Budget 2026-27: चाबहार पोर्ट पर आवंटन शून्य, भारत के रणनीतिक क्राउन ज्वेल पर बड़ा सवाल

New Delhi: इस साल 1 फरवरी को पेश किए गए यूनियन बजट 2026-27 ने वाकई हलचल मचा दी है, क्योंकि चाबहार पोर्ट के लिए भारत का अलॉटमेंट - जो अफगानिस्तान, सेंट्रल एशिया और उससे आगे का गेटवे है - ज़ीरो कर दिया गया है।

यह कदम ऐसे समय में उठाया गया है जब US प्रेसिडेंट डोनाल्ड ट्रंप ने तेहरान पर बैन और मिलिट्री प्रेशर बढ़ा दिया है।

2025-26 के बिल्कुल उलट, जब ईरान के सिस्तान-बलूचिस्तान प्रांत में उसके दक्षिणी तट पर मौजूद स्ट्रेटेजिक कनेक्टिविटी प्रोजेक्ट के लिए ग्रांट को 100 करोड़ रुपये से बढ़ाकर 400 करोड़ रुपये कर दिया गया था, यह नया फैसला भारत के लगातार सालाना अलॉटमेंट से अलग है।

ईरान का सबसे बड़ा डीपवाटर टर्मिनल

ओमान की खाड़ी के एंट्रेंस पर मौजूद, चाबहार ईरान का सबसे बड़ा डीपवाटर टर्मिनल है, जो देश को इंटरनेशनल शिपिंग लेन तक बिना किसी रुकावट के एक्सेस देता है।

ज्योग्राफिकली, यह पाकिस्तान-ईरान बॉर्डर के ठीक पश्चिम में है, जो पूरब में मौजूद पाकिस्तान के ग्वादर पोर्ट को सीधे दिखाता है। क्योंकि ग्वादर को चीन ने बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI) की नींव के तौर पर बनाया था, इसलिए चाबहार एक कमर्शियल हब से कहीं ज़्यादा काम करता है, यह इलाके के पावर स्ट्रगल में भारत का स्ट्रेटेजिक काउंटरवेट है।

ईरान के लिए, चाबहार को एक स्ट्रेटेजिक शील्ड के तौर पर बनाया गया है ताकि दूसरी ट्रेड लाइफलाइन बनाकर पश्चिमी देशों के बैन की पकड़ को कमज़ोर किया जा सके। भारत के लिए, यह पोर्ट पाकिस्तान के चारों ओर एक ज़रूरी बाईपास है, जिसने लगातार अफ़गानिस्तान और सेंट्रल एशिया के फ़ायदेमंद बाज़ारों तक नई दिल्ली की ज़मीनी पहुँच को रोका है।

ज़रूरी गेटवे

चाबहार को ईरान, अफ़गानिस्तान और सेंट्रल एशिया और उससे आगे के देशों के साथ ट्रेड और ट्रांज़िट रिश्तों को मज़बूत करने के लिए एक ज़रूरी गेटवे के तौर पर देखा जाता है।

भारत और ईरान दोनों इस पोर्ट को इंटरनेशनल नॉर्थ-साउथ ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर (INSTC) की नींव के तौर पर सपोर्ट करते हैं, जो 7,200 किलोमीटर का मल्टीमॉडल नेटवर्क है जिसे साउथ एशिया, मिडिल ईस्ट, सेंट्रल एशिया, रूस और यूरोप में सामान के फ्लो को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

छह महीने की राहत

2015 से, भारत ने चाबहार के डेवलपमेंट में लगभग 1,100 करोड़ रुपये लगाए हैं।

नए बजट में फाइनेंशियल मदद न मिलना, चाबहार पोर्ट को टारगेट करने वाले डोनाल्ड ट्रंप के एक्टिव किए गए बैन और तेहरान पर अमेरिका के रुख से मेल खाता है, जहाँ US ने ईरान पर कड़े इकोनॉमिक बैन लगाए थे।

पाकिस्तान की नाकाबंदी को दरकिनार करते हुए, अफ़गानिस्तान और सेंट्रल एशिया के लिए "गोल्डन गेट" के तौर पर पोर्ट का विज़न पहली बार 2003 में पेश किया गया था, लेकिन यह एक दशक से ज़्यादा समय तक ज़्यादातर कागज़ों पर ही रहा। इस प्रोजेक्ट को आखिरकार 2015 में असली रफ़्तार मिली जब नई दिल्ली और तेहरान ने अपने एग्रीमेंट को फॉर्मल किया, जिससे एक लंबे समय से चली आ रही स्ट्रेटेजिक इच्छा असलियत में बदल गई।

2018 में, डोनाल्ड ट्रंप ईरान न्यूक्लियर डील से पीछे हट गए, फिर भी उन्होंने शुरू में अफ़गानिस्तान की स्टेबिलिटी को सपोर्ट करने के लिए चाबहार के लिए एक खास छूट दी, यहाँ तक कि तेहरान के खिलाफ अपने "मैक्सिमम प्रेशर" कैंपेन को तेज़ करते हुए भी।

यह प्रैक्टिकल बैलेंस जो बाइडेन के अंडर 2021 से 2025 तक जारी रहा। हालांकि, दूसरे टर्म के लिए ऑफिस लौटने पर, ट्रंप ने बहुत कड़ा रुख अपनाया, और सितंबर 2025 में लंबे समय से चली आ रही छूट को रद्द कर दिया। इन पाबंदियों के पोर्ट ऑपरेशन पर रोक लगाने के बाद ही उनके एडमिनिस्ट्रेशन ने भारत को टेम्पररी, छह महीने की राहत दी, जो अभी इस अप्रैल में खत्म होने वाली है।

इस महीने की शुरुआत में, विदेश मंत्रालय ने कहा कि सरकार छूट को बढ़ाने के लिए ट्रंप एडमिनिस्ट्रेशन के संपर्क में है। चाबहार पोर्ट के बारे में आपको जो कुछ भी जानना चाहिए, वह सब यहां है।

हालांकि नरेंद्र मोदी सरकार ने कन्फर्म किया है कि वह छूट को बढ़ाने के लिए ट्रंप एडमिनिस्ट्रेशन के साथ एक्टिव रूप से बातचीत कर रही है, लेकिन इसकी कोई गारंटी नहीं है।

सालों से, यह प्रोजेक्ट भारत की "कनेक्ट सेंट्रल एशिया" पॉलिसी का ताज रहा है, जिससे बजट लेजर में अचानक "ज़ीरो" एक बड़ा जियोपॉलिटिकल सिग्नल बन गया है।

जियोपॉलिटिकल महत्व: चाबहार क्यों?

ईरान के दक्षिणी तट पर सिस्तान-बलूचिस्तान प्रांत में मौजूद चाबहार सिर्फ़ एक पोर्ट से कहीं ज़्यादा है; यह भारत का स्ट्रेटेजिक बाईपास है।

क्योंकि पाकिस्तान भारत को अफ़गानिस्तान और सेंट्रल एशिया के लिए ज़मीनी रास्ते से जाने की इजाज़त नहीं देता, इसलिए चाबहार एक सीधा समुद्री रास्ता देता है।

इसके अलावा, यह पाकिस्तान के ग्वादर पोर्ट से सिर्फ़ 72 km दूर है, जिसे चीन फंड करता है और चलाता है। चाबहार, चीन के "स्ट्रिंग ऑफ़ पर्ल्स" और चीन-पाकिस्तान इकोनॉमिक कॉरिडोर (CPEC) का भारत का जवाब है।

यह इंटरनेशनल नॉर्थ-साउथ ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर (INSTC) के लिए भी एक ज़रूरी नोड है, जो भारत को रूस और यूरोप से जोड़ने वाला 7,200 km का मल्टी-मॉडल रूट है।