इनपुट लागत बढ़ने से ऑटो कंपोनेंट उद्योग पर दबाव, CRISIL ने मार्जिन घटकर 11% रहने का अनुमान जताया

क्रिसिल की एक रिपोर्ट के मुताबिक, वेस्ट एशिया संघर्ष से जुड़े बढ़ते इनपुट और माल ढुलाई की लागत के कारण इस फाइनेंशियल ईयर में भारत के ऑटो कंपोनेंट सेक्टर के ऑपरेटिंग मार्जिन में थोड़ी गिरावट आने की उम्मीद है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि इस फाइनेंशियल ईयर में सेक्टर के ऑपरेटिंग मार्जिन में पिछले साल के लगभग 12 परसेंट से 100-150 बेसिस पॉइंट की कमी आने की संभावना है, लेकिन रेवेन्यू ग्रोथ मज़बूत बनी रह सकती है, जिससे एब्सोल्यूट ऑपरेटिंग प्रॉफिट स्थिर रहेगा। इसमें कहा गया है कि चल रहे जियोपॉलिटिकल तनाव ग्लोबल सप्लाई चेन को बदल रहे हैं और मैन्युफैक्चरर्स के लिए वर्किंग कैपिटल की ज़रूरतें बढ़ा रहे हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है, "ग्लोबल सप्लाई-चेन की अनिश्चितता मैन्युफैक्चरर्स को प्रोडक्शन शेड्यूल को सुरक्षित रखने के लिए ज़्यादा बफर स्टॉक बनाए रखने के लिए प्रेरित कर रही है। इससे इन्वेंट्री लेवल मौजूदा 80-85 दिनों से 15-20 दिन बढ़ने की संभावना है।"

क्रिसिल के मुताबिक, बड़ी कंपनियां अपनी मज़बूत बारगेनिंग पावर और स्केल के कारण ज़्यादा इन्वेंट्री के बोझ को मैनेज करने के लिए बेहतर स्थिति में हैं।

पिछले फाइनेंशियल ईयर में OEMs ने सेक्टर के रेवेन्यू में दो-तिहाई से ज़्यादा हिस्सा लिया। रिपोर्ट में बताया गया है कि "ऑटो कंपोनेंट बनाने वालों की सेक्टर के लगभग आधे रेवेन्यू, यानी ~9 लाख रुपये," के लिए हिस्सेदारी है, जबकि "एक्सपोर्ट और आफ्टरमार्केट का हिस्सा क्रमशः 16 परसेंट और 12 परसेंट है।"

रिपोर्ट में बताया गया है कि रॉ मटेरियल सेक्टर की कुल लागत का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा बनाते हैं। इसमें यह भी कहा गया है कि "स्टील और एल्युमीनियम की कीमतें, जो कुल मिलाकर इनपुट लागत का 50-60 परसेंट हिस्सा हैं, तेज़ी से बढ़ी हैं।"

लागत के दबाव के बावजूद, क्रिसिल को उम्मीद है कि OEMs से डिमांड स्थिर रहेगी और रेवेन्यू ग्रोथ को सपोर्ट करेगी।

रिपोर्ट में कहा गया है, "इसके अलावा, बैलेंस शीट, हालांकि कर्ज-मुक्त नहीं हैं, लेकिन ठीक-ठाक लेवल पर बनी हुई हैं, जो कैपिटल खर्च (कैपेक्स) और वर्किंग कैपिटल की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए काफी हैं।"

क्रिसिल ने कहा कि OEM की डिमांड अच्छी बनी हुई है, जिसे नई गाड़ियों के लॉन्च, इंफ्रास्ट्रक्चर पर आधारित कमर्शियल गाड़ियों की एक्टिविटी, टू-व्हीलर सेगमेंट में प्रीमियमाइज़ेशन और इलेक्ट्रिक गाड़ियों को अपनाने में बढ़ोतरी से सपोर्ट मिल रहा है।

रिपोर्ट में कहा गया है, "OEM डिमांड, जिसने पिछले साल गुड्स एंड सर्विसेज़ टैक्स (GST) रेट में कमी के बाद फिर से रफ़्तार पकड़ी थी, पैसेंजर गाड़ियों में नए मॉडल लॉन्च, इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़ी कमर्शियल गाड़ियों की एक्टिविटी, टू-व्हीलर्स में लगातार प्रीमियमाइज़ेशन और सभी सेगमेंट में इलेक्ट्रिक गाड़ियों को अपनाने में बढ़ोतरी के साथ स्थिर बनी हुई है।"

रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि हाल के सालों में ज़्यादा गाड़ियों की बिक्री के कारण आफ्टरमार्केट सेगमेंट स्थिर बना हुआ है। भारत के सबसे बड़े एक्सपोर्ट मार्केट, यूनाइटेड स्टेट्स में टैरिफ करेक्शन से मदद मिलने के कारण एक्सपोर्ट में साल-दर-साल 8-9 परसेंट की बढ़ोतरी होने की उम्मीद है।

रिपोर्ट में कहा गया है, "पिछले सालों में बेची गई गाड़ियों के बड़े स्टॉक से आफ्टरमार्केट स्थिर है। यूनाइटेड स्टेट्स, जो सबसे बड़ा एक्सपोर्ट मार्केट है, में टैरिफ करेक्शन से मदद मिलने के कारण एक्सपोर्ट में साल-दर-साल 8-9% की बढ़ोतरी होने की उम्मीद है, हालांकि लंबे शिपिंग रूट ने लीड टाइम बढ़ा दिया है।"

क्रिसिल के अनुसार, मज़बूत रेवेन्यू ग्रोथ से सेक्टर के लिए स्थिर एब्सोल्यूट ऑपरेटिंग प्रॉफ़िट बनाए रखने में मदद मिलने की उम्मीद है।