एयर इंडिया ने अधिक प्रीमियम सीटों की योजना बनाई

Mumbai मुंबई, 13 जनवरी: "विशाल विकास अवसरों" का लाभ उठाने के लिए, एयर इंडिया अपने विमानों में प्रीमियम इकोनॉमी और बिजनेस क्लास सीटों की संख्या बढ़ाएगी, अधिक कनेक्टिंग ट्रैफ़िक ले जाने के लिए उड़ान के समय को फिर से व्यवस्थित करेगी और इष्टतम क्षमता का उपयोग करने के लिए नेटवर्क को युक्तिसंगत बनाएगी। जनवरी 2022 से घाटे में चल रही एयर इंडिया का संचालन कर रहे टाटा समूह ने अपने एयरलाइन व्यवसाय को समेकित किया है और एयर इंडिया समूह का राजस्व वित्त वर्ष 20 में 1 बिलियन अमरीकी डॉलर से कम की तुलना में लगभग 10 गुना बढ़कर अब लगभग 10 बिलियन अमरीकी डॉलर हो गया है, यह जानकारी कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने दी। एयर इंडिया समूह प्रतिदिन 1,168 उड़ानें संचालित करता है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए 313 सेवाएँ शामिल हैं। उन विदेशी उड़ानों में से 244 छोटी दूरी की और 69 लंबी दूरी की हैं। आम तौर पर, छोटी दूरी की उड़ानों की अवधि 5 घंटे तक होती है, और 5-8 घंटे की अवधि वाली उड़ानें लंबी दूरी की उड़ानें होती हैं। एयर इंडिया के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी निपुण अग्रवाल ने कहा कि चाहे प्रीमियम इकॉनमी हो या बिजनेस, लोड फैक्टर बढ़ गए हैं और "हम बहुत अधिक आकर्षण देख रहे हैं"।

"हम प्रीमियम सेगमेंट (प्रीमियम इकॉनमी और बिजनेस क्लास) पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और इसमें बहुत अधिक अवसर हैं। फ्रंट केबिन में राजस्व वृद्धि लगभग 2.3 गुना और बैक केबिन में 1.3 गुना रही है। हम बेहतर समय, हवाई अड्डों पर बेहतर अनुभव, उड़ान के दौरान और भोजन की बेहतर गुणवत्ता के माध्यम से इसे प्राप्त करने में सक्षम हैं," उन्होंने इस सप्ताह एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा। यह देखते हुए कि फ्रंट केबिन अधिक राजस्व देता है, विशेष रूप से पूर्ण सेवा वाहकों के मामले में, और बैक केबिन मूल रूप से विमान को भरने में मदद करता है, उन्होंने कहा कि एयर इंडिया वाइड-बॉडी विमानों में प्रीमियम केबिन का आकार बढ़ाएगा। अग्रवाल ने कहा, "हम जो रेट्रोफिट कर रहे हैं, उसमें हम अधिक प्रीमियम सीटें जोड़ेंगे... हम वाइड बॉडी में प्रीमियम सीटों को लगभग दोगुना कर रहे हैं...

बिजनेस और प्रीमियम इकॉनमी।" आगे चलकर वाइड-बॉडी ए350-1000 विमानों में प्रथम श्रेणी की सीटें रखने की भी योजना है। वर्तमान में एयरलाइन के कई बोइंग 777 विमानों में प्रथम श्रेणी की सीटें हैं। महत्वाकांक्षी परिवर्तन योजना के हिस्से के रूप में, एयर इंडिया ने संकीर्ण बॉडी विमानों को फिर से तैयार करना शुरू कर दिया है और इस साल के अंत में चौड़े बॉडी विमानों का काम शुरू हो जाएगा। आगे चलकर, एयर इंडिया के सभी संकीर्ण बॉडी विमानों में तीन वर्ग होंगे - इकोनॉमी, प्रीमियम और बिजनेस। 2025 के मध्य तक मेट्रो-टू-मेट्रो मार्गों पर नए/उन्नत उत्पाद के साथ 53,000 प्रीमियम सीटें होंगी। अग्रवाल ने जोर देकर कहा कि अब पूरे बाजार के लिए सही व्यवसाय मॉडल और सही उत्पाद है, उन्होंने कहा कि नेटवर्क युक्तिकरण और उड़ान समय का पुनर्गठन जारी है।

एयर इंडिया के अधिग्रहण के समय, अग्रवाल ने कहा कि 29 ओवरलैपिंग घरेलू मार्ग थे और उन्हें घटाकर 20 (20 प्रतिशत से 12 प्रतिशत) कर दिया गया है। 23 ओवरलैपिंग अंतर्राष्ट्रीय मार्ग थे और उन्हें घटाकर 6 (26 प्रतिशत से 5 प्रतिशत) कर दिया गया है। उन्होंने कहा, "हम नेटवर्क को फिर से व्यवस्थित कर रहे हैं और स्पष्ट रूप से उस बाजार को अलग कर रहे हैं जहां एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस काम करेंगे। यह एक सतत अभ्यास है... यह बाजार की गतिशीलता पर आधारित है... हम दोनों एयरलाइनों की क्षमताओं को सर्वोत्तम संभव तरीके से तैनात करना जारी रखेंगे।"