ISRO का GSLV F-10 मिशन 2021 में क्यों फेल हो गया? ये है इसका जवाब

पिछले साल अगस्त में, भारत तीसरा पृथ्वी अवलोकन उपग्रह प्राप्त करने के लिए तैयार था, जब उलटी गिनती के 26 घंटे के बाद, जीएसएलवी-एफ 10 मिशन ने उड़ान भरी - लेकिन अंतरिक्ष में अपने गंतव्य तक कभी नहीं पहुंचा। इसरो ने "तकनीकी विसंगति" के लिए लिफ्ट-ऑफ के सिर्फ 297.3 सेकंड बाद मिशन खो दिया, जो अब कहता है कि लॉन्च वाहन के क्रायोजेनिक अपर स्टेज (सीयूएस) के प्रदर्शन में विचलन के कारण था।

भारतीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा स्थापित विफलता विश्लेषण समिति ने अपनी रिपोर्ट में कहा है कि उड़ान के दौरान प्रणोदक (लिक्विड हाइड्रोजन या एलएच 2) टैंक में दबाव के निर्माण को उठाने के बाद सामान्य नहीं था जिससे टैंक का दबाव कम हो गया। इंजन के प्रज्वलन के समय।

इसके कारण इंजन थ्रस्ट चेंबर में तरल हाइड्रोजन का अपर्याप्त प्रवाह हुआ और LH2 टैंक के दबाव में कमी संबंधित वेंट और रिलीफ वाल्व (VRV) में रिसाव के कारण हुई, जिसका उपयोग उड़ान के दौरान अतिरिक्त टैंक दबाव से राहत के लिए किया जाता है। इसरो ने कहा कि कंप्यूटर सिमुलेशन के साथ-साथ कई पुष्टिकरण जमीनी परीक्षण, जीएसएलवी-एफ 10 उड़ान में परिस्थितियों का बारीकी से अनुकरण करते हुए, एफएसी द्वारा विश्लेषण को मान्य करते हैं।

"एफएसी ने निष्कर्ष निकाला कि सीयूएस इंजन प्रज्वलन के समय कम एलएच 2 टैंक दबाव, वेंट एंड रिलीफ वाल्व (वीआरवी) के रिसाव के कारण ईंधन बूस्टर टर्बो पंप (एफबीटीपी) में खराबी के कारण मिशन एबॉर्ट कमांड और बाद में हुआ। मिशन की विफलता, "इसरो ने एक बयान में कहा। वेंट और रिलीफ वाल्व में रिसाव को नरम सील में क्षति के लिए जिम्मेदार ठहराया जा रहा है जो वाल्व संचालन के दौरान या संदूषण और क्रायोजेनिक तापमान के तहत प्रेरित वाल्व बढ़ते तनाव के कारण हो सकता है। स्थिति। "समिति ने भविष्य के जीएसएलवी मिशनों के लिए क्रायोजेनिक ऊपरी चरण की मजबूती को बढ़ाने के लिए व्यापक सिफारिशें प्रस्तुत की हैं, जिसमें इंजन स्टार्ट कमांड से पहले उचित समय पर एलएच 2 टैंक में पर्याप्त दबाव सुनिश्चित करने के लिए एक सक्रिय एलएच 2 टैंक दबाव प्रणाली शामिल है। स्वत: निगरानी के साथ रिसाव की संभावना से बचने के लिए वेंट और रिलीफ वाल्व और संबंधित द्रव सर्किट को मजबूत करना लिफ्ट-ऑफ क्लीयरेंस देने के लिए अतिरिक्त क्रायोजेनिक स्टेज पैरामीटर, "इसरो ने कहा।

51.70 मीटर लंबा रॉकेट जीएसएलवी-एफ10/ईओएस-03 ने 12 अगस्त को सुबह 05.43 बजे श्रीहरिकोटा स्पेसपोर्ट के दूसरे लॉन्च पैड से सफलतापूर्वक उड़ान भरी थी। जबकि मिशन का पहला और दूसरा चरण सफलतापूर्वक शुरू हुआ था। नाममात्र का जला, यह तीसरा चरण था जो योजना के अनुसार नहीं चला।

जियोसिंक्रोनस सैटेलाइट लॉन्च व्हीकल मार्क- II (GSLV Mk II) भारत द्वारा विकसित सबसे बड़े लॉन्च वाहनों में से एक है। चौथी पीढ़ी का प्रक्षेपण यान, यह तीन चरणों वाला रॉकेट है जिसमें चार तरल स्ट्रैप-ऑन हैं। तीसरा चरण, जिसके कारण इसरो की हालिया विफलता हुई, में स्वदेशी क्रायोजेनिक अपर स्टेज शामिल है।

GSLV में 5 टन पेलोड को लो अर्थ ऑर्बिट (LEO) में और 2.5 टन तक जियोसिंक्रोनस ट्रांसफर ऑर्बिट्स में रखने की क्षमता है। अगस्त के प्रक्षेपण का उद्देश्य ईओएस-03 को जियोसिंक्रोनस ट्रांसफर ऑर्बिट में स्थापित करना था।