Tata Nexon iCNG: यह कॉम्पैक्ट SUV भारत के पहले CNG विकल्प के रूप में एक महत्वपूर्ण प्रभाव डालने के लिए तैयार है, जिसे टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ जोड़ा गया है। इसमें 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन होने की उम्मीद है। टाटा नेक्सन iCNG: टाटा नेक्सन iCNG को पहली बार भारत मोबिलिटी शो 2024 में प्रदर्शित किया गया था। आगामी टाटा नेक्सन iCNG अगले 6 से 8 महीनों में अपने अनुमानित लॉन्च से पहले काफी चर्चा बटोर रही है। यह कॉम्पैक्ट SUV भारत के पहले CNG विकल्प के रूप में एक महत्वपूर्ण प्रभाव डालने के लिए तैयार है, जिसे टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ जोड़ा गया है। पावरट्रेन का चुनाव कीमत को काफी हद तक प्रभावित करेगा, जो कि समकक्ष पेट्रोल वेरिएंट की तुलना में 80,000 रुपये से 1 लाख रुपये अधिक होने की उम्मीद है।
टाटा नेक्सन iCNG - इंजन और प्रदर्शन
नेक्सन iCNG में 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन होने की उम्मीद है। जबकि CNG वेरिएंट के लिए विशिष्ट पावर आंकड़े अभी तक सामने नहीं आए हैं, पेट्रोल इंजन से 118 bhp और 170 Nm का आउटपुट बनाए रखने की उम्मीद है। टर्बोचार्जिंग और CNG तकनीक का यह अनूठा संयोजन भारतीय बाजार में असामान्य है, जो संभावित रूप से पारंपरिक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड CNG इंजन की तुलना में बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है। वैकल्पिक रूप से, टाटा अल्ट्रोज़ iCNG और पंच iCNG में उपयोग किए जाने वाले विश्वसनीय 1.2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन का विकल्प चुन सकता है।
टाटा नेक्सन iCNG - सुरक्षा
नेक्सन iCNG के लिए यात्रियों और CNG सिस्टम दोनों के लिए सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता है। अपेक्षित विशेषताओं में CNG ईंधन भरने के दौरान इंजन को बंद करने के लिए एक माइक्रो स्विच, CNG किट में लीक-प्रूफ सामग्री और ओवरहीटिंग को रोकने के लिए थर्मल इंसिडेंट प्रोटेक्शन शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, नेक्सन iCNG में बेहतर सिस्टम कंट्रोल, डायरेक्ट CNG स्टार्टिंग, ऑटोमैटिक फ्यूल स्विचिंग, मॉड्यूलर फ्यूल फ़िल्टर डिज़ाइन और लीक डिटेक्शन सिस्टम के लिए सिंगल, एडवांस्ड ECU की सुविधा हो सकती है। ये सुविधाएँ, जबकि प्रत्याशित हैं, लॉन्च के करीब पुष्टि की जाएंगी।
टाटा नेक्सन iCNG - प्रतिद्वंद्वी
नेक्सन iCNG की मुख्य प्रतिद्वंद्वी, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा CNG, फ़ैक्टरी-फ़िटेड CNG किट के साथ 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन का उपयोग करती है, जो 87 bhp और 121 Nm का टॉर्क पैदा करती है। इससे ब्रेज़ा को टर्बोचार्ज्ड नेक्सन iCNG की तुलना में पावर में कमी का सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, नेक्सन iCNG का ट्विन-सिलेंडर CNG सेटअप एक महत्वपूर्ण स्थान लाभ प्रदान करता है, जो ब्रेज़ा CNG की तुलना में लगभग 230 लीटर का उपयोग करने योग्य बूट स्पेस प्रदान करता है।