Airtel और Vi ने Metro-3 में नेटवर्क इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने के लिए Jio का समर्थन किया

टेलीकॉम की बड़ी कंपनियाँ Airtel और Vodafone Idea (Vi) ने Mumbai Metro-3 में नेटवर्क कनेक्टिविटी के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर लगाने में Reliance Jio को अपना समर्थन दिया है। इन दोनों टेलीकॉम कंपनियों ने Mumbai Metro Rail Corporation Ltd. (MMRCL) को चेतावनी दी है कि वे किसी भी दूसरे इंफ्रास्ट्रक्चर देने वाले को 'कम्फर्ट लेटर' नहीं देंगी; उन्होंने सरकारी कंपनी के इस नए टेंडर को "बहुत ज़्यादा चार्ज लगाने की कोशिश" बताया है।

पिछला इंतज़ाम

पिछले हफ़्ते तक, Aqua Line-3 पर Aarey JVLR से Worli तक सफ़र करने वालों को काफ़ी हद तक बिना रुकावट नेटवर्क कवरेज मिल रहा था, जो मुख्य रूप से Vi और BSNL दे रहे थे। यह सऊदी अरब की कंपनी Advanced Communications and Electronics Systems (ACES) के साथ हुए एक कॉन्ट्रैक्ट की वजह से मुमकिन हो पाया था; ACES ने ही वहाँ साझा In-Building Solution (IBS) इंफ्रास्ट्रक्चर लगाया था।

लेकिन, हालात तब अचानक बदल गए जब MMRCL ने ACES के साथ अपना कॉन्ट्रैक्ट खत्म कर दिया; इसकी वजह उसने यह बताई कि ACES कॉन्ट्रैक्ट की शर्तों को पूरा नहीं कर पाया। 19 मार्च को, Reliance Jio ने औपचारिक तौर पर अपना खुद का इंफ्रास्ट्रक्चर लगाने के लिए 'राइट ऑफ़ वे' (ROW) की इजाज़त माँगी; लेकिन MMRCL ने इस गुज़ारिश को नज़रअंदाज़ करते हुए, ठीक अगले ही दिन एक नए IBS वेंडर के लिए नया टेंडर निकाल दिया, जिससे दोनों पक्षों के बीच तनाव और बढ़ गया।

टेलीकॉम सर्विस देने वाली कंपनियों (TSPs) ने MMRCL के इस टेंडर का जवाब देते हुए कहा कि वे इस नए टेंडर के तहत किसी भी संभावित तीसरे वेंडर को कोई 'कम्फर्ट लेटर' जारी नहीं करेंगी; इस तरह उन्होंने इस पूरी प्रक्रिया का एक तरह से बहिष्कार ही कर दिया। इन टेलीकॉम कंपनियों की मुख्य शिकायत इंफ्रास्ट्रक्चर की लागत को लेकर है। अपने साझा पत्र में, इन कंपनियों ने यह बात उठाई कि MMRCL द्वारा ROW के लिए माँगा गया किराया, व्यापारिक नज़रिए से बिल्कुल भी फ़ायदेमंद नहीं है।

इन टेलीकॉम कंपनियों ने Mumbai में रियल एस्टेट की कीमतों में एक बहुत बड़ी असमानता की ओर भी इशारा किया। उन्होंने कहा कि जहाँ एक तरफ़ MMRCL, मेट्रो के भूमिगत स्टेशनों में जगह के लिए लगभग 1,000 रुपये प्रति वर्ग फ़ुट की दर से किराया माँग रहा है—ऐसी जगहें जहाँ अक्सर तकनीकी दिक्कतें होती हैं या जो इस्तेमाल के लायक ही नहीं होतीं—वहीं दूसरी तरफ़, Nariman Point जैसी जगहों पर मौजूद बेहतरीन कमर्शियल जगहों का किराया इस समय सिर्फ़ 250 से 300 रुपये प्रति वर्ग फ़ुट के बीच ही है।

इन टेलीकॉम कंपनियों का कहना है कि सेवाओं को दोबारा जल्द से जल्द शुरू करने का एकमात्र तरीका यही है कि MMRCL उन्हें किसी महँगे बिचौलिए वेंडर के ज़रिए काम करवाने के बजाय, खुद ही नेटवर्क बनाने और उसे संभालने की इजाज़त दे दे। उन्होंने MMRCL से ज़ोर देकर कहा कि वह इस टेंडर को रद्द कर दे, और साथ ही उन्होंने Reliance Jio को ROW की इजाज़त दिलाने में अपना पूरा समर्थन देने का भी वादा किया। उन्होंने आगे कहा कि इससे TSPs को नया IBS नेटवर्क लगाने, और ACES द्वारा पहले से बनाए गए IBS को खरीदने और इस्तेमाल करने की अनुमति मिलेगी, ताकि सेवाओं को तुरंत बहाल किया जा सके। उन्होंने यह तर्क भी दिया कि एक चालू मेट्रो सिस्टम में नया नेटवर्क बनाने में काफी समय लगेगा।

पत्र में कहा गया है, "सभी टेलीकॉम सर्विस प्रोवाइडर्स (TSPs) RJIL को ROW की अनुमति देने के लिए अपना पूरा समर्थन देते हैं, ताकि मुंबई मेट्रो नेटवर्क पर एक ही नेटवर्क के ज़रिए बिना किसी रुकावट के कनेक्टिविटी सुनिश्चित की जा सके।"

ACES का इंफ्रास्ट्रक्चर हटाए जाने और नए टेंडर का बहिष्कार होने के कारण, 33.5 किलोमीटर का यह भूमिगत सफ़र—जो कोलाबा से SEEPZ तक फैला है—एक 'डिजिटल डेड ज़ोन' बना हुआ है। यात्रियों ने शिकायत की है कि वे स्टेशनों के अंदर ऐप-आधारित टिकटिंग का इस्तेमाल नहीं कर पा रहे हैं, न ही इमरजेंसी कॉल कर पा रहे हैं और न ही डिजिटल पेमेंट के तरीकों का इस्तेमाल कर पा रहे हैं। स्टेशन परिसर में यात्रियों को मुफ़्त WiFi की सुविधा तो मिलती है, लेकिन इसे केवल कुछ सीमित कामों के लिए ही डिज़ाइन किया गया है, जिनमें मुख्य रूप से टिकट खरीदना शामिल है।