Govt ने वंदे भारत एक्सप्रेस के बाद अमृत भारत एक्सप्रेस ट्रेन की शुरुआत

Business बिजनेस: देश के लोगों को आधुनिक सुविधाओं से लैस ट्रेनें पसंद हैं. इसी को ध्यान में रखते हुए सरकार ने वंदे भारत एक्सप्रेस के बाद अमृत भारत एक्सप्रेस ट्रेन की शुरुआत की. सरकार ने अब 50 और अमृत भारत ट्रेनें बनाने का फैसला किया है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने सदन में यह जानकारी दी Informed. रेल मंत्री ने कहा कि आने वाले महीनों में 2,500 जनरल वैगन बनाने का काम शुरू हो जाएगा. इस प्रकार के कुल 10,000 प्रशिक्षकों के निर्माण का लक्ष्य रखा गया है। विशेष रूप से, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 30 दिसंबर, 2023 को दो अमृत भारत ट्रेनों को बंद कर दिया था। भारत में शुरू की गई दो अमृत ट्रेनों में से एक उत्तर प्रदेश के अयोध्या से बिहार के दरभंगा तक चलती है, जबकि दूसरी ट्रेन पश्चिम बंगाल के मालदा से चलती है। कर्नाटक में बेंगलुरु. पैसेंजर-मेल ट्रेनों में चार सामान्य कारें होंगी। . रेलवे पर बढ़ती यात्रा मांग पर चिंताओं का जवाब देते हुए, अश्विनी वैष्णव ने सदन को बताया कि चार सामान्य कोचों की मानक संरचना अब सभी मेल यात्री ट्रेनों में लागू की जाएगी। ट्रेनों में दो-तिहाई सामान्य डिब्बों और एक-तिहाई वातानुकूलित डिब्बों का अनुपात बरकरार रखा जाता है।

2964 स्टेशनों को इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग से कवर किया गया

रेल मंत्री ने लोकसभा में कहा कि 2014 से 2024 के बीच 2,964 स्टेशनों को इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग से कवर किया Covered गया. इसके अतिरिक्त, उन्हें इंटरऑपरेबल बनाने के लिए भी कदम उठाए गए। यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किए गए उपायों का जिक्र करते हुए, वैष्णव ने कहा कि रेलवे ने मानव रहित क्रॉसिंग के कारण होने वाली चिंताओं को कम करने के लिए पुलों और अंडरपासों का निर्माण किया है। उन्होंने कहा कि 837 इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉक सिस्टम भी लगाए गए हैं। कवच के संबंध में, वैष्णव ने विपक्ष पर कवच जैसे उपकरणों के लिए सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त करने में विफल रहने का आरोप लगाया, जिसे उनके कार्यकाल के दौरान 2006 में लागू किया गया था।

2014 तक कोई एटीपी नहीं था

वैष्णव ने यह भी बताया कि स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली 2014 में "रेलवे नेटवर्क के किसी भी किलोमीटर" पर काम नहीं कर रही थी। उन्होंने कहा कि केवल प्रयोग किए गए थे, लेकिन उन्हें कभी लागू नहीं किया गया था। अपने उपयोग के मामले का जिक्र करते हुए, वैष्णव ने सदन को बताया कि जब ट्रेनें तेज गति से चलती हैं, तो सिग्नल की निगरानी करना मुश्किल हो जाता है।