एक महत्वपूर्ण घटनाक्रम में, एविएशन वर्किंग ग्रुप (एडब्ल्यूजी) ने भारत की रेटिंग को “सकारात्मक” से संशोधित करके “नकारात्मक” कर दिया है। यह गिरावट गो फर्स्ट एयरलाइन की दिवालियेपन की घोषणा के सात महीने से अधिक समय बाद पट्टे पर लिए गए विमान को वापस करने में असमर्थता से जुड़े चल रहे कानूनी झगड़े के बाद हुई है।
इस निर्णय की घोषणा गुरुवार को AWG द्वारा की गई, जो एक वैश्विक संघ है जिसमें बोइंग और एयरबस जैसे हवाई जहाज निर्माता और विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियां शामिल हैं। इस कदम से भारतीय विमानन कंपनियों में चिंता बढ़ गई है, क्योंकि नकारात्मक रेटिंग के कारण विमान पट्टे की लागत, जो उनके खर्चों का एक बड़ा हिस्सा है, में बढ़ोतरी हो सकती है।
AWG ने भारत को ‘निगरानी सूची’ में रखा
इसके अलावा, AWG ने CTC (केप टाउन कन्वेंशन) अनुपालन सूचकांक पर भारत के स्कोर को 63.5 से घटाकर 50 कर दिया है, जिससे देश को अपनी “निगरानी सूची” में रखा जा सके। यह सूचकांक विमान पट्टे और पुनर्ग्रहण के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुपालन को मापता है।
वाडियास के स्वामित्व वाली गो फर्स्ट की वित्तीय संकट इस साल 2 मई को सामने आई, जब उसने दिवालियेपन के लिए आवेदन किया। विमान पट्टादाता, जिन्होंने इस फाइलिंग से पहले समझौतों को समाप्त करने का प्रयास किया था, अब अपने विमान को वापस पाने के लिए कानूनी लड़ाई में हैं।
स्थिति तब और बिगड़ गई जब राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) के फैसले के बाद भारत को शुरू में एडब्ल्यूजी की निगरानी सूची में रखा गया था, जिसमें पट्टेदारों को गो फर्स्ट से विमानों को पुनः प्राप्त करने से रोक दिया गया था। हालाँकि, अक्टूबर में कॉर्पोरेट मामलों के मंत्रालय (एमसीए) द्वारा विमान लेनदेन को दिवाला और दिवालियापन संहिता से छूट देने के बाद भारत की रेटिंग में अस्थायी वृद्धि हुई।
‘सीटीसी प्रधानता में अंतराल’
इसके बावजूद, पूर्वव्यापी आवेदन के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय की अधिसूचना और चल रही उच्च न्यायालय की कार्यवाही के कारण AWG की हालिया गिरावट हुई है। समूह ने इस बदलाव के कारणों के रूप में “सीटीसी प्रधानता में अंतराल” और “भारत द्वारा भौतिक गैर-अनुपालन” का हवाला दिया, जिससे पट्टादाताओं को होने वाले पर्याप्त नुकसान पर प्रकाश डाला गया।
भारत ने 2008 में केप टाउन कन्वेंशन पर हस्ताक्षर करते हुए, पुनर्ग्रहण मामलों में पट्टादाताओं को समय पर उपचार प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध किया। एमसीए अधिसूचना इस संधि का सम्मान करने की दिशा में एक कदम थी, जिसका उद्देश्य घरेलू दिवालियापन कानूनों पर सीटीसी को प्राथमिकता देना है। फिर भी, गो फर्स्ट का संचालन बंद होने और एनसीएलटी की रोक के कारण, पट्टेदाता एयरलाइन के 40 से अधिक विमानों को पुनः प्राप्त करने में असमर्थ रहे हैं, जिससे महत्वपूर्ण वित्तीय प्रभाव और कानूनी अपीलें हुईं।
