सिंगापुर (एएनआई): इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (एटीए) की नवीनतम बाजार विश्लेषण रिपोर्ट के अनुसार, भारत एक प्रमुख वैश्विक विमानन बाजार के रूप में तेजी से उभर रहा है।
भारत की घरेलू हवाई यात्रा में मजबूती से वृद्धि जारी रही है और फरवरी तक, यह यात्री राजस्व किलोमीटर (पीआरके) द्वारा मापे गए पूर्व-महामारी के स्तर तक पहुंचने से मात्र 2.2 प्रतिशत कम थी।
भारत के घरेलू यात्री बाजार ने रिपोर्ट में यात्री भार कारक (पीएलएफ) मीट्रिक में बाकी घरेलू बाजारों का भी नेतृत्व किया जिसमें यूएस, चीन और जापानी घरेलू बाजार शामिल हैं। यह पिछले चार महीनों के लिए पीएलएफ द्वारा मापा गया शीर्ष घरेलू बाजार रहा है, जिसने फरवरी में 81.6 प्रतिशत, जनवरी में 85.2 प्रतिशत, दिसंबर 2022 में 88.9 प्रतिशत और नवंबर 2022 में 87.9 प्रतिशत हासिल किया।
वैश्विक स्तर पर, यातायात अब फरवरी 2019 के स्तर के 84.9 प्रतिशत पर है। फरवरी 2023 में आरपीके पर आधारित कुल ट्रैफिक फरवरी 2022 की तुलना में 55.5 प्रतिशत बढ़ा।
रिपोर्ट में कहा गया है, "एशिया-पैसिफिक एयरलाइंस में फरवरी 2022 की तुलना में फरवरी 2023 में 378.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी, इस क्षेत्र में यात्रा प्रतिबंध हटाने के बाद से पिछले कुछ महीनों की बहुत सकारात्मक गति को बनाए रखा। क्षमता 176.4 प्रतिशत बढ़ी और लोड फैक्टर 34.9 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.5 प्रतिशत हो गया, जो कि क्षेत्रों में दूसरा सबसे अधिक है।"
एक साल पहले की तुलना में फरवरी के लिए मापे गए सभी बाजारों के लिए घरेलू हवाई यात्री यातायात 25.2 प्रतिशत बढ़ा। कुल फरवरी 2023 घरेलू यातायात फरवरी 2019 के स्तर के 97.2 प्रतिशत पर था।
फिलहाल, यह अनुमान है कि हर साल लगभग 35 से 40 मिलियन भारतीय ही हवाई यात्रा करते हैं। हालांकि विश्व बैंक के आंकड़ों से पता चलता है कि पूर्व-सीओवीआईडी भारत में लगभग 168 मिलियन हवाई परिवहन यात्री थे, कई बार-बार उड़ने वाले हैं। यह चीन की तुलना में बहुत कम है, जिसकी आबादी समान है और 2019 में इसी अवधि के दौरान 660 मिलियन हवाई परिवहन यात्री हैं। चीनी एयरलाइंस के पास भी लगभग पांच गुना अधिक विमान हैं।
तेजी से बढ़ते मध्यम वर्ग और बढ़ती आय के साथ, कम हवाई किराए सहित सही प्रोत्साहन के साथ, एयरलाइन कंपनियों सहित कई, आने वाले वर्षों में भारत के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजार बनने की उम्मीद कर रहे हैं।
स्विस एयरलाइन खुफिया प्रदाता, सी-एविएशन ने इस साल मार्च में रिपोर्ट दी थी कि फ्रांस के वित्त मंत्री ब्रूनो ले मैयर ने कहा था कि इंडिगो एयरलाइंस जून में पेरिस ले बौर्गेट हवाई अड्डे पर आयोजित होने वाले पेरिस एयर शो में "कई सौ" एयरबस विमानों के लिए एक आदेश की घोषणा कर सकती है। .
भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो के पास 300 से अधिक विमान हैं और वर्तमान में भारत के हवाई अड्डों के भीतर और बाहर उड़ानों पर उपलब्ध सीट किलोमीटर का 35 प्रतिशत से अधिक प्रदान करती है। उड़ान आवृत्तियों द्वारा मापी गई, इंडिगो भारत के अंतरराष्ट्रीय और घरेलू बाजारों में सभी उड़ानों का लगभग 48 प्रतिशत प्रदान करती है।
फरवरी में ही प्रतिस्पर्धी एयर इंडिया ने 470 विमानों के विश्व रिकॉर्ड ऑर्डर की घोषणा की - 250 विमान यूरोपीय निर्माता एयरबस से और 220 अपने अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी बोइंग से। यह सौदा इंडिगो द्वारा 420 विमानों के लिए 2017 के आदेश और 2011 में अमेरिकन एयरलाइंस द्वारा 460 विमानों के लिए एक आदेश को मात देता है।
विमान निर्माताओं के अलावा विदेशी एयरलाइंस की भी भारतीय विमानन बाजार पर नजर है।
सिंगापुर एयरलाइंस उनमें से एक है। टाटा संस द्वारा एयर इंडिया के अधिग्रहण के बाद, उसने नए एयर इंडिया समूह में 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी देते हुए पुनर्निर्मित एयरलाइन में 267 मिलियन अमरीकी डालर के निवेश की घोषणा की। यह उस धन में जोड़ता है जो उसने पहले ही विस्तारा एयरलाइंस में डाल दिया है जिसका एयर इंडिया में विलय किया जाना है।
SIA ने घोषणा के दौरान एक बयान जारी किया जिसमें कहा गया, "विलय की गई इकाई विस्तारा की तुलना में चार से पांच गुना बड़ी होगी, भारत में सभी प्रमुख एयरलाइन क्षेत्रों में मजबूत उपस्थिति के साथ। प्रस्तावित विलय भारत में SIA की उपस्थिति को मजबूत करेगा, मजबूत करेगा।" इसकी बहु-हब रणनीति, और इसे इस बड़े और तेजी से बढ़ते विमानन बाजार में सीधे भाग लेने की अनुमति देती है।"
नए सीईओ एंटोनोल्डो नेव्स के तहत एतिहाद एयरवेज एक और एयरलाइन है जो भारत के विमानन बाजार में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने की योजना बना रही है।
27 अप्रैल को प्रकाशित रॉयटर्स के साथ एक साक्षात्कार में, टीएपी एयर पुर्तगाल के पूर्व सीईओ ने कहा कि: "एतिहाद की प्राथमिकता भारत है।" उन्होंने कहा कि देश अपने शीर्ष तीन बाजारों में शामिल है, लेकिन अन्य दो का नाम लेने से इनकार कर दिया।
उन्होंने कहा कि एतिहाद, जो दिल्ली और मुंबई जैसी जगहों के लिए उड़ान भरती है, ने छह अन्य भारतीय शहरों की पहचान की है जहां यह सेवा नहीं देती है, लेकिन उड़ानें शुरू करना चाहती है।
उन्होंने दशक के अंत तक एतिहाद के बेड़े को 150 विमानों तक दोगुना करने और यात्रियों की संख्या को तिगुना करके सालाना 30 मिलियन करने की योजना की भी घोषणा की।
मिडिल ईस्टर्न एयरलाइन की विस्तार योजनाएं मध्यम और लंबी दूरी के गंतव्यों पर ध्यान केंद्रित करेंगी, और एयरलाइन अल्ट्रा-लंबी दूरी की उड़ानें संचालित करने से बचेंगी, जहां पैसा कमाना कठिन हो सकता है। नेव्स ने स्पष्ट किया कि लक्ष्य यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के साथ चीन, दक्षिण पूर्व एशिया, भारत और खाड़ी देशों जैसे स्थानों को जोड़ना होगा।
नेव्स ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि अधिक कोड शेयरिंग और इंटरलाइन समझौतों पर एतिहाद की वृद्धि जैविक रूप से निर्भर होगी। यह मर्जर या इक्विटी पार्टनरशिप पर विचार नहीं करेगा, जैसा कि इसने अतीत में किया था। कभी बंद हो चुकी जेट एयरवेज में इसकी हिस्सेदारी थी।
अबू धाबी के सॉवरेन वेल्थ फंड ADQ ने पिछले अक्टूबर में एतिहाद का पूर्ण नियंत्रण ले लिया और नेव्स को नियुक्त किया जिन्होंने पहले पुर्तगाल के TAP में बदलाव का नेतृत्व किया था।
जबकि अतीत में, एतिहाद किसी भी कीमत पर बढ़ने के लिए तैयार दिख रहा था, यह बदलने के लिए तैयार है। नेव्स ने जोर दिया कि विकास केवल लाभप्रदता के साथ ही संभव होगा, खासकर जब एयरलाइन अब एडीक्यू के स्वामित्व में है। जैसा कि उन्होंने समझाया, "हमारा जनादेश बहुत स्पष्ट है, हम उन जगहों पर नहीं जाते हैं जहाँ हम पैसे नहीं कमाते हैं।" (एएनआई)