बंदरगाह पर लापरवाही से फेंके गए सिगरेट के ठूंठ के कारण लगी थी आग

विशाखापत्तनम: विशाखापत्तनम में मछली पकड़ने के बंदरगाह पर जीरो जेट्टी में 19 नवंबर की रात को लगी आग से 40 से अधिक नावें नष्ट हो गईं, जिससे 12 करोड़ रुपये से अधिक का नुकसान हुआ। घटना की जांच से पता चला कि लापरवाही से फेंके गए सिगरेट के ठूंठ के कारण आग लगी।

सबसे बुरी बात यह थी कि आग से प्रभावित किसी भी नाव का बीमा नहीं कराया गया था। जहाजों की उच्च लागत और चक्रवात के दौरान गड़बड़ी और लगातार मछली पकड़ने के उपक्रमों के कारण होने वाले नुकसान सहित कई खतरों का सामना करने के बावजूद, किसी भी मछुआरे ने अपना बीमा कराने का विकल्प नहीं चुना। नावें. कुछ मछुआरों ने बताया कि इसका कारण न्यूनतम रिटर्न के साथ-साथ बीमा प्रीमियम की उच्च लागत थी।

टीएनआईई से बात करते हुए, पी दुर्गा प्रसाद, एक मछुआरे, जिनकी नाव दुर्घटना में पूरी तरह से जल गई थी, ने मछुआरों को अपने जहाजों का बीमा कराने में आने वाली वित्तीय चुनौतियों के बारे में विस्तार से बताया। उन्होंने कहा, “मध्यम आकार की नाव की लागत लगभग 35 लाख रुपये है। ऐसे जहाज के लिए बीमा कवर लगभग 3.5 लाख रुपये प्रति वर्ष की भारी कीमत के साथ आता है, जो लगभग 29,000 रुपये प्रति माह के बराबर है। मासिक प्रीमियम की तुलना आज की दुनिया में औसत वेतन से की जा सकती है। यहां तक कि सबसे कम प्रीमियम वाला बीमा कवर भी हमारी वित्तीय क्षमता से परे है।” यह स्वीकार करते हुए कि चक्रवात के दौरान नावें क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, उन्होंने कहा, “हम उनकी मरम्मत पर जो राशि खर्च करते हैं वह बीमा लागत से अपेक्षाकृत कम है।”

‘मछुआरे द्वारा आज अर्जित आय कल पूंजी के रूप में काम करती है’

प्रसाद ने कहा, “भले ही हम बीमा में निवेश करें, रिटर्न न्यूनतम होगा। उदाहरण के लिए, 2014 में हुदहुद चक्रवात के बाद, कुछ मछुआरों ने 20 लाख रुपये के बीमा के लिए आवेदन किया था, लेकिन उन्हें केवल 12 लाख रुपये ही मिले।’ प्रसाद की राय से सहमति जताते हुए एक अन्य नाव मालिक के. जून में, मैंने सील गियरबॉक्स और सील इंजन को बदलने सहित मरम्मत के लिए लगभग 9 से 10 लाख रुपये का निवेश किया। ये हिस्से महंगे हैं. मुनाफा कमाने के बावजूद, उपकरण और मरम्मत की उच्च लागत, जो पूरी तरह से बीमा द्वारा कवर नहीं होती है, अक्सर हमें बीमा कवर प्राप्त करने से रोकती है। इसके बजाय, हम समय-समय पर अपनी नावों की मरम्मत में निवेश करते हैं।

मछुआरों के दृष्टिकोण को समझाते हुए, मत्स्य पालन विभाग (विशाखापत्तनम) की संयुक्त निदेशक विजया ने कहा, “आज एक मछुआरे द्वारा अर्जित आय कल कार्यशील पूंजी के रूप में काम करती है। वे अपनी कमाई को समुद्र में अपनी आगामी यात्राओं के लिए निवेश करते हैं। नतीजतन, कोई भी बचत आम तौर पर अप्रत्याशित नाव मरम्मत के लिए रखी जाती है। बीमा प्राप्त करने में उनकी झिझक का एक महत्वपूर्ण कारक प्रीमियम की उच्च लागत है, जो न्यूनतम रिटर्न प्रदान करता है। कब, कैसे और नाव के किस हिस्से को महंगी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, इसके बारे में अनिश्चितता उन्हें और भी डराती है।

उन्होंने आगे बताया कि कंपनियों के जटिल नियम और शर्तें भी मछुआरों को अपनी नावों का बीमा कराने से रोकती हैं। “भले ही वे सुरक्षित बीमा करते हों, कवरेज अक्सर व्यापक नहीं होता है, जिससे कई महत्वपूर्ण पहलू अपर्याप्त रूप से सुरक्षित रह जाते हैं। उन्होंने अपने अनुभवों से सीखा है और इसलिए जरूरत पड़ने पर अपनी नावों का बीमा कराने के बजाय उनकी मरम्मत कराना पसंद करते हैं।”

प्रभावित नाव मालिक सरकारी सहायता से पूरी तरह संतुष्ट नहीं हैं

हालांकि सरकार ने नाव की लागत का 80% प्रभावित नाव मालिकों को मुआवजे के रूप में वितरित कर दिया है, लेकिन सभी ने इस कार्रवाई को स्वीकार नहीं किया है। संतोष व्यक्त करते हुए, दुर्गा प्रसाद ने कहा, “मेरा अनुमानित नुकसान लगभग 30 लाख रुपये था, और जैसा कि सरकार ने वादा किया था, मुझे 24 लाख रुपये मिले।” दूसरी ओर, नरसिंग राव ने अफसोस जताया कि सरकार का मुआवजा उचित नहीं था। “मुझे 45 लाख रुपये का नुकसान हुआ, लेकिन मुआवजे के रूप में केवल 20.8 लाख रुपये मिले। दुर्घटना में महत्वपूर्ण नुकसान के बावजूद, मौजूदा ऋणों को ध्यान में रखते हुए, यह वित्तीय सहायता अपर्याप्त और उचित नहीं लगती है, ”उन्होंने अफसोस जताया।