Geneva जिनेवा : विश्व स्वास्थ्य संगठन ने सोमवार को दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों से सड़क यातायात मौतों को कम करने के उपायों में तेजी लाने का आह्वान किया , जो 15-29 वर्ष की आयु के युवाओं में मृत्यु का एक प्रमुख कारण है। डब्ल्यूएचओ दक्षिण-पूर्व एशिया की क्षेत्रीय निदेशक साइमा वाजेद ने आज यहां शुरू हुए 15वें विश्व सम्मेलन में अपने संबोधन में कहा , "पैदल यात्री, साइकिल चालक और दो या तीन पहिया वाहन सहित कमजोर सड़क उपयोगकर्ता हमारे क्षेत्र में रिपोर्ट की गई सभी सड़क यातायात मौतों का 66 प्रतिशत हिस्सा हैं।" उन्होंने जोर देकर कहा, "हमारी सड़कों और सड़क नेटवर्क को सबसे अधिक जोखिम वाले लोगों को प्राथमिकता देते हुए डिजाइन करने की आवश्यकता है: बच्चे और किशोर, विकलांग लोग, पैदल यात्री और अन्य कमजोर समूह।" डब्ल्यूएचओ दक्षिण -पूर्व एशिया क्षेत्र में 2021 में अनुमानित 1.19 मिलियन वैश्विक सड़क यातायात मौतों में से 330 223 मौतें हुईं , जो वैश्विक बोझ का 28 प्रतिशत है। अनुमान है कि 2030 तक वैश्विक आबादी का 70 प्रतिशत हिस्सा शहरी क्षेत्रों में रहेगा, इसलिए सार्वजनिक परिवहन की मांग में वृद्धि होगी। डब्ल्यूएचओ दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्र, तेजी से बढ़ते शहरीकरण के बीच, साझा चुनौतियों का सामना कर रहा है: मोटर चालित दोपहिया और तिपहिया वाहनों का उच्च प्रचलन, यातायात दुर्घटनाओं के अपर्याप्त आंकड़े, पैदल यात्री और साइकिल चालकों के लिए खराब बुनियादी ढांचा और सीमित आपातकालीन सेवाएं।
उच्च आय वाले देशों के विपरीत, जहाँ सड़क सुरक्षा उपाय अक्सर कार सवारों पर केंद्रित होते हैं, निम्न और मध्यम आय वाले देशों को पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और दोपहिया और तिपहिया वाहन चलाने वालों जैसे कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा को प्राथमिकता देने की ज़रूरत है, जो असमान रूप से उच्च जोखिम में हैं। सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए आघात और आपातकालीन देखभाल प्रणालियों को मज़बूत करना, सड़क सुरक्षा डेटा को बढ़ाना, मज़बूत नेतृत्व और सभी हितधारकों के बीच सहयोग को बढ़ावा देना ज़रूरी है।
क्षेत्रीय निदेशक ने कहा, "मैं सहयोग और साझेदारी में बहुत विश्वास करता हूँ - और इन्हें गैर-पारंपरिक हितधारकों तक विस्तारित करना चाहता हूँ।" "यह हमारे लिए स्वस्थ शहरों के लिए गतिशीलता पर पुनर्विचार करने और उसे फिर से बनाने का समय हो सकता है। एक समग्र दृष्टिकोण के लिए क्रॉस-कटिंग, बहु-क्षेत्रीय दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है, जिसमें स्थानीय सरकारों, शहरी योजनाकारों, ट्रैफ़िक पुलिसिंग, कानून प्रवर्तन और अन्य लोगों के साथ सहयोग की आवश्यकता होती है," उन्होंने कहा।
सड़क सुरक्षा, एक सार्वजनिक स्वास्थ्य और विकास प्राथमिकता, संयुक्त राष्ट्र सतत विकास लक्ष्यों (एसडीजी) को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है। सितंबर 2020 में, संयुक्त राष्ट्र महासभा ने सड़क सुरक्षा 2021-2030 के लिए कार्रवाई का दशक शुरू किया, जिसका उद्देश्य 2030 तक सड़क यातायात से होने वाली मौतों और चोटों को कम से कम 50 प्रतिशत तक कम करना है। जबकि डब्ल्यूएचओ दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्र में 2021 में सड़क दुर्घटनाओं में 2 प्रतिशत की कमी देखी गई, जिसने वैश्विक स्तर पर 5 प्रतिशत की कमी में योगदान दिया, वैश्विक लक्ष्यों को पूरा करने के लिए और प्रयासों की आवश्यकता है।
विश्व सम्मेलन में, क्षेत्रीय निदेशक ने ' सड़क सुरक्षा पर डब्ल्यूएचओ दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्रीय स्थिति रिपोर्ट: सुरक्षित और टिकाऊ गतिशीलता की ओर' लॉन्च की। "यह रिपोर्ट हमारे देशों में सड़क यातायात चोटों के पैटर्न को रेखांकित करती है और सर्वोत्तम प्रथाओं और देश-विशिष्ट हस्तक्षेपों पर प्रकाश डालती है। यह हमारी वर्तमान स्थिति का आकलन करने और वैश्विक लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक कार्यों का मार्गदर्शन करने के लिए समय पर और आवश्यक दोनों है," उन्होंने कहा।
इन चुनौतियों का समाधान करना और अनुशंसित रणनीतियों को लागू करना सड़क सुरक्षा को आगे बढ़ाने और 2030 के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण होगा। क्षेत्रीय निदेशक ने कहा, "कमजोर समूहों की सुरक्षा सुनिश्चित करने से समाज में सभी की सुरक्षा बढ़ती है। उदाहरण के लिए, जब हम सड़कें और फुटपाथ, इमारतें और अन्य भौतिक अवसंरचना डिजाइन करते हैं - अगर हम इन्हें विकलांग व्यक्तियों के लिए सुलभ बनाते हैं, तो हम उन्हें सभी के उपयोग के लिए सुरक्षित बना देंगे।" (एएनआई)