एयर इंडिया की मुसीबतें नहीं हो रही कम

सुप्रिया रमेश

नई दिल्ली (आईएएनएस)| टाटा समूह द्वारा केंद्र सरकार से एयर इंडिया का अधिग्रहण किए एक साल से ज्यादा का समय हो गया है। इस दौरान एयर इंडिया ने विमान सेवा की बेहतरी के लिए कई बड़े कदम उठाए हैं। पर कंपनी समूह पायलटों के असंतोष से लेकर कई मुद्दों पर विवादों में भी घिरी रही।

परिवर्तन के एक वर्ष के बावजूद, ऐसा लगता है कि एयरलाइंस की मुसीबतें अभी समाप्त नहीं हुई हैं।

लंबे गतिरोध के बाद हालांकि इंडियन कमर्शियल पायलट्स एसोसिएशन (आईसीपीए) और इंडियन पायलट्स गिल्ड (आईपीजी) के तहत पायलटों ने हाल ही में संशोधित मुआवजे के ढांचे को स्वीकार कर लिया है।

19 अप्रैल को एयर इंडिया के आईसीपीए और आईपीजी ने एयरलाइंस द्वारा प्रस्तावित नए वेतन ढांचे को खारिज कर दिया था।

विवाद की प्राथमिक जड़ नए ढांचे के तहत हर महीने उड़ान भत्ते को 70 घंटे से घटाकर 40 घंटे करना है, जिसे पायलट अनुचित मानते हैं।

यदि प्रबंधन उनकी सहमति के बिना नई शर्तों के साथ आगे बढ़ता है, तो दोनों यूनियनों ने संभावित औद्योगिक अशांति की चेतावनी दी है। जबकि एयर इंडिया ने कहा है कि वह अपने शेष कर्मचारियों के साथ जुड़ना जारी रखेगी। एयरलाइंस ने इस मुद्दे पर सख्त रुख अपनाते हुए कहा है कि एयर इंडिया में कोई मान्यता प्राप्त यूनियन नहीं है।

यह टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया द्वारा पिछले साल अपने अधिग्रहण के बाद से पेश किया गया पहला वेतन संशोधन है। यह इसकी चार एयरलाइनों - एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एयर एशिया इंडिया और विस्तारा के 3,000 पायलटों को प्रभावित करेगा।

सूत्र ने खुलासा किया कि 4 मई को आयोजित टाउन हॉल मीटिंग के दौरान, लगभग 800 पायलट, जो अभी तक नए मुआवजे के ढांचे के लिए सहमत नहीं हुए थे, उपस्थिति में थे। बैठक की अध्यक्षता एयर इंडिया के चीफ ऑफ ऑपरेशंस कैप्टन पायलट राजविंदर सिंह संधू ने की।

पायलटों के अनुरोधों के जवाब में, जिन्होंने पहले संशोधित मुआवजे की संरचना को अस्वीकार कर दिया था, एयरलाइन ने नए अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के लिए मई के अंत तक विस्तार दिया है।

एक सूत्र के अनुसार, बड़ी संख्या में पायलट नए अनुबंधों पर हस्ताक्षर नहीं करने के अपने रुख पर अड़े रहे।

पायलटों द्वारा उठाए गए विचार-विमर्श और चिंताओं को देखते हुए, एयरलाइंस ने पायलटों के लिए नए अनुबंधों के बारे में निर्णय लेने की समय सीमा बढ़ाने का फैसला किया था।

विस्तारित समय सीमा अब इस महीने के अंत तक पायलटों को अपनी पसंद बनाने की अनुमति देती है, जबकि संशोधित मुआवजा संरचना को स्वीकार करने की मूल समय सीमा 30 अप्रैल निर्धारित की गई थी।

नई सेवा शर्तों को संबोधित करने और आगे का रास्ता तय करने के लिए, यूनियनों ने अपने संबंधित सदस्यों को साथ लाकर एक संयुक्त बैठक की।

सूत्रों ने कहा, बैठक का उद्देश्य संशोधित मुआवजे के ढांचे पर विस्तार से चर्चा करना और भविष्य की कार्रवाई का निर्धारण करना था।

हालांकि, टाटा प्रबंधन ने फरवरी, 2022 में एयरलाइन के सीईओ और एमडी के रूप में तुर्की एयरलाइंस के पूर्व अध्यक्ष, इल्कर एइसी की नियुक्ति के साथ विवादों का पहला सेट शुरू किया।

नियुक्ति ने आरएसएस से जुड़े स्वदेशी जागरण मंच के साथ भौहें उठाईं, जिन्होंने टाटा समूह के पूर्व तुर्की एयरलाइंस के अध्यक्ष को एयर इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ के रूप में नियुक्त करने के बारे में अपना आरक्षण व्यक्त किया। विवादों के बीच, इल्कर एइसी की नियुक्ति अधिक समय तक नहीं चल सकी, क्योंकि उन्होंने नौकरी ठुकरा दी।

इसके बाद, एयर इंडिया के वरिष्ठ प्रबंधन को वरिष्ठ पायलटों से असंतोष का सामना करना पड़ा, जिन्होंने भारतीय पायलटों की अनदेखी करने और अपने सदस्य पायलटों की सेवा की शर्तों में कथित बदलाव के लिए विदेशी समकक्षों को भारी वेतन पैकेज पर काम पर रखने से लेकर कई मुद्दों पर विरोध किया।

आईपीसीएसए ने यह मांग करते हुए कई नोटिस जारी किए कि एयर इंडिया प्रबंधन औद्योगिक विवाद (आईडी) अधिनियम के वैधानिक जनादेश का अनुपालन करता है। आईडी अधिनियम के प्रावधानों का पालन किए बिना पायलटों की सेवा की शर्तों में कोई बदलाव नहीं करने की बात कही।

पायलटों के निकाय ने किसी भी प्रारंभिक कदम उठाए जाने से पहले सेवा शर्तों में किसी भी बदलाव के संबंध में विचार-विमर्श में पायलटों के प्रतिनिधियों के रूप में शामिल होने की भी मांग की।

इसने कहा था कि पायलटों के मनोबल के लिए व पायलटों और एयर इंडिया लिमिटेड के प्रबंधन के बीच विश्वास के रखरखाव के लिए, विशेष रूप से नए प्रबंधन के संक्रमण को देखते हुए, यह महत्वपूर्ण है कि किसी भी स्थिति से पहले पायलटों से परामर्श किया जाए और उन्हें विश्वास में लिया जाए।

इसके बाद 26 नवंबर, 2022 को एयर इंडिया की न्यूयॉर्क-दिल्ली फ्लाइट में पेशाब करने की घटना और उसके बाद सामने आए मुद्दों को गलत तरीके से हैंडल करने से टाटा को इतनी शमिर्ंदगी उठानी पड़ी कि एयर इंडिया के सीईओ और टाटा संस के चेयरमैन को बयान जारी करने पड़े।

उड्डयन नियामक संस्था डीजीसीए ने एयर इंडिया के विमान में पेशाब की घटना के मामले में एयरलांइस पर 30 लाख रुपये का जुर्माना भी लगाया और तीन माह के लिए पायलट इन कमांड का लाइसेंस निलंबित कर दिया। विमान के सेवा निदेशक पर भी अपने कर्तव्यों का उचित निर्वहन न करने पर तीन लाख रुपये का जुर्माना लगाया।

एक अन्य घटना में डीजीसीए ने पिछले साल छह दिसंबर को पेरिस-नई दिल्ली उड़ान के दौरान हुई अभद्र घटना की सूचना न देने पर भी कंपनी पर 10 लाख रुपये का जुर्माना लगाया।