चीनी कंपनी द्वारा काम देने में विफल रहने के बाद युगांडा में करदाताओं को अतिरिक्त 3.5 USD का भुगतान करना होगा: रिपोर्ट

कंपाला (एएनआई): एक चीनी कंपनी काम देने में विफल होने के बाद एंटेबे हवाई अड्डे के विस्तार के एक घटक पर करदाताओं को अतिरिक्त 3.5 मिलियन अमरीकी डालर का खर्च आएगा, मॉनिटर ने बताया।

युगांडा नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (यूसीएए) ने कंपनी के खिलाफ नहीं लिया है और अनुबंध के अनुसार "कोई अतिरिक्त लागत" पर काम करने के लिए मजबूर नहीं किया है, मॉनिटर ने वर्गीकृत रिपोर्ट में जांचकर्ताओं का हवाला देते हुए बताया।

इसके बजाय, UCAA ने करदाता को अतिरिक्त लागत पर काम करने के लिए एक अन्य कंपनी को अनुबंधित किया, यह कहा।

रिपोर्ट में जांचकर्ताओं ने इस बात पर प्रकाश डाला कि अनुबंध ने एक नए एप्रन विस्तार पर ईंधन हाइड्रेंट के लिए एक गुंजाइश निर्दिष्ट की है, जो कि चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी (CCCC) द्वारा 3.5 मिलियन अमरीकी डालर की लागत से किया जाना है। हालाँकि, समाचार रिपोर्ट के अनुसार कार्यक्षेत्र को एक अलग ठेकेदार, TRISTAR को स्थानांतरित कर दिया गया था।

इन निधियों को अब कार्गो केंद्र में परिवर्तन के लिए पुनः आवंटित किया गया है, जो कि अनुबंध के अनुसार चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी (CCCC) द्वारा बिना किसी अतिरिक्त लागत के किया जाना चाहिए था। एक मॉनिटर रिपोर्ट के अनुसार, यह कार्य 200 मिलियन अमरीकी डालर के ऋण का हिस्सा है, जिसे सरकार ने चीन के एक्ज़िम बैंक से एंटेबे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के उन्नयन और विस्तार के लिए अधिग्रहित किया था।

CCCC द्वारा आयोजित पांच साल की परियोजना 2015 में शुरू हुई और मई 2021 में पूरी होने वाली थी। चीनी ठेकेदार के माध्यम से, युगांडा नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को आधुनिक प्रणालियों के लिए बुनियादी ढाँचा और सुविधाएँ प्रदान करना और उन्नत करना था, यात्रियों को आरामदेह उपयोगिताएँ प्रदान करना और आकर्षित करना था समाचार रिपोर्ट के अनुसार Entebbe International Airport के लिए राजस्व।

समाचार रिपोर्ट के अनुसार, जांचकर्ताओं ने रिपोर्ट में निष्कर्ष निकाला, "सरकार ठेकेदार द्वारा किए जा रहे घटिया काम के कारण भारी नुकसान उठाने के लिए बाध्य है।"

जांचकर्ताओं ने कहा है कि परियोजना को एंतेबे हवाई अड्डे (डीएएस हैंडलिंग लिमिटेड और राष्ट्रीय विमानन सेवा (एनएएस), पूर्व में एनएचएएस) में कार्गो ऑपरेटरों द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था।

हवाई अड्डे के अधिकारियों ने दोनों संस्थाओं को संचालन को नई सुविधा में स्थानांतरित करने के लिए कहा था। हालांकि, निरीक्षण के दौरान, मॉनिटर रिपोर्ट के मुताबिक, उन्होंने पाया कि घटिया काम उनके संचालन का समर्थन नहीं कर सकता। रिपोर्ट में कहा गया है कि ताजा उपज को संभालने के लिए ठंडे कमरे अपर्याप्त थे और मानकों और नियमों की अपेक्षा के अनुरूप नहीं थे।

जांचकर्ताओं ने कहा कि ये चूक इमारत के डिजाइन और निर्माण के दौरान की गई थी। रिपोर्ट से जुड़े एक सूत्र ने संडे मॉनिटर को बताया कि यूसीसीए के अधिकारियों ने सीसीसीसी की अक्षमता को बचाने के लिए आंकड़ों से खिलवाड़ किया है।

"यूसीएए टीम तर्क देगी कि अनुबंध राशि में बदलाव नहीं किया गया था, लेकिन ध्यान दें कि एक गुंजाइश में बदलाव था जिसमें एप्रन 1 पर ईंधन हाइड्रेंट के लिए किए जाने वाले कार्यों को सीसीसीसी से हटा दिया गया था और ट्रिस्टार को दे दिया गया था," मॉनिटर ने रिपोर्ट का हवाला देते हुए बताया। स्रोत, जिसने नाम नहीं रखने के लिए कहा, ने कहा।

सूत्र ने कहा, "सबसे बड़ा मुद्दा यह है कि प्रभारी व्यक्ति निदेशक, परियोजना प्रबंधक और साथ ही अनुबंध समिति के अध्यक्ष हैं। इस बदलाव और लिए गए निर्णय का हिसाब होना चाहिए।"

रिपोर्ट में कहा गया है कि ठेकेदारों की जिम्मेदारी है कि वे फिट-फॉर-पर्पज डिजाइन दें। नुकसान के लिए ठेकेदार को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए था। इसके अलावा, युगांडा सरकार को नुकसान का सामना नहीं करना चाहिए था।

मॉनिटर के अनुसार, रिपोर्ट में कहा गया है, "किसी भी मामले में," रिपोर्ट आगे कहती है "FIDIC डिजाइन और निर्माण अनुबंध के अनुसार, क्लॉज 5.8 डिजाइन त्रुटि, ठेकेदार की जिम्मेदारी है कि वह फिट-फॉर-पर्पज डिजाइन प्रदान करे।"

इसने आगे कहा, "इसलिए, ठेकेदार को इसके लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए था, और सरकार को इस नुकसान के लिए उजागर नहीं होना चाहिए था। ठेकेदार के इस परिरक्षण से लाभ उठाने के लिए इसमें शामिल लोगों के साथ शायद मिलीभगत है।"

इस महीने की शुरुआत में, UCAA के शीर्ष अधिकारियों को राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था पर हाउस कमेटी से बाहर कर दिया गया क्योंकि वे ऋण के लिए उचित जवाबदेही प्रदान नहीं कर सके।

मॉनिटर रिपोर्ट के अनुसार, इसके महानिदेशक फ्रेड बामवेसिगे के नेतृत्व में, यूसीएए संसद सदस्यों को विभिन्न बुनियादी ढांचे पर खर्च किए गए धन और ऋण की सहायता से किए गए कार्यों के बारे में नहीं समझा सका।

इसके अलावा, समाचार रिपोर्ट के अनुसार, UCAA ने एक नए कार्गो भवन का 96.4 प्रतिशत पूरा करने की सूचना दी है। हालांकि, वास्तव में क्या पूरा किया गया और कितनी राशि खर्च की गई, इसके बारे में वे विवरण नहीं दे सके। समिति के उपाध्यक्ष रॉबर्ट मिगडे ने उचित जवाबदेही प्रदान करने में विफलता को देखते हुए यूसीएए की क्षमता पर सवाल उठाए।

रॉबर्ट मिगडे ने कहा, "आपको यह ऋण इसलिए दिया गया क्योंकि हर कोई सोचता था कि आप इसे संभालने के लिए फिट हैं, हम, सांसद, आपको रिपोर्ट की बारीकियों को बताने वाले नहीं हो सकते, जिसने इसे इधर-उधर रखा," मॉनिटर ने बताया। मिगडे ने जोर देकर कहा कि प्राधिकरण को चित्रात्मक साक्ष्य सहित ऋण के वित्तीय और भौतिक प्रदर्शन प्रदान करने की आवश्यकता थी।