सेवा मॉडल के रूप में बैटरी में e-3W ऑपरेटरों के लिए बड़ी संभावनाएं

हैदराबाद: सुरक्षा विचारों और मजबूत मानकों के पालन पर ध्यान देने के साथ, भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी परिदृश्य, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स (ई-3डब्ल्यू) को विकसित करने के लिए बैटरी स्वैपिंग एक लागत प्रभावी और कुशल समाधान है। बैटरी स्वैपिंग की सुविधा, समय दक्षता और स्केलेबिलिटी इलेक्ट्रिक वाहनों को उपभोक्ताओं के लिए अधिक व्यवहार्य और आकर्षक विकल्प बना सकती है, जिससे देश में इसे अपनाने की दर बढ़ सकती है। तेलंगाना और केरल सहित विभिन्न राज्य सरकारों ने नोडल एजेंसियों को नियुक्त किया है जो तिपहिया चालकों और एग्रीगेटर्स के बीच एक मॉडल के रूप में बैटरी स्वैपिंग को व्यापक रूप से स्वीकार करने के लिए पायलट कार्यक्रम आयोजित कर रही हैं। बैटरी स्वैपिंग अवधारणा के महत्व पर प्रकाश डालते हुए, इंटरनेशनल कॉपर एसोसिएशन, भारत के प्रबंध निदेशक, मयूर करमरकर ने कहा, “बैटरी स्वैपिंग में टिकाऊ और स्वच्छ परिवहन में परिवर्तन को तेज करने की क्षमता है, जो कार्बन उत्सर्जन को कम करने और निर्माण के भारत के व्यापक लक्ष्यों में योगदान देता है। हरा-भरा भविष्य।” “इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के उदय ने ऑटोमोटिव उद्योग में क्रांति ला दी है, जो परिवहन का एक स्वच्छ और अधिक टिकाऊ तरीका पेश करता है। हालाँकि, सीमित ड्राइविंग रेंज और लंबे चार्जिंग समय जैसी चुनौतियाँ ईवी उपयोगकर्ताओं के लिए लगातार चिंता का विषय बनी हुई हैं। और यहीं पर बैटरी स्वैपिंग अवधारणा ईवी बैटरी को रिचार्ज करने की समय लेने वाली प्रक्रिया को खत्म कर देती है, जिससे यह पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहन में ईंधन भरने के बराबर हो जाती है, ”उन्होंने कहा। हालाँकि बैटरी स्वैपिंग में अपार संभावनाएं हैं, लेकिन इसे व्यापक रूप से अपनाने के लिए कई चुनौतियों का समाधान करने की आवश्यकता है। करमरकर ने कहा कि बुनियादी ढांचे को विकसित करने और विभिन्न वाहन मॉडलों के बीच अनुकूलता सुनिश्चित करने के लिए वाहन निर्माताओं, ऊर्जा कंपनियों और सरकारों के बीच सहयोग आवश्यक है। बैटरी स्वैपिंग को वास्तव में सार्वभौमिक बनाने के लिए बैटरी आयामों, कनेक्टर्स और संचार प्रोटोकॉल के लिए उद्योग-व्यापी मानक स्थापित किए जाने चाहिए क्योंकि मानकीकरण विभिन्न ईवी मॉडलों को एक ही बैटरी स्वैपिंग बुनियादी ढांचे का निर्बाध रूप से उपयोग करने की अनुमति देगा। ख़त्म हो चुकी बैटरी को पूरी तरह चार्ज करने में कुछ ही मिनट लगते हैं, जिससे यह लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक व्यवहार्य विकल्प बन जाता है। यह पारंपरिक चार्जिंग तरीकों से जुड़े डाउनटाइम और रेंज की चिंता को काफी कम कर देता है। बैटरी स्वैपिंग बुनियादी ढांचे को बड़े पैमाने पर बनाया जा सकता है, जिससे अधिक वाहनों को एक साथ चार्जिंग तक पहुंच प्राप्त हो सके। यह किसी विशिष्ट वाहन या बैटरी प्रकार तक सीमित नहीं है, जिससे ईवी बाजार में अधिक लचीलेपन की अनुमति मिलती है। जैसे-जैसे बैटरी तकनीक विकसित और बेहतर होती जा रही है, स्वैपिंग मालिकों को पूरे वाहन को बदले बिना नई, अधिक कुशल बैटरियों में अपग्रेड करने में सक्षम बनाती है, जिससे परिवहन के लिए अधिक टिकाऊ दृष्टिकोण को बढ़ावा मिलता है। सरकार द्वारा नियुक्त कुछ नोडल एजेंसियों की सक्रियता, तैयारी और उपभोक्ता-अनुकूल रुख को देखते हुए, वे एक सेवा मॉडल (बीएएएस) के रूप में बैटरी के साथ 3W यात्री वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक रेट्रोफिट सहित पायलट कार्यक्रम आयोजित कर रहे हैं। राज्य नोडल एजेंसियां पूरे पायलट निवेश की निगरानी करेंगी जिसमें रेट्रोफिट किट की लागत, BaaS मॉडल में उपयोग की जाने वाली बैटरियों के साथ-साथ स्वैपिंग स्टेशनों की लागत भी शामिल होगी। भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी स्वैपिंग बाजार का आकार 2022 में लगभग 10 मिलियन डॉलर था, और 2030 तक 61 मिलियन डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है, जो 2022 से 2030 तक 25 प्रतिशत की सीएजीआर से बढ़ रहा है। अनुमान है कि 3W श्रेणी का बहुमत है 2022 में राजस्व हिस्सेदारी लगभग 90 प्रतिशत होगी। औसत 3W प्रति दिन 100 किमी और 10-12 घंटे से अधिक की यात्रा करता है और बैटरी बदलने से ईवी को चार्ज करने की तुलना में कम डाउनटाइम होता है। ई-3डब्ल्यू ऑपरेटरों के बीच इस तकनीक की स्वीकार्यता बढ़ रही है।