EV के लिए भारत के दबाव से घरेलू बाजार में बड़े पैमाने पर चीनी कंपनियों का प्रवेश

नई दिल्ली: थिंक टैंक जीटीआरआई की एक रिपोर्ट में रविवार को कहा गया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए भारत सरकार के दबाव से स्थानीय बाजार में चीनी ऑटो कंपनियों की बड़े पैमाने पर एंट्री हो सकती है।ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (जीटीआरआई) ने कहा कि पर्याप्त सरकारी समर्थन से उत्साहित चीन का ऑटोमोटिव उद्योग इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी में तेजी से विकसित हुआ है, जिससे यह ईवी और संबंधित घटकों का अग्रणी निर्यातक बन गया है।रिपोर्ट में कहा गया है कि भारत को ई-वाहन विनिर्माण का केंद्र बनाने के लिए नए सिरे से नीतिगत प्रोत्साहन और निजी क्षेत्र के प्रयासों से चीन से ऑटो कंपोनेंट आयात पर निर्भरता में तेजी से वृद्धि होगी।2022-23 में भारत का ऑटो कंपोनेंट आयात 20.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जिसमें से 30 प्रतिशत चीन से आया था।जैसे-जैसे देश में ईवी पर अधिक ध्यान दिया जा रहा है, चीन से ऑटो कंपोनेंट का आयात और बढ़ सकता है क्योंकि ईवी कंपोनेंट्स की वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर इसकी अधिक पकड़ है।

अनुमान के मुताबिक, चीन के पास दुनिया की 75 फीसदी बैटरी उत्पादन क्षमता है और ईवी की लागत में बैटरी की हिस्सेदारी 40 फीसदी है। वैश्विक ईवी उत्पादन और निर्यात में भी इसकी हिस्सेदारी 50 प्रतिशत से अधिक है।रिपोर्ट में कहा गया है कि ''अगले कुछ वर्षों में, भारत की सड़कों पर हर तीसरा इलेक्ट्रिक वाहन और कई यात्री और वाणिज्यिक वाहन अकेले भारत में चीनी कंपनियों द्वारा या भारतीय कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यम के माध्यम से बनाए जा सकते हैं।''जीटीआरआई के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा कि भारतीय बाजार में प्रवेश से चीनी कंपनियों को बहुत जरूरी राहत मिलती है।उन्होंने कहा, ''सब्सिडी विरोधी जांच और सब्सिडी वाली कारों/ईवी बैटरियों के निर्यात पर बढ़ते व्यापार प्रतिबंधों के कारण यूरोपीय संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका को चीन के ईवी निर्यात में गिरावट आ रही है।''JSW MG मोटर इंडिया, चीन के SAIC और भारतीय समूह JSW ग्रुप के बीच एक संयुक्त उद्यम ने हाल ही में उत्पादन क्षमता बढ़ाने और सितंबर से हर 3-6 महीने में एक नई कार लॉन्च करने के लिए 5,000 करोड़ रुपये के निवेश की घोषणा की है।

पिछले साल नवंबर में, चीन की सबसे बड़ी वाहन निर्माता SAIC मोटर ने भारत में MG मोटर के परिवर्तन और विकास में तेजी लाने के लिए JSW समूह के साथ एक संयुक्त उद्यम (JV) समझौता किया था।संयुक्त उद्यम का लक्ष्य 2030 तक भारत में यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों की 10 लाख यूनिट बेचने का है, जब कुल बाजार 10 मिलियन यूनिट सालाना होने की उम्मीद है। एमजी मोटर एक ब्रिटिश ब्रांड है जिसका स्वामित्व शंघाई मुख्यालय वाली SAIC मोटर के पास है।जीटीआरआई ने कहा कि एसएआईसी मोटर्स अकेली नहीं है, क्योंकि बीवाईडी ऑटो जैसी अन्य चीनी कार कंपनियों ने बसों, ट्रकों, कारों और एसयूवी सहित इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश करके भारत में अपनी पहचान बनाई है।श्रीवास्तव ने कहा, ''चंगान ऑटोमोबाइल, जिंको सोलर और झोंगटॉन्ग बस और फोटोन मोटर जैसे कई बस और ट्रक निर्माताओं सहित अन्य चीनी कंपनियां भी भारत में चीन की ऑटोमोटिव उपस्थिति में योगदान देती हैं।'' उन्होंने कहा कि ग्रेट वॉल मोटर्स और हाइमा ऑटोमोबाइल भी हैं।

भारतीय बाजार में प्रवेश करना चाहता है, जो भारत के ऑटोमोटिव क्षेत्र में बढ़ते चीनी प्रभाव का संकेत देता है।उन्होंने कहा कि चीन का ऑटोमोटिव उद्योग, राज्य के पर्याप्त समर्थन से उत्साहित होकर, इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी में तेजी से आगे बढ़ा है, जिससे यह ईवी और संबंधित घटकों का अग्रणी निर्यातक बन गया है।रिपोर्ट के अनुसार, भारत में ऑटोमोबाइल उद्योग देश की जीडीपी में 7.1 प्रतिशत का योगदान देता है, जो 1992-93 में 2.8 प्रतिशत था। यह 19 मिलियन से अधिक व्यक्तियों को प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से रोजगार प्रदान करता है।रिपोर्ट में कहा गया है, ''भारत में चीनी वाहन निर्माताओं के बड़े पैमाने पर प्रवेश और बाजार प्रभुत्व से घरेलू ऑटो/ईवी निर्माताओं, ईवी मूल्य श्रृंखला क्षेत्र और बैटरी विकास में काम करने वाली कंपनियों पर असर पड़ेगा।'' ऑटो कंपोनेंट का आयात चीन से होता है। इसमें कहा गया है कि चीन पर निर्भरता तेजी से बढ़ेगी क्योंकि भारत में कार बनाने वाली अधिक चीनी कंपनियां अधिकांश हिस्सों और घटकों को चीन से आयात करेंगी।इसमें कहा गया है, ''बाजार में ई-रिक्शा और दोपहिया वाहनों की बाढ़ आने के बाद चीन की भारत में यात्री वाहन और वाणिज्यिक वाहन क्षेत्रों में अपनी उपस्थिति बढ़ाने की ठोस योजना है।''

रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि सरकार और उद्योग हितधारकों को विदेशी निर्माताओं पर अत्यधिक निर्भरता और संभावित व्यापार असंतुलन के जोखिमों का सावधानीपूर्वक प्रबंधन करने की आवश्यकता होगी।''भारत में चीनी कार निर्माताओं को अनुमति देने और इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर आयात शुल्क में कटौती करने के भारत के फैसले से ईवी बैटरी के प्रमुख आपूर्तिकर्ता होने के नाते प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से चीनी निर्माताओं को लाभ होगा। श्रीवास्तव ने कहा, ''चीन पर आपूर्ति श्रृंखला निर्भरता तब भी तेजी से बढ़ेगी जब गैर-चीनी कंपनियां (टेस्ला, विनफास्ट) भारत में दुकान स्थापित करेंगी।''भारत ने हाल ही में ईवी नीति की घोषणा की है। उसने इलेक्ट्रिक वी पर आयात शुल्क घटाने की घोषणा की है वाहनों (चार पहिया वाहनों) पर 70-100 प्रतिशत से 15 प्रतिशत तक यदि कोई विदेशी कंपनी देश में इस क्षेत्र में न्यूनतम 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करेगी।