रविवार से एयरपोर्ट लाइन पर ट्रेनें 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलेंगी: डीएमआरसी

अधिकारियों ने कहा कि एक बड़ी उपलब्धि के तहत रविवार से दिल्ली मेट्रो की एयरपोर्ट लाइन पर ट्रेनें 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलेंगी। भारत के सबसे तेज़ मेट्रो कॉरिडोर पर ट्रेनों की गति को धीरे-धीरे 90 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 120 किमी प्रति घंटे करना "कई अन्य सरकारी एजेंसियों और डोमेन विशेषज्ञों के परामर्श से डीएमआरसी के इंजीनियरों द्वारा सावधानीपूर्वक योजना और समयबद्ध कार्यान्वयन" के कारण संभव हुआ है। कहा। डीएमआरसी ने एक बयान में कहा, ''17 सितंबर से, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) 120 किलोमीटर प्रति घंटे की तेज गति से एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन का संचालन करने जा रहा है।'' प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी इसके पहले चरण का उद्घाटन करेंगे। द्वारका में इंडिया इंटरनेशनल कन्वेंशन एंड एक्सपो सेंटर (IICC), जिसे यशोभूमि नाम दिया गया है, और रविवार को द्वारका सेक्टर 21 से द्वारका सेक्टर 25 में एक नए मेट्रो स्टेशन तक दिल्ली मेट्रो की एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन का विस्तार। अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा कि द्वारका सेक्टर 21 से यशोभूमि द्वारका सेक्टर 25 तक 17 सितंबर को दोपहर 3 बजे से परिचालन शुरू हो जाएगा। सूत्रों ने शनिवार को कहा, एयरपोर्ट लाइन के विस्तार के उद्घाटन के बाद इस लाइन पर बढ़ी हुई गति लागू होने की संभावना है। वर्तमान परिचालन एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन नई दिल्ली मेट्रो स्टेशन से द्वारका सेक्टर 21 स्टेशन तक फैली हुई है। नई दिल्ली से यशोभूमि द्वारका सेक्टर -25 तक की कुल यात्रा में लगभग 21 मिनट लगेंगे। पहले, नई दिल्ली और द्वारका सेक्टर 21 के बीच यात्रा का समय लगभग 22 मिनट था, और अब इन दोनों स्टेशनों के बीच यह घटकर लगभग 19 मिनट हो गया है, जिससे तीन मिनट की बचत हुई है। नई दिल्ली और दिल्ली हवाई अड्डे के टर्मिनल 3 के बीच यात्रा का अनुमानित समय लगभग 15 मिनट और 30 सेकंड होगा। डीएमआरसी ने कहा, पहले यह समय 18 मिनट से थोड़ा अधिक था। इतनी तेज गति से ट्रेनों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए पूरे कॉरिडोर पर 2.6 लाख से अधिक टेंशन क्लैंप बदले गए। सेवाओं के सुचारू संचालन में न्यूनतम बाधा सुनिश्चित करने के लिए अधिकांश कार्य रात 11 बजे से सुबह 7 बजे तक किया गया। बयान में कहा गया है कि इस काम के लिए एक समय में 100 से अधिक कर्मचारियों को तैनात किया गया था। इस विशाल अभ्यास को शुरू करने से पहले, एक किलोमीटर लंबे परीक्षण ट्रैक पर इन क्लैंप की प्रभावकारिता की जांच की गई थी। अधिकारियों ने कहा कि मुख्य गलियारे पर इसे लागू करने से पहले इस परीक्षण ट्रैक पर उन्नत उपकरणों का उपयोग करके पटरियों पर कंपन और तनाव सहित विभिन्न माप किए गए थे। इस कार्य को पूरा करने की अनुमानित समयसीमा 18 महीने थी। हालाँकि, DMRC ने चुनौती स्वीकार की और केवल छह महीने के भीतर काम को सफलतापूर्वक पूरा करना सुनिश्चित किया। विभिन्न गति स्तरों पर पटरियों पर कंपन और तनाव के निरंतर माप के लिए 3डी एक्सेलेरोमीटर और स्ट्रेन सेंसर से युक्त एक अत्यधिक उन्नत प्रणाली तैनात की गई थी। डीएमआरसी ने कहा कि उच्च गति स्तरों पर सुचारू गति सुनिश्चित करने के लिए 90 किमी प्रति घंटे से 120 किमी प्रति घंटे की गति पर दोलन निगरानी की गई। अधिकारियों ने कहा कि सिस्टम के व्यवहार और प्रतिक्रिया को समझने के लिए डीएमआरसी अधिकारियों द्वारा विभिन्न गति से माप डेटा का विश्लेषण करने के लिए जबरदस्त प्रयास किए गए। सिग्नलिंग बुनियादी ढांचे के लिए मुख्य प्रणाली और उपप्रणालियों के सभी सॉफ्टवेयर और सुरक्षा प्रमाणपत्रों का इतनी तेज़ गति से सत्यापन भी आवश्यक था। बयान में कहा गया है कि रोलिंग स्टॉक और यात्री सूचना प्रणालियों के साथ इंटरफेस परीक्षण की भी विस्तार से जांच की गई। इसमें कहा गया है, "ट्रेन की आवाजाही के साथ समन्वय में यात्री स्क्रीन दरवाजे (पीएसडी) का काम भी किया गया था। दो महीने से अधिक समय तक ट्रैक, रोलिंग स्टॉक, ट्रैक्शन को शामिल करते हुए सभी सिग्नलिंग उपकरणों का व्यापक परीक्षण क्रमबद्ध तरीके से किया गया था।" . गैर-राजस्व घंटों के दौरान, ओवरहेड उपकरण (ओएचई) प्रणाली को भी 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनों की आवाजाही के लिए उपयुक्त बनाया गया था। अधिकारियों ने कहा कि आखिरकार, इन सभी प्रयासों के बाद, दिल्ली मेट्रो ने इस साल 22 मार्च को एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन पर मेट्रो ट्रेनों की परिचालन गति 90 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 100 किमी प्रति घंटे कर दी। 22 जून को ट्रेनों की गति बढ़ाकर 110 किमी प्रति घंटा कर दी गई, जिसे कल से बढ़ाकर 120 किमी प्रति घंटा कर दिया जाएगा। डीएमआरसी ने कहा कि इसके लिए सुरक्षा प्रमाणन इस महीने की शुरुआत में ही प्राप्त हो चुका है