पश्चिम रेलवे की 117 साल पुरानी मुंबई-सूरत 'फ्लाइंग रानी' को नए, तेज, सुरक्षित एलएचबी रेक मिले

पश्चिम रेलवे के एक अधिकारी ने यहां बताया कि हीरा समुदाय और पर्यटकों की पसंदीदा ट्रेन, फ्लाइंग रानी एक्सप्रेस, जो आंशिक रूप से डबल डेकर है, 1906 से मुंबई-सूरत के बीच चलती है, को रविवार से एक नया रूप मिलेगा - आरामदायक और तेज़ एलएचबी रेक। शनिवार।

ट्रेन (12921/12922), जिसे पहले 'वेस्ट कोस्ट की रानी' के रूप में वर्णित किया गया था, 117 साल पहले 1906 में अपनी स्थापना के बाद से सूरत और देश की वाणिज्यिक राजधानी मुंबई के हीरा पॉलिशिंग केंद्र की सेवा कर रही है।

यह 265 किमी की यात्रा लगभग 4 घंटे, 40 मिनट में करता है, औसतन लगभग 80 किमी प्रति घंटे की गति से और दोनों शहरों के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों, 'अंगड़िया' (पारंपरिक कोरियर) समुदाय, इसके मार्ग पर आने वाले समुद्र तटों और आने-जाने वाले लोगों के बीच लोकप्रिय है। किसी भी शहर में काम करने के लिए.

नए एलएचबी 'अवतार' के तहत, ट्रेन में 21 कोच होंगे जिनमें वातानुकूलित चेयर कार और द्वितीय श्रेणी के सीटिंग कोच होंगे, जो सीजन टिकट धारकों के लिए आरक्षित और साथ ही निर्धारित होंगे, एक केवल महिला कोच, एक महिला सीजन टिकट धारक कोच और एक कोच होगा। जनरल कोच आदि ने कहा, डब्ल्यूआर के मुख्य प्रवक्ता सुमित ठाकुर ने कहा।

1906 में पहली बार पेश की गई, क्लासिक फ्लाइंग रानी को अपनी गति और सामर्थ्य के साथ-साथ 'महिलाओं के लिए वापसी यात्रा के लिए एकल किराया' के लिए इतिहास बनाने वाली ट्रेन के रूप में प्रचारित किया गया था, लेकिन कुछ कारणों से इसे अप्रैल 1914 में बंद कर दिया गया था।

फिर, एक गर्म धूप वाली सुबह में, फ्लाइंग रानी को 1 मई, 1937 से एक सप्ताहांत विशेष ट्रेन के रूप में फिर से शुरू किया गया - दिसंबर 1936 में किंग जॉर्ज VI के राज्याभिषेक की अवधि में - वर्तमान राजा चार्ल्स III के दादा यूनाइटेड किंगडम।

एक रोमांचित स्थानीय शुभचिंतक ने ट्रेन के उद्घाटन पर यात्रा करने वाले सभी उत्साहित यात्रियों को साड़ियाँ और धोतियाँ उपहार में दीं।

लेकिन इसकी यात्रा केवल दो वर्षों तक चली - जब द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के कारण फ्लाइंग रानी फिर से पटरी से उतर गई, जब सैन्य ट्रेनों के लिए रास्ता बनाने के लिए नागरिक यात्रा को गंभीर रूप से प्रतिबंधित कर दिया गया था।

इसके बाद, स्वतंत्र भारत में, 1 नवंबर, 1950 को सूरत स्टेशन से 8 डिब्बों के साथ फ़्लाइंग रानी ने फिर से गर्जना की, जो कि झंडों, झंडों, फूलों और उत्सवों से सजी हुई थी, तत्कालीन सूरत कलेक्टर एम.के. देशपांडे ने शुभ नारियल तोड़ा और उसका पानी छिड़का। भाप के इंजन पर, इससे पहले कि वह फूल जाए।

इस बार यह फ्लाइंग रानी का स्थायी, दैनिक सेवा अवतार बन गया, जो पिछले 73 वर्षों से निर्बाध रूप से जारी है, मार्ग में 14 स्टेशन हैं, जो ज्यादातर महाराष्ट्र और दक्षिणी गुजरात में भारत के पश्चिमी तट पर लोकप्रिय समुद्र तट रिसॉर्ट्स से जुड़े हुए हैं, जहां सप्ताहांत उस दौर में भीड़ उमड़ पड़ी.

दिसंबर 1979 में, यह पहली और एकमात्र सुपरफास्ट ट्रेन बन गई जिसमें 8 डबल-डेकर कोच थे और अब फ्लाइंग रानी 16 जुलाई से एलएचबी रेक के साथ एक और अवतार में होगी, लेकिन डबल-डेकर कोच इतिहास बन जाएंगे।

ट्रेन को लंबे समय से गुजरातियों, पारसी, दाऊदी बोहरा, मेमन और अन्य समुदायों द्वारा संरक्षण दिया गया है, जिनके घर या कार्यालय मुंबई या सूरत में हैं, और कई लोगों के पास रास्ते में तटीय गांवों में से एक में देश के घर हैं।

कांदिवली के एक वरिष्ठ नागरिक अब्दुल हुसैन किनारीवाला ने कहा, "मेरी बहन 40 साल से अधिक समय से सूरत में बसी हुई है... हम मुंबई में हैं और उसके परिवार से मिलने के लिए नियमित रूप से यात्रा करते हैं, इसलिए हम हमेशा फ्लाइंग रानी का विकल्प चुनते हैं... दोनों तरफ से।"

एक अनुभवी बॉलीवुड पत्रकार जीवरन बर्मन ने याद किया कि कैसे - 1980 के दशक के मध्य में - महाकाव्य रामानंद सागर टेली-सीरियल "रामायण" (1987) में काम करने वाले कई जूनियर कलाकार, पिक्चर-पोस्टकार्ड गांव तक पहुंचने के लिए फ्लाइंग रानी से यात्रा करते थे। उमरगांव का जहां कई महीनों तक शूटिंग सेट लगाए गए थे।

सूरत निवासी, पंकज पांचाल, जो मुंबई की एक हीरा फर्म में प्रबंधक हैं, दोनों शहरों के बीच प्रतिदिन यात्रा करते हैं और उन्होंने फ्लाइंग रानी को सभी मौसमों में 'शाही, समय का पाबंद और भरोसेमंद' बताया, और उन्हें ट्रेन के ऊपरी डेक पर यात्रा करना पसंद है। .