Air India ने अधिक प्रीमियम सीटें जोड़ने की योजना बनाई

NEW DELHI नई दिल्ली: "विशाल विकास अवसरों" का लाभ उठाने के लिए, एयर इंडिया अपने विमानों में प्रीमियम इकॉनमी और बिजनेस क्लास की सीटों की संख्या बढ़ाएगी, अधिक कनेक्टिंग ट्रैफ़िक ले जाने के लिए उड़ान के समय को फिर से व्यवस्थित करेगी और इष्टतम क्षमता का उपयोग करने के लिए नेटवर्क को युक्तिसंगत बनाएगी।जनवरी 2022 से घाटे में चल रही एयर इंडिया का संचालन कर रहे टाटा समूह ने अपने एयरलाइन व्यवसाय को समेकित किया है और एयर इंडिया समूह का राजस्व वित्त वर्ष 20 में 1 बिलियन अमरीकी डॉलर से कम की तुलना में लगभग 10 गुना बढ़कर अब लगभग 10 बिलियन अमरीकी डॉलर हो गया है, कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार।

एयर इंडिया समूह प्रतिदिन 1,168 उड़ानें संचालित करता है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए 313 सेवाएँ शामिल हैं। उन विदेशी उड़ानों में से 244 छोटी दूरी की और 69 लंबी दूरी की हैं।आम तौर पर, छोटी दूरी की उड़ानों की अवधि 5 घंटे तक होती है, और 5-8 घंटे की अवधि वाली उड़ानें लंबी दूरी की होती हैं।एयर इंडिया के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी निपुण अग्रवाल ने कहा कि चाहे प्रीमियम इकॉनमी हो या बिजनेस, लोड फैक्टर बढ़ गए हैं और "हम बहुत अधिक प्रगति देख रहे हैं"।

"हम प्रीमियम सेगमेंट (प्रीमियम इकॉनमी और बिजनेस क्लास) पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और इसमें बहुत अधिक अवसर हैं। फ्रंट केबिन में राजस्व वृद्धि लगभग 2.3 गुना और बैक केबिन में 1.3 गुना रही है। हम बेहतर समय, हवाई अड्डों पर बेहतर अनुभव, उड़ान के दौरान और भोजन की बेहतर गुणवत्ता के माध्यम से इसे हासिल करने में सक्षम हैं," उन्होंने इस सप्ताह एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा।यह देखते हुए कि फ्रंट केबिन अधिक राजस्व देता है, विशेष रूप से पूर्ण सेवा वाहकों के मामले में, और बैक केबिन मूल रूप से विमान को भरने में मदद करता है, उन्होंने कहा कि एयर इंडिया वाइड-बॉडी विमान में प्रीमियम केबिन का आकार बढ़ाएगा।

"हम जो रेट्रोफिट कर रहे हैं, उसमें हम अधिक प्रीमियम सीटें जोड़ेंगे... हम वाइड बॉडी... बिजनेस और प्रीमियम इकॉनमी में प्रीमियम सीटों को लगभग दोगुना कर रहे हैं," अग्रवाल ने कहा।आगे चलकर वाइड-बॉडी ए350-1000 विमानों में प्रथम श्रेणी की सीटें रखने की भी योजना है। वर्तमान में, एयरलाइन के कई बोइंग 777 विमानों में प्रथम श्रेणी की सीटें हैं। महत्वाकांक्षी परिवर्तन योजना के हिस्से के रूप में, एयर इंडिया ने संकीर्ण बॉडी विमानों को फिर से तैयार करना शुरू कर दिया है और इस साल के अंत में वाइड बॉडी विमानों का काम शुरू हो जाएगा। आगे चलकर, एयर इंडिया के सभी संकीर्ण बॉडी विमानों में तीन वर्ग होंगे - इकोनॉमी, प्रीमियम और बिजनेस। 2025 के मध्य तक मेट्रो-टू-मेट्रो मार्गों पर नए/उन्नत उत्पाद के साथ 53,000 प्रीमियम सीटें होंगी। अग्रवाल ने जोर देकर कहा कि अब सही व्यवसाय मॉडल और पूरे बाजार के लिए सही उत्पाद है, उन्होंने कहा कि नेटवर्क युक्तिकरण और उड़ान समय का पुनर्गठन जारी है। एयर इंडिया के अधिग्रहण के समय, अग्रवाल ने कहा कि 29 ओवरलैपिंग घरेलू मार्ग थे और उन्हें घटाकर 20 (20 प्रतिशत से 12 प्रतिशत) कर दिया गया है। 23 ओवरलैपिंग अंतर्राष्ट्रीय मार्ग थे और अब यह घटकर 6 (26 प्रतिशत से 5 प्रतिशत) रह गए हैं।

"हम नेटवर्क को फिर से संरेखित कर रहे हैं और स्पष्ट रूप से उस बाजार को अलग कर रहे हैं जहां एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस काम करेंगे। यह एक सतत अभ्यास है... यह बाजार की गतिशीलता पर आधारित है... हम दोनों एयरलाइनों की क्षमताओं को सर्वोत्तम संभव तरीके से तैनात करना जारी रखेंगे," उन्होंने कहा।

कनेक्टिंग ट्रैफ़िक प्राप्त करने और यात्रियों को अधिक यात्रा कार्यक्रम प्रदान करने के लिए पुनर्संरेखण किया जा रहा है।"घरेलू से अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए औसत कनेक्टिंग समय 6.30 घंटे से घटाकर 3.30 घंटे कर दिया गया है। कनेक्टिंग समय में और सुधार होगा... एयर इंडिया हब पर ध्यान केंद्रित करना चाहती है और दक्षिण पूर्व एशिया, सुदूर पूर्व और सार्क से ट्रैफ़िक लाना चाहती है और फिर उन्हें यूरोप, अमेरिका, कनाडा ले जाना चाहती है," उन्होंने कहा।

अग्रवाल ने यह भी कहा कि ध्यान उन बाजारों पर है जहां से हम अधिक अंतर्राष्ट्रीय से अंतर्राष्ट्रीय (आई टू आई) कनेक्टिविटी प्राप्त कर सकते हैं। वर्तमान में I से I तक यातायात लगभग 10 प्रतिशत है और एयर इंडिया को अगले तीन वर्षों में इसे बढ़ाकर 15-20 प्रतिशत करने की उम्मीद है। "हमने यूरोप और ऑस्ट्रेलिया जाने वाली उड़ानों के समय को संरेखित करने का प्रयास किया है। अब हम पेरिस, फ्रैंकफर्ट और लंदन से आने वाली उड़ानों को मेलबर्न और सिडनी जाने वाली उड़ानों के साथ संरेखित कर सकेंगे और इसके विपरीत।

"इसी तरह का पुनर्संरेखन दक्षिण पूर्व एशिया और यूरोप, सार्क और यूरोप, दक्षिण पूर्व एशिया और उत्तरी अमेरिका, सार्क और उत्तरी अमेरिका के बीच किया गया है," उन्होंने कहा।उनके अनुसार, भारत में उड़ान भरने वाले I से I तक का ट्रैफ़िक 130 मिलियन है, जो देश के अपने लंबी दूरी के ट्रैफ़िक का लगभग छह गुना है।

एयर इंडिया के पास 135 नैरो बॉडी प्लेन और 67 वाइड बॉडी एयरक्राफ्ट हैं। यह तीन हब - दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु पर ध्यान केंद्रित करेगा - और अन्य सभी बाज़ारों को एयर इंडिया एक्सप्रेस द्वारा सेवा दी जाएगी।इस बात पर ज़ोर देते हुए कि विकास के लिए बहुत जगह है और भविष्य बहुत उज्ज्वल है, अग्रवाल ने कहा, "हमने (एयर इंडिया) आकार और पैमाना हासिल कर लिया है, और यह अब (टाटा) के लिए एक सार्थक और भौतिक व्यवसाय है। समूह"।वर्तमान में, एयर इंडिया समूह के पास लगभग 300 विमान हैं, जिसमें एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, विस्तारा और AIX कनेक्ट शामिल हैं।