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Delhi दिल्ली। क्या इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को अभी भी आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) के विकल्प के रूप में देखा जाता है या लिथियम-आयन बैटरी और लिथियम-आयरन फॉस्फेट से ई-बैटरी विविधताओं की उपलब्धता ने इलेक्ट्रिक वाहनों के विभिन्न क्षेत्रों में उच्च स्वीकृति दर का मार्ग प्रशस्त किया है।जबकि यात्री वाहन खंड ने CY2024 में 99,0004 इकाइयों पर अपनी सर्वश्रेष्ठ वार्षिक ईवी बिक्री दर्ज की, खरीदार के लिए अपने वाहनों की खरीद पर सर्वोत्तम रिटर्न प्राप्त करने के लिए ईवी बैटरी स्पेस को वास्तव में समझना महत्वपूर्ण है।
टेस्ला द्वारा वित्त पोषित एक अध्ययन से पता चला है कि "सिंगल-क्रिस्टल इलेक्ट्रोड" वाली बैटरी लाखों मील तक (ईवी) को शक्ति प्रदान कर सकती है, जो दर्शाता है कि ईवी बैटरी अन्य वाहन भागों से बेहतर प्रदर्शन कर सकती हैं। यदि किसी वाहन में इस नए प्रकार के इलेक्ट्रोड के साथ लिथियम-आयन बैटरी लगी है और वह छह वर्षों से बार-बार चार्ज और डिस्चार्ज हो रहा है, तो भी यह अपनी मूल क्षमता का 80 प्रतिशत बनाए रख सकता है।
शोधकर्ताओं ने जर्नल ऑफ द इलेक्ट्रोकेमिकल सोसाइटी में बताया कि ईवी बैटरी के सिंगल-क्रिस्टल इलेक्ट्रोड को नियमित लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में आठ गुना अधिक समय तक साइकिल किया जा सकता है - जो 5 मिलियन मील (8 मिलियन किलोमीटर) चलने वाली इलेक्ट्रिक कार के बराबर है।सभी बैटरियां धीरे-धीरे खराब होती हैं और समय के साथ अपनी ऊर्जा-भंडारण क्षमता खो देती हैं। उदाहरण के लिए, आपके फ़ोन की बैटरी कुछ वर्षों के बाद उस दिन की तुलना में कम चार्ज रखती है, जिस दिन आपने इसे खरीदा था। लाइवसाइंस की रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक कार की बैटरी के मामले में भी यही सच है।
जब उनकी भंडारण क्षमता कम हो जाती है, तो कार द्वारा एक बार चार्ज करने पर तय की जाने वाली दूरी भी कम हो जाती है।कैनेडियन लाइट सोर्स के रसायनज्ञ और अध्ययन के सह-लेखक टोबी बॉन्ड ने लाइवसाइंस की रिपोर्ट का हवाला देते हुए कहा, "हमारे शोध का मुख्य उद्देश्य यह समझना था कि बैटरी के अंदर समय के साथ किस तरह से क्षति और थकान बढ़ती है और हम इसे कैसे रोक सकते हैं।"इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता टेस्ला द्वारा वित्तपोषित इस अध्ययन में, शोधकर्ताओं ने लंबे समय तक चलने वाले सिंगल-क्रिस्टल इलेक्ट्रोड को अधिक सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले पॉलीक्रिस्टलाइन इलेक्ट्रोड के साथ रखा।
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Harrison
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