सार्वजनिक परिवहन में देरी पर मीडिया की कहानी पर संपादकीय

भारत के घरेलू मार्गों पर हवाई यात्रा, हाल के सप्ताहों में, अशांति में चली गई है। प्रतिकूल - कोहरे - मौसम की स्थिति के कारण उड़ानें रद्द होने, विलंबित होने या पुनर्निर्धारित होने की कई घटनाएं हुई हैं। हवाई अड्डों में परिणामी अराजकता के कारण एयरलाइनों की सार्वजनिक आलोचना हुई है: एक सर्वेक्षण में पाया गया कि देरी और रद्दीकरण से प्रतिकूल रूप से प्रभावित अधिकांश यात्रियों की राय है कि सरकार को एयरलाइनों के लिए यात्रियों को उनकी असुविधा के लिए वित्तीय रूप से मुआवजा देना अनिवार्य बनाना चाहिए। कुछ मामलों में, व्यथित भावनाओं के कारण अनुचित आचरण हुआ है: एक क्रोधित यात्री ने लंबी देरी के कारण एक निजी एयरलाइन के सह-पायलट के साथ मारपीट भी की। इसके जवाब में नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने एयरलाइंस को दिशानिर्देश जारी किए हैं। यह देखते हुए कि अगले छह वर्षों में हवाई यातायात 300 मिलियन तक बढ़ने की उम्मीद है, डीजीसीए के लिए यह सुनिश्चित करना समझदारी होगी कि गलती करने वाली एयरलाइंस स्थापित प्रोटोकॉल का पालन करें या भारी दंड का सामना करें। इस अवसर पर, जनता का बड़ा गुस्सा इंडिगो पर फूटा, जिसके पास 2023 तक घरेलू एयरलाइन बाजार में 60% से अधिक हिस्सेदारी थी। तो फिर क्या यह तर्क दिया जा सकता है कि विमानन बाजार पर इंडिगो के लगभग एकाधिकार ने आत्मसंतुष्टि को जन्म दिया है, जिसके परिणामस्वरूप न केवल एयरलाइन के परिचालन मानकों में गिरावट आई है, बल्कि एकल के प्रभुत्व को देखते हुए यात्रियों के सौदेबाजी के अधिकार भी कमजोर हुए हैं। वाहक?

सार्वजनिक परिवहन में देरी पर चर्चा, काफी उत्सुकता से, धीमी एयरलाइनों पर केंद्रित रही है। भारत के विशाल रेलवे नेटवर्क में व्यवधान, जो सर्दियों के दौरान नियमित रूप से तीव्र हो जाता है, अब दूर हो गया है। यह इस तथ्य के बावजूद है कि एक अनुमान के अनुसार, आश्चर्यजनक रूप से, 24 मिलियन भारतीय हर दिन ट्रेन लेते हैं। हालाँकि, उनमें से अधिकांश समय पर अपने गंतव्य तक नहीं पहुँच पाते हैं। सूचना के अधिकार की जांच से पता चला है कि 2022-23 में 1,42,897 यात्री ट्रेनें देरी से चलीं, जिससे कुल 1,10,88,191 मिनट बर्बाद हुए। यात्री ट्रेनों की समयपालनता भी रेलवे बोर्ड द्वारा निर्धारित लक्ष्य से कम रही। आंकड़े इस तथ्य की ओर इशारा करते हैं कि हालांकि विमानन में देरी एक मौसमी घटना हो सकती है, लेकिन ट्रेनें, विशेष रूप से आम आदमी की जरूरतों को पूरा करने वाली ट्रेनें, लगातार पिछड़ती रहती हैं।

रेलवे की तुलना में, भारत में हवाई यात्रा की पहुंच और इससे जुड़ी यात्री संख्या विकास के शुरुआती चरण में है। फिर भी, विमानन क्षेत्र की सेवा में व्यवधान को लेकर विशेष रूप से मीडिया और सोशल मीडिया में प्रतिक्रियाएं सामने आ रही हैं, जो न केवल तीखी हैं बल्कि आसानी से बढ़ भी जाती हैं। यह लोक कल्याण के मुद्दों पर चर्चा की प्रतिनिधित्वशीलता के बारे में दिलचस्प सवाल उठाता है। क्या, या, वास्तव में, एयरलाइन यात्रियों के हितों और अधिकारों, जो आम तौर पर आर्थिक पिरामिड के मध्य और ऊपरी स्तरों से संबंधित हैं, का मीडिया कथा में अनुपातहीन हिस्सा होना चाहिए? क्या भारत की कहावत स्लो कोच में रहने वाले लोग उपभोक्ता अधिकारों पर चर्चा के हाशिये पर हैं? यदि हां, तो लोक कल्याण पर चर्चा कितनी सार्वजनिक है? इन प्रश्नों का ईमानदार मूल्यांकन समानता के सिद्धांत के प्रति गणतंत्र की प्रतिबद्धता का एक विश्वसनीय संकेतक हो सकता है।

CREDIT NEWS: telegraphindia