रश्न उद्योगपति गौतम अडानी के बंदरगाह क्षेत्र में तेजी से बढ़ते एकाधिकार से संबंधित हैं।

"भले ही आज शनिवार है, यहाँ HAHK (हम अदानिके हैं कौन)-7 है। 'छुप्पी तोडिये प्रधानमंत्रीजी', रमेश ने ट्विटर पर लिखा।

उन्होंने कहा कि अडानी समूह 13 बंदरगाहों और टर्मिनलों को नियंत्रित करता है जो भारत की बंदरगाहों की क्षमता का 30 प्रतिशत और कुल कंटेनर मात्रा का 40 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करता है। पूर्व केंद्रीय मंत्री ने कहा, "यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि 2014 के बाद से विकास की यह गति तेज हुई है।"

उन्होंने कहा कि गुजरात में मुंद्रा बंदरगाह के अलावा, व्यापार समूह के हालिया अधिग्रहण में ओडिशा (2015) में धामरा बंदरगाह, तमिलनाडु में कट्टुपल्ली बंदरगाह (2018), आंध्र में कृष्णापटनम (2020) और गंगावरम (2021) बंदरगाह शामिल हैं। प्रदेश और महाराष्ट्र में दिघी बंदरगाह (2021)।

"काम पर एक स्पष्ट रणनीति है: गुजरात, आंध्र प्रदेश और ओडिशा भारत के 'गैर-प्रमुख बंदरगाहों' से विदेशी कार्गो यातायात का 93 प्रतिशत हिस्सा है। कृष्णापट्टनम और गंगावरम दक्षिण में सबसे बड़े निजी बंदरगाह हैं। अडानी समूह ने 2025 तक अपनी बाजार हिस्सेदारी को 40 प्रतिशत तक बढ़ाने के अपने लक्ष्य की घोषणा की है और और भी अधिक बंदरगाहों का अधिग्रहण करने का प्रयास कर रहा है। अन्य निजी कंपनियां जो निवेश करना चाहती हैं?

कांग्रेस नेता ने पूछा, "क्या यह राष्ट्रीय सुरक्षा के दृष्टिकोण से विवेकपूर्ण है कि एक ऐसी फर्म के लिए जो अपतटीय शेल कंपनियों द्वारा मनी लॉन्ड्रिंग और राउंड-ट्रिपिंग के गंभीर आरोपों का सामना कर रही है, उसे बंदरगाहों जैसे रणनीतिक क्षेत्र पर हावी होने की अनुमति दी जाए।"

उन्होंने आरोप लगाया कि हवाईअड्डों की तरह, भाजपा के नेतृत्व वाली सरकार ने अपने निपटान में सभी साधनों का उपयोग करते हुए बंदरगाह क्षेत्र में भी अडानी के एकाधिकार को बढ़ावा दिया है।

यह आरोप लगाते हुए कि सरकारी रियायतों का लाभ उठाने वाले बंदरगाहों को बिना किसी बोली के अडानी समूह को बेच दिया गया है, और जहां बोली लगाने की अनुमति दी गई थी, प्रतिस्पर्धी प्रक्रिया से "चमत्कारिक रूप से गायब" हो गए, रमेश ने कहा, "आयकर छापों ने पिछले अधिकारियों को 'मनाने' में मदद की प्रतीत होती है।" कृष्णापटनम बंदरगाह के मालिक इसे अडानी समूह को बेचने के लिए।

"क्या यह सच है कि 2021 में, सार्वजनिक क्षेत्र का जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट अडानी के साथ प्रतिस्पर्धा में महाराष्ट्र में दिघी बंदरगाह के लिए बोली लगा रहा था, लेकिन नौवहन और वित्त मंत्रालयों द्वारा अपनी बोली का समर्थन करने के बारे में अपना मन बदलने के बाद उसे अपनी विजयी बोली वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा? " उसने पूछा।

कांग्रेस नेता ने कहा कि आम तौर पर, प्रत्येक बंदरगाह के लिए जोखिम को अलग करने और संपत्तियों की रक्षा के लिए विशेष उद्देश्य वाहन के साथ बंदरगाह रियायतों पर बातचीत की जाती है, फिर भी इनमें से कई बंदरगाह अब एक सूचीबद्ध इकाई - अडानी पोर्ट्स और एसईजेड का हिस्सा हैं।

"क्या संपत्तियों का यह हस्तांतरण बंदरगाहों के लिए मॉडल रियायत समझौते के उल्लंघन में किया गया है? क्या अडानी के व्यावसायिक हितों को समायोजित करने के लिए रियायत समझौतों को बदल दिया गया है?" उसने पूछा।

अमेरिका स्थित शॉर्ट-सेलिंग फर्म हिंडनबर्ग रिसर्च की एक रिपोर्ट में व्यापार समूह के खिलाफ वित्तीय अनियमितताओं के आरोप लगाए जाने के बाद से ही कांग्रेस सरकार से अडानी के मुद्दे पर सवाल उठा रही है, जिससे एक्सचेंजों पर इसके शेयरों में गिरावट आई है।

विपक्षी दल भी इस मुद्दे की संयुक्त संसदीय समिति से जांच कराने की मांग कर रहा है।