ईटानगर : सिजोसा के पूर्व विधायक हेमू तेची ने प्रदेश भाजपा अध्यक्ष बियूराम वाहगे, जो पक्के-केसांग विधानसभा क्षेत्र के मौजूदा विधायक भी हैं, पर कई आरोप लगाए। सोमवार को यहां अरुणाचल प्रेस क्लब में मीडियाकर्मियों को संबोधित करते हुए, तेची, जिनके साथ जिले के दो पंचायत नेता भी थे, ने कहा कि "सत्ता का घोर …
ईटानगर : सिजोसा के पूर्व विधायक हेमू तेची ने प्रदेश भाजपा अध्यक्ष बियूराम वाहगे, जो पक्के-केसांग विधानसभा क्षेत्र के मौजूदा विधायक भी हैं, पर कई आरोप लगाए।
सोमवार को यहां अरुणाचल प्रेस क्लब में मीडियाकर्मियों को संबोधित करते हुए, तेची, जिनके साथ जिले के दो पंचायत नेता भी थे, ने कहा कि "सत्ता का घोर दुरुपयोग हुआ है और सार्वजनिक धन की हेराफेरी हुई है," और कहा कि "स्थानीय विधायक की जड़ें आरएसएस से जुड़ी हैं और उनके बड़े भाई लोक निर्माण विभाग के सेवानिवृत्त मुख्य अभियंता (सीई) हैं।
तेची ने आरोप लगाया कि "विधायक ने अपने परिवार के सदस्यों का उपयोग करके 70 किलोमीटर पक्के-सेइजोसा-इटाखोला सड़क के निर्माण के लिए उत्तर पूर्वी परिषद द्वारा जारी किए गए धन को निकालने के लिए एक जटिल योजना तैयार की थी।"
उन्होंने कहा कि “पहले एक निविदा जारी की गई थी, और मेसर्स पीआरएल प्रोजेक्ट्स एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड और गेपोंग (जेवी) के तहत एक कंपनी को बहुत कम बोली लगाने के लिए कहा गया था। नियमानुसार बहुत कम कोटेशन होने के कारण इस कंपनी को नजरअंदाज किया जाना था। हालाँकि, गैर-निष्पादित कम बोली के बावजूद, इसे मानदंडों के विरुद्ध संयुक्त उद्यम के लिए अनुमति दी गई थी।"
टेची ने दावा किया, "स्थानीय संयुक्त उद्यम भागीदार होने के बावजूद, परियोजना को मेसर्स डीआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर प्राइवेट लिमिटेड के तहत हैदराबाद की एक कंपनी को उप-अनुबंध दिया गया था।"
उन्होंने आगे आरोप लगाया कि सेवानिवृत्त सीई, विधायक और उनकी पत्नी ने "मैसर्स डीआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर प्राइवेट लिमिटेड से अनुचित मांगें कीं, जो सक्षम थी, अच्छी तरह से सुसज्जित मशीनरी के साथ, और पेशेवर रूप से परियोजना को क्रियान्वित कर रही थी।"
“विधायक और तत्कालीन मुख्य अभियंता ने मिलकर मेसर्स युमिको ग्लोबल इंफ्रा टेक प्राइवेट लिमिटेड नाम की एक कंपनी बनाई, जिसके निदेशक रोनी लिशी हैं, और बाद में, विधायक की पत्नी ने इसके प्रबंध निदेशक के रूप में परियोजना को निष्पादित करने के लिए उप-अनुबंध समझौते पर हस्ताक्षर किए। ।”
“विशेष रूप से, राष्ट्रीय राजमार्ग विनिर्देशों के अनुसार 7.5 मीटर चौड़ाई की आवश्यकता के बावजूद, 10 प्रमुख पुलों को 6×6-मीटर बॉक्स पुलवर्ट और कई स्लैब पुलवर्ट को सिंगल-लेन यातायात में परिवर्तित कर दिया गया था।
“हालांकि पक्के-केसांग छोर से ओवरलैपिंग राष्ट्रीय राजमार्ग सड़क निर्माण के कारण 70 किलोमीटर में से आठ किलोमीटर कम हो गए हैं, वास्तविक के रूप में 62 किलोमीटर के लिए एक निविदा जारी की गई थी
योजना में सेइजोसा इनर लाइन चेक गेट से पक्के-केसांग राष्ट्रीय राजमार्ग कनेक्टिंग पॉइंट तक की लंबाई 0.00 किमी निर्धारित की गई है, ”तेची ने कहा।
उन्होंने कहा, "लागत में कटौती और निविदा के अनुसार विशिष्टताओं को बदलने का नतीजा यह है कि सड़क पर कई बिंदुओं पर चलना असंभव हो गया है, जिससे यातायात की भीड़ पैदा हो रही है।" उन्होंने कहा, "यह सब सार्वजनिक लागत पर है।"
