नेपाल: देश की संघीय राजधानी में स्थित काठमांडू मेट्रोपॉलिटन सिटी बसों का संचालन नहीं कर पाई है।
हालांकि गोंगबू में नए बस पार्क और पुराने बस पार्क को देश के अधिकांश जिलों से यात्रियों को काठमांडू लाने वाले सार्वजनिक परिवहन के प्रबंधन के लिए चालू किया गया है, बस प्रबंधन विफल हो गया है क्योंकि सार्वजनिक बसों को प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। बस पार्क पुराना बस पार्क अब चालू नहीं है।
काठमांडू मेट्रोपॉलिटन सिटी ने ल्होत्से मल्टीपर्पस प्राइवेट के साथ एक समझौता किया है। लिमिटेड काठमांडू घाटी में प्रवेश करने वाले सार्वजनिक वाहनों का प्रबंधन और पार्क करने के लिए। लिमिटेड ने वर्ष 2056 में एक नए बस पार्क का संचालन शुरू किया, कुछ सार्वजनिक बसों के नए बस पार्क में प्रवेश करने से इनकार करने के बाद, सार्वजनिक बस संचालन बंद कर दिया गया।
विशेष रूप से अब, काठमांडू से पोखरा, लामजुंग, बागलुंग, मयागडी और पृथ्वी राजमार्ग के तहत अन्य क्षेत्रों में चलने वाली माइक्रोबस गोंगबू और न्यू बस पार्क के बीच मुख्य सड़क के किनारे चल रही हैं। इसी तरह धाडिंग, रसुवा नुवाकोट जाने वाले वाहन और माछापोखरी और गोरखा जाने वाली माइक्रो बसें बालाजू क्षेत्र से चल रही हैं।
हालाँकि गोंगबुचोक से बालाजू चौक तक दो किलोमीटर की दूरी पर एक नया बस पार्क चालू किया गया है, लेकिन अधिकांश माइक्रो बसें और बड़ी बसें सड़क के किनारे से चल रही हैं। हालांकि ट्रैफिक पुलिस ने काठमांडू मेट्रोपॉलिटन सिटी, परिवहन व्यवसायियों और परिवहन प्रबंधन विभाग के साथ चर्चा में नए बस पार्क से रात के वाहनों को संचालित करने का फैसला किया, फिर भी कुछ वाहन रिंग रोड के आसपास की सड़कों पर चलते हैं।
जनकपुर, बीरगंज, बारा, परसा आदि क्षेत्रों में चलने वाले रात्रि वाहन गौशाला से गुजरे हैं। इसी तरह सिंधुपालचौक, कवरेपालनचौक, दोलखा और रमेछप के वाहन कोटेश्वर रोड की तरफ से पुराने बस पार्क से गुजर रहे हैं। माइक्रो बसें कलंकी से चितवन, नवलपरासी और सूमो बसें बल्खू से हेतौदा तक चल रही हैं।
सार्वजनिक परिवहन के प्रबंधन के लिए, काठमांडू मेट्रोपॉलिटन सिटी ने 161 रोपानी क्षेत्र में वार्ड संख्या 26 गोंगबू में बिष्णुमती नदी के तट पर एक पार्किंग स्थल बनाया है, जिसमें लगभग 2,000 सार्वजनिक वाहन आ सकते हैं, लेकिन अधिकांश वाहन यहाँ से निकलते हैं इस जगह। सख्त नीति के बिना, सड़क।
काठमांडू मेट्रोपॉलिटन सिटी के परिवहन विशेषज्ञ जगतमान श्रेष्ठ का कहना है कि काठमांडू मेट्रोपॉलिटन सिटी ने नए बस पार्क के भीतर से सभी सार्वजनिक वाहनों के संचालन का होमवर्क शुरू कर दिया है।
"काठमांडू मेट्रोपॉलिटन कॉरपोरेशन ने लंबी और छोटी दूरी के सार्वजनिक वाहनों की पार्किंग के लिए नए बस पार्क में 161 एकड़ भूमि प्रदान की है, सभी वाहनों को बस पार्क के भीतर से ही चलना चाहिए," उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा कि अगर बस पार्क में वाहन नहीं खड़ा किया जाता है तो इसका विकल्प तलाशा जाएगा। श्रेष्ठ ने कहा कि काठमांडू मेट्रोपॉलिटन सिटी महानगर में ट्रैफिक जाम को कम करने और निजी वाहन पार्किंग के लिए आवश्यक अध्ययन कर रहा है।
फिलहाल व्यवसायियों का कहना है कि कलंकी से बालाजू-छबील होते हुए कोटेश्वर के दूसरे चरण के रिंग रोड विस्तार परियोजना के दौरान सड़क से बसों के संचालन में परेशानी हो रही है. लामजंग माइक्रोबस कंपनी के एक कर्मचारी बिष्णु खत्री का कहना है कि जब माइक्रोबस को नए बस पार्क के अंदर ले जाया जाता है, तो इस डर से बस पार्क में प्रवेश करने में समस्या होती है कि माइक्रोबस यात्रियों को ले जाने में सक्षम नहीं होगी। यात्रियों। "हम सड़क पर माइक्रोबस नहीं चलाना चाहते हैं, नई बस पार्क में बड़ी बसों और माइक्रोबस के लिए अलग पार्किंग की व्यवस्था होनी चाहिए", उन्होंने कहा।
काठमांडू के रिंग रोड के आसपास की मुख्य सड़कों पर टिकट काउंटर और बेतरतीब बस पार्किंग भी घाटी में यातायात प्रबंधन में समस्या पैदा करते हैं। काठमांडू घाटी यातायात पुलिस कार्यालय के अनुसार, जब लंबी दूरी के वाहन रिंग रोड से गुजरते हैं तो यातायात प्रबंधन असहज हो जाता है।
कार्यालय के प्रवक्ता वरिष्ठ पुलिस अधीक्षक राजेंद्र प्रसाद भट्ट का कहना है कि रिंग रोड के आसपास की सड़कों पर लंबी दूरी के वाहनों की पार्किंग से घाटी के यातायात प्रबंधन में दिक्कत आती है. "लंबी और छोटी दूरी के वाहनों को गोंगबू में नए बस पार्क और पुराने बस पार्क से संचालित किया जाना चाहिए, संकरी सड़कों पर बेतरतीब ढंग से वाहनों की पार्किंग से लंबे समय तक ट्रैफिक जाम होता है," उन्होंने कहा।
प्रवक्ता भट्ट ने बताया कि रिंग रोड के आसपास अंधाधुंध खड़े वाहनों पर ट्रैफिक पुलिस कार्रवाई कर रही है. यातायात पुलिस कार्यालय के अनुसार, वर्तमान में काठमांडू घाटी में लगभग 19 लाख वाहन चल रहे हैं और 1,500 यातायात कर्मी कार्यरत हैं।
हाल ही में, राजधानी काठमांडू सहित पूरे देश में निजी और सार्वजनिक वाहनों की संख्या में वृद्धि हुई है, और सड़कों के विस्तार की कमी ने यातायात प्रबंधन की चुनौती को बढ़ा दिया है।