भारत में आयात में चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों का बोलबाला, क्या टेस्ला हालात बदल सकती है?

Business व्यापार:टेस्ला के भारत में प्रवेश से देश में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के आयात में वृद्धि होने की उम्मीद है, लेकिन मनीकंट्रोल के विश्लेषण से पता चलता है कि अमेरिकी ईवी निर्माता के देश में कदम रखने से बहुत पहले ही चीन ने आयातित कारों के बाजार में अपना दबदबा बना लिया था।

टेक्सास के ऑस्टिन स्थित यह कंपनी, जिसने 15 जुलाई को भारत में अपने पहले स्टोर की घोषणा की थी, अपने शंघाई कारखाने से कारों की शिपिंग करेगी।

वित्त वर्ष 2025 में, भारत द्वारा आयातित लगभग 10,000 इलेक्ट्रिक वाहनों में से 61.1 प्रतिशत चीन से आयातित थे, जो पिछले वर्ष के 22.8 प्रतिशत से काफ़ी ज़्यादा है। पिछले चार वर्षों में चीन से आयात लगभग 20 गुना बढ़ गया है—केवल 332 वाहनों से—और अब भारत में आयातित ईवी क्षेत्र में उसका दबदबा है।

जर्मनी, जो वित्त वर्ष 2024 तक 40 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत का शीर्ष आयात स्रोत था, वित्त वर्ष 2025 में घटकर 27.8 प्रतिशत रह गया। हालाँकि, मूल्य के मामले में, जर्मनी अभी भी सबसे आगे है, जहाँ कुल 244.2 मिलियन डॉलर मूल्य के इलेक्ट्रिक वाहन आयात में से 118 मिलियन डॉलर का आयात होता है।

टेस्ला के आने से औसत आयात मूल्य में बदलाव आने की संभावना है। जर्मनी का औसत आयात मूल्य 44,320 डॉलर प्रति कार था—जो औसत चीनी इलेक्ट्रिक वाहन, जिसकी कीमत 12,627 डॉलर है, से लगभग चार गुना ज़्यादा है। एक अन्य प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन निर्यातक, दक्षिण कोरिया ने भारत में 647 वाहन भेजे, जिनका औसत मूल्य 37,295 डॉलर था।

टेस्ला ने अब तक भारत में केवल अपना मॉडल Y लॉन्च किया है—जो उसके एंट्री-लेवल मॉडल 3 से महंगा है—जिसके बेस मॉडल की कीमत 70,000 डॉलर या लगभग 60 लाख रुपये से ज़्यादा है।

इस प्रचार के बावजूद, भारत में टेस्ला की उपस्थिति सीमित ही रहेगी, और इसकी लगभग 20 लाख इकाइयों की वैश्विक बिक्री में इसका हिस्सा नगण्य ही रहेगा।

भारत का आयात बाज़ार भी तेज़ी से केंद्रित होता जा रहा है। शीर्ष तीन निर्यातकों - चीन, जर्मनी और दक्षिण कोरिया - ने वित्त वर्ष 2025 में ईवी आयात का 95.7 प्रतिशत हिस्सा लिया, जो एक साल पहले 75 प्रतिशत था।