Indian Railways के नए युग की शुरुआत के लिए पहला केबल-स्टेड अंजी रेल पुल तैयार

Jammu and Kashmir रियासी : विकास की राह पर अग्रसर भारतीय रेलवे अब नवनिर्मित अंजी रेल पुल के साथ इंजीनियरिंग के चमत्कार का एक और बेहतरीन उदाहरण पेश करने की ओर अग्रसर है। देश का पहला केबल-स्टेड रेल पुल भारतीय रेलवे की सबसे चुनौतीपूर्ण उदमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला-रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना के तहत केंद्र शासित प्रदेश जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में बनाया गया है। यह पुल जम्मू से सड़क मार्ग से करीब 80 किलोमीटर दूर है।

अंजी खड्ड पुल जम्मू और कश्मीर में कटरा और रियासी को जोड़ने वाला भारतीय रेलवे का देश का "पहला केबल-स्टेड पुल" है। यह पुल राष्ट्रीय परियोजना उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना का हिस्सा है।

यह पुल हिमालय के युवा तह पहाड़ों में स्थित है, जिसमें दोष, तह और जोर के रूप में अत्यंत जटिल, नाजुक और चुनौतीपूर्ण भूवैज्ञानिक विशेषताएं हैं, और इसके अलावा, इस क्षेत्र की भूकंपीय प्रवृत्ति भी है। आईआईटी, रुड़की और आईआईटी, दिल्ली द्वारा विस्तृत साइट-विशिष्ट जांच की गई थी। मुख्य भाग के एक आधार को सहारा देने वाले पहाड़ की ढलानों को जगह की कमी के कारण कटरा छोर पर एक विशेष हाइब्रिड नींव द्वारा स्थिर किया गया है। पुल के काम का बड़ा हिस्सा, जिसमें 40 मीटर गहरी हाइब्रिड नींव वाला मुख्य तोरण, केंद्रीय तटबंध और सहायक पुल शामिल हैं, श्रीनगर छोर पर किए गए थे। पुल के तकनीकी विवरण के बारे में एएनआई से बात करते हुए यूएसबीआरएल परियोजना के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी (सीएओ) संदीप गुप्ता ने कहा, "पुल की कुल लंबाई 725.5 मीटर है।

इस पुल में नींव के शीर्ष से 193 मीटर की ऊँचाई वाला एक मुख्य तोरण है, जो नदी तल से 331 मीटर की ऊँचाई पर स्थित है। निर्माण की आसानी और विशिष्ट साइट स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पुल को 4 भागों में विभाजित किया गया है। हमने रियासी की तरफ़ "सहायक पुल" नामक 120 मीटर लंबा एप्रोच पुल और कटरा छोर (सीए 2) पर 38 मीटर लंबा एप्रोच पुल बनाया है।" गुप्ता ने कहा, "गहरी घाटी को पार करते हुए मुख्य पुल 473.25 मीटर लंबा केबल-स्टेड हिस्सा है। केंद्रीय तटबंध, जो 94.25 मीटर है, मुख्य पुल और एक एप्रोच सहायक पुल के बीच स्थित है।" सीएओ गुप्ता ने आगे कहा कि यह एक असममित केबल-स्टेड पुल है जो एक केंद्रीय तोरण की धुरी पर संतुलित है। पुल के डेक की कुल चौड़ाई 15 मीटर है। पुल को 96 केबलों का सहारा मिला है, जिनकी लंबाई 82 मीटर से लेकर 295 मीटर तक है। मुख्य तोरण निर्माण में 20 मीटर के हाइब्रिड वेल फाउंडेशन की परिधि के चारों ओर 40 मीटर गहराई के माइक्रो पाइल का उपयोग किया गया था।

सीएओ गुप्ता ने हमें बताया कि पुल पर एक रेलवे लाइन के साथ-साथ 3.75 मीटर चौड़ी सर्विस रोड है; डेक के प्रत्येक तरफ 1.5 मीटर चौड़ा फुटपाथ है, जिसकी कुल चौड़ाई 15 मीटर है। इसे तेज हवाओं के भारी तूफानों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिज़ाइन की गई हवा की गति 213 किमी/घंटा मानी गई है। लाइन की डिज़ाइन गति 100 किमी/घंटा है, जो एक सीमा है जो ट्रेन-संरचना इंटरैक्शन के लिए समस्याएँ पैदा नहीं करती है।

गुप्ता ने हमें बताया कि पूरा खंड परिचालन के लिए तैयार है और रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) द्वारा ट्रेन निरीक्षण के बाद, हम कटरा और श्रीनगर के बीच ट्रेन संचालन की योजना बनाएंगे। यह ध्यान देने योग्य है कि दक्षता बढ़ाने, श्रमिकों के लिए उच्च सुरक्षा प्रदान करने और निर्माण समय को लगभग 30 प्रतिशत तक बचाने के लिए, विभिन्न अनूठी तकनीकों और उपकरणों का उपयोग किया जाता है, जैसे कि DOKA जंप फॉर्म शटरिंग और पंप कंक्रीटिंग सिस्टम। स्पेन से आयातित एक अत्याधुनिक टॉवर क्रेन जिसकी क्षमता 40 टन है और जिसे 205 मीटर तक बढ़ाया जा सकता है, का उपयोग 193 मीटर तक की ऊंचाई पर निर्माण गतिविधियों को बढ़ाने के लिए किया जाता है।

अंजी खाद पुल में पुल पर विभिन्न स्थानों पर स्थापित कई सेंसर का उपयोग करके एक एकीकृत निगरानी प्रणाली है। इस प्रतिष्ठित पुल के विस्तृत डिजाइन और निर्माण पर्यवेक्षण (डीडीसी) का काम इतालवी कंपनी ITALFERR द्वारा किया गया है, जो इतालवी राज्य रेलवे समूह "फेरोवी डेलो स्टेटो इटालियन" से संबंधित एक कंपनी है, और प्रूफ चेकिंग कंपनी COWI, UK द्वारा की गई थी। डिजाइन भारतीय कोड पर आधारित है, जहाँ आवश्यक हो, यूरोकोड के साथ एकीकृत किया गया है। भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, रुड़की के भूकंप इंजीनियरिंग विभाग द्वारा साइट-विशिष्ट भूकंप मापदंडों का अध्ययन किया गया। पुल के महत्व के कारण, सेवा के दौरान पुल की संरचनात्मक स्थिति की निगरानी के लिए इस पर बड़ी संख्या में सेंसर लगाए गए थे। उल्लेखनीय है कि जम्मू और कश्मीर में पर्यटन और कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए ऐतिहासिक अंजी रेल पुल कटरा और कश्मीर घाटी के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी है। अंजी खड्ड रेल पुल न केवल एक इंजीनियरिंग उपलब्धि है, बल्कि एक महत्वपूर्ण परिवहन लिंक भी है, जो कनेक्टिविटी में क्रांतिकारी बदलाव लाएगा और क्षेत्र में आर्थिक विकास को बढ़ावा देगा। (एएनआई)