2022 में कोलकाता में अभी तक कोई नई बस नहीं, कारों की संख्या बढ़ी

कोलकाता: इस साल कोलकाता में एक भी बस का पंजीकरण नहीं हुआ है, जो शहर की एक बार की मजबूत बस-ट्रांजिट प्रणाली के संकट को रेखांकित करता है।

साथ ही, पूर्व-कोविड समय की तुलना में 2022 के पहले सात महीनों में निजी कारों के पंजीकरण में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, बावजूद इसके कि BS-VI वाहन पूर्व-महामारी वाले BS-IV वाहनों की तुलना में महंगे हैं, एक बदलाव का संकेत है। लोगों के पसंदीदा आवागमन के साधन में।

महामारी की शुरुआत के बाद से, शहर में बसों ने 30% यात्रियों को खो दिया है, जिन्होंने परिवहन के वैकल्पिक साधनों को अपनाया है, ऑपरेटरों का कहना है।

निजी बसों के शहर के 6,000-मजबूत बेड़े में से केवल 2,000 अभी भी सड़क पर हैं। 15 साल की सीमा पार कर चुकीं 625 बसों को इस साल बंद कर दिया जाएगा।

"अधिकांश बस ऑपरेटर व्यापार में जारी नहीं रखना चाहते हैं क्योंकि यह अव्यावहारिक हो गया है। वे BS-VI बस में निवेश नहीं करना चाहते हैं, जो BS-IV बस की तुलना में लगभग 2.5 लाख रुपये महंगा है। उपनगरीय बस सेवा के सचिव टीटू साहा ने कहा, परिचालन लागत वसूल करना इतना मुश्किल हो गया है कि उन्होंने निवेश पर रिटर्न की उम्मीद करना बंद कर दिया है।

हाल ही में, पीवीडी ने 40 लोकप्रिय मार्गों में 80 रिक्तियों की घोषणा की, लेकिन केवल 11 आवेदन जमा किए गए। आखिरकार, किसी ने कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई।

"पिछले साल, सीएनजी बसों के लिए 16 आवेदन जमा किए गए थे, लेकिन अब तक परिवहन विभाग स्पष्ट सीएनजी नीति या बुनियादी ढांचे के साथ नहीं आया है। इसके अलावा, सीएनजी बसें डीजल बसों की तुलना में लगभग दोगुनी महंगी हैं और हमें अभी तक पता नहीं है अगर उन्हें भी खत्म करने से पहले 15 साल की सीमा होगी," साहा ने कहा।