नई दिल्ली : केंद्रीय नागरिक उड्डयन और इस्पात मंत्री ज्योतिरादित्य एम. सिंधिया ने आज मनोहर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (एमओपीए), गोवा और अगत्ती द्वीप, लक्षद्वीप के बीच एक क्षेत्रीय एयरलाइन, फ्लाई91 की पहली उड़ान को हरी झंडी दिखाई।
पिछले 10 वर्षों में, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी का नेतृत्व इस उद्योग में एक नई सुबह लेकर आया, जिसके परिणामस्वरूप छह नई क्षेत्रीय एयरलाइनों का जन्म हुआ, सिंधिया कहते हैं, पहले की एयरलाइनों का बंद होना और दिवालियापन खबरें हुआ करती थीं। स्पष्ट रूप से, कम लागत वाली वाहक गो फर्स्ट ने पिछले साल मई में दिवालियापन के लिए आवेदन किया था।
सिंधिया ने उड़ान योजना के माध्यम से टियर-2 और टियर-3 शहरों को जोड़ने की सरकार की प्रतिबद्धता दोहराई और कहा कि विमानन उद्योग 2030 तक अपने घरेलू यातायात को 30 करोड़ तक बढ़ाने की उम्मीद कर रहा है जो 2014 में सिर्फ 6 करोड़ था।
फ्लाई91 की निर्धारित उड़ानें 18 मार्च, 2024 से मनोहर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, गोवा और बेंगलुरु, हैदराबाद, जलगांव, अगत्ती, पुणे, नांदेड़ के बीच और बेंगलुरु, हैदराबाद और पुणे से सिंधुदुर्ग, जलगांव, नांदेड़ और गोवा के बीच चरणबद्ध तरीके से शुरू होंगी। .
"ये नए कनेक्शन पूरे देश में बढ़ी हुई कनेक्टिविटी की मांग को पूरा करेंगे और विभिन्न क्षेत्रों तक पहुंच बढ़ाएंगे। इससे न केवल पर्यटन बढ़ेगा बल्कि व्यापार और वाणिज्य को भी बढ़ावा मिलेगा और किफायती, समय पर, सुरक्षित सेवा प्रदान करने की सरकार की प्रतिबद्धता को ताकत मिलेगी। , और यात्रियों को परेशानी मुक्त यात्रा का अनुभव, “नागरिक उड्डयन मंत्रालय का कहना है।
आईसीआरए के अनुसार, भारत का घरेलू हवाई यात्री यातायात वित्त वर्ष 2014 में 8-13% बढ़कर 150-155 मिलियन होने की उम्मीद है, जो वित्त वर्ष 2010 में देखे गए 141.2 मिलियन के पूर्व-सीओवीआईडी स्तर को पार कर जाएगा। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय हवाई यात्री यातायात में निरंतर सुधार और अपेक्षाकृत स्थिर लागत वातावरण के बीच, रेटिंग एजेंसी ने भारतीय विमानन उद्योग पर 'स्थिर' दृष्टिकोण बनाए रखा है।
वित्त वर्ष 2015 में भी गति जारी रहने की उम्मीद है, समान अनुमानित वृद्धि के साथ, अवकाश और व्यावसायिक यात्रा दोनों की बढ़ती मांग और हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में सुधार से सहायता मिलेगी। भारतीय वाहकों के लिए अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात वित्त वर्ष 2013 में पूर्व-सीओवीआईडी स्तरों को पार कर गया, हालांकि यह वित्त वर्ष 2019 में देखे गए 25.9 मिलियन के चरम स्तर से पीछे था। आईसीआरए का कहना है कि चालू वित्त वर्ष में अनुमानित 25-27 मिलियन यात्रियों के साथ इस स्तर को पार करने की उम्मीद है, जो 7-12% की वृद्धि दर्शाता है।
“उद्योग ने मूल्य निर्धारण शक्ति में सुधार देखा है, जैसा कि पैदावार में वृद्धि और इस प्रकार एयरलाइंस के लिए प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर राजस्व - प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर लागत (आरएएसके-सीएएसके) के बीच प्रसार में परिलक्षित होता है। विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की कीमतों में गिरावट और अपेक्षाकृत स्थिर विदेशी मुद्रा दरों के कारण इसके अनुकूल रहने की उम्मीद है, ”सुप्रियो बनर्जी, उपाध्यक्ष और सेक्टर प्रमुख - कॉर्पोरेट रेटिंग, आईसीआरए लिमिटेड कहते हैं।
बनर्जी का कहना है कि इस प्रकार उद्योग को वित्त वर्ष 2023 में ₹17,000-17,500 करोड़ की तुलना में वित्त वर्ष 24 और वित्त वर्ष 25 में ₹3,000-4,000 करोड़ का काफी कम शुद्ध घाटा दर्ज करने का अनुमान है।
एटीएफ की कीमतें एयरलाइंस की लागत संरचना पर बड़ा असर डालती हैं। FY24 के ग्यारह महीनों में ATF की औसत कीमत ₹103,547/KL थी, जो FY23 में ₹120,978/KL की तुलना में 15% कम है। हालाँकि, यह FY2020 के दौरान ₹64,715/KL के औसत की तुलना में 60% अधिक था। एयरलाइंस के खर्च में ईंधन का हिस्सा लगभग 30-40% होता है।
यह भी पढ़ें
पहले जाएँ: एक से अधिक व्यस्त मधुमक्खियाँ
फॉर्च्यून इंडिया का कोई भी अपडेट मिस न करने के लिए हमें फेसबुक, ट्विटर, यूट्यूब और इंस्टाग्राम पर फॉलो करें। प्रति खरीदने के लिए अमेज़न पर जाएँ।