2 सितंबर आओ और भारत उन देशों के छोटे क्लब में शामिल हो जाएगा जो एक विमान वाहक बनाने की क्षमता रखते हैं - पुनर्जन्म वाले विक्रांत के माध्यम से। इस दिन, भारत देश के पहले स्वदेशी विमान वाहक (IAC-1) को चालू करेगा, जो "आत्मनिर्भरता के प्रति राष्ट्र की प्रतिबद्धता की प्राप्ति का ऐतिहासिक मील का पत्थर" (आत्मनिर्भरता) को चिह्नित करेगा, भारतीय नौसेना ने एक आधिकारिक विज्ञप्ति में कहा।
विक्रांत भारत में अब तक बनाया गया सबसे बड़ा युद्धपोत है, और भारतीय नौसेना के लिए स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित पहला विमानवाहक पोत है। यह भारत को उन राष्ट्रों के एक विशिष्ट क्लब में रखता है जो इन विशाल, शक्तिशाली युद्धपोतों को डिजाइन और निर्माण करने की क्षमता रखते हैं।
जैसे-जैसे देश इस महत्वपूर्ण मील के पत्थर के करीब पहुंच रहा है, हम भारत के अतीत और वर्तमान विमानवाहक पोतों पर एक नज़र डालते हैं और उन्होंने देश की प्रभावी ढंग से सेवा कैसे की है।
आईएनएस विक्रांत और आईएनएस विराट
भारत का समुद्री इतिहास 1957 में बदल गया जब पहला विमानवाहक पोत - आईएनएस विक्रांत - यूनाइटेड किंगडम के बेलफास्ट में श्रीमती विजयलक्ष्मी पंडित द्वारा कमीशन किया गया था।
मूल रूप से एचएमएस हरक्यूलिस के रूप में नामित, जहाज को विकर्स-आर्मस्ट्रांग शिपयार्ड में बनाया गया था और वर्ष 1945 में ग्रेट ब्रिटेन के मैजेस्टिक क्लास के जहाजों के एक हिस्से के रूप में लॉन्च किया गया था। हालांकि, सक्रिय परिचालन कर्तव्य में लाए जाने से पहले ही, द्वितीय विश्व युद्ध आया था। एक अंत और जहाज को सक्रिय नौसैनिक कर्तव्य में इस्तेमाल होने से वापस ले लिया गया।
1971 के बांग्लादेश मुक्ति संग्राम में, आईएनएस विक्रांत ने युद्ध से पहले इसकी समुद्री योग्यता के बारे में कई संदेहों के बावजूद एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।
जैसा कि कैप्टन हीरानंदानी ने बाद में नौसेनाध्यक्ष, एडमिरल सरदारलाल मथरादास नंदा को यह कहते हुए याद किया: "1965 के युद्ध के दौरान, विक्रांत बॉम्बे हार्बर में बैठे थे और समुद्र में नहीं गए थे। अगर 1971 में भी ऐसा ही हुआ तो विक्रांत को सफेद हाथी कहा जाएगा और नौसैनिक उड्डयन को बट्टे खाते में डाल दिया जाएगा। अगर हमने विमान नहीं उड़ाया तो विक्रांत को ऑपरेशनल देखना पड़ा।"
रिपोर्टों के अनुसार, केवल 10 दिनों में, विक्रांत से 300 से अधिक स्ट्राइक उड़ानें भरी गईं। युद्धपोत उम्मीदों से अधिक था।