हैदराबाद: तेलंगाना के श्रीशैलम लेफ्ट बैंक कैनाल (SLBC) टनल प्रोजेक्ट में एक बड़ी कामयाबी मिली है। खुदाई का काम एक मुश्किल जियोलॉजिकल चुनौती से आगे बढ़ गया है, जिससे और मशीनें लगाने और काम की क्षमता बेहतर करने का रास्ता साफ हुआ है, साथ ही सुरक्षा के कड़े नियमों का भी पालन किया जा रहा है। राज्य के सिंचाई और नागरिक आपूर्ति मंत्री एन. उत्तम कुमार रेड्डी ने रविवार को यह जानकारी दी।
मंत्री ने पुराने नलगोंडा जिले के तीन जिलों के चुने हुए प्रतिनिधियों और वरिष्ठ अधिकारियों के साथ SLBC टनल समेत अहम सिंचाई प्रोजेक्ट्स के काम-काज की लंबी समीक्षा बैठक की।
इस प्रोजेक्ट से इलाके के सूखे ऊंचे इलाकों में 30 TMC से ज़्यादा पानी पहुंचने की उम्मीद है, जिससे वहां हमेशा रहने वाली पानी की कमी खत्म हो सकेगी।
मंत्री ने इस मुश्किल काम में लगे अधिकारियों और कर्मचारियों की कोशिशों की तारीफ की। उन्होंने कहा कि खतरनाक 'शियर ज़ोन' (कमज़ोर चट्टानी हिस्से) से सुरक्षित निकलना प्रोजेक्ट में एक बड़ी प्रगति है।
उत्तम कुमार रेड्डी ने और मशीनें लगाने, खुदाई के काम को बेहतर बनाने और सुरक्षा की बारीकी से निगरानी करने पर ज़ोर दिया। उन्होंने जून 2028 तक पानी पहुंचाने का लक्ष्य हासिल करने के लिए एक भरोसेमंद और बारीकी से निगरानी वाले प्रोग्राम की मांग की।
उन्होंने अधिकारियों और ठेकेदार को निर्देश दिया कि वे मुश्किल जियोलॉजिकल हिस्से में हुई प्रगति को आगे बढ़ाएं और साथ ही टनल के अंदर 20 किलोमीटर से ज़्यादा गहराई में काम कर रहे कर्मचारियों की सुरक्षा का भी ध्यान रखें।
फरवरी 2025 में टनल की खुदाई के दौरान आठ कर्मचारियों की मौत हो गई थी।
प्रोजेक्ट टीम ने बताया कि पिछले पांच-छह महीनों में लगभग 700 मीटर काम हुआ है, जिसमें आउटलेट से करीब 450 मीटर और इनलेट से 250 मीटर की खुदाई शामिल है। इसमें बड़ी जियोलॉजिकल, तकनीकी और लॉजिस्टिकल चुनौतियों से पार पाते हुए मुख्य 'शियर ज़ोन' से सावधानीपूर्वक गुज़रना भी शामिल था।
43.968 किलोमीटर लंबी मुख्य टनल का काम लगभग 79 प्रतिशत पूरा हो चुका है और करीब 9.1 किलोमीटर की खुदाई बाकी है।
टनल के काम की अगुवाई कर रहे भारतीय सेना के टनल एक्सपर्ट कर्नल परीक्षित मेहरा ने बताया कि कमज़ोर ज़मीन, चट्टानों के अचानक टूटने (रॉक बर्स्ट) और किसी और दुर्घटना को रोकने की ज़रूरत के कारण शुरुआती महीनों में इनलेट पर खुदाई की गति जानबूझकर धीमी रखी गई थी। जिस जगह टनल-बोरिंग मशीन फंसी थी, वहां से रास्ता बदलने पर काम करने वाली जगह (वर्किंग फेस) को बहुत खराब जियोलॉजिकल स्थितियों से गुज़रना पड़ा।
अस्थिर हिस्से से निपटने के लिए, टीम ने खुदाई से पहले सुरक्षा देने के लिए 140 mm के सीमलेस पाइप लगाकर एक अम्ब्रेला कैनोपी बनाई। काम आगे बढ़ने के साथ जोखिमों को नियंत्रित करने में रीइन्फोर्स्ड रिब्स, चरणों में खुदाई, प्रोब ड्रिलिंग और अतिरिक्त सपोर्ट उपायों ने मदद की। चट्टान की स्थिति में सुधार से सुरंग के अंदर सामान्य कामकाजी स्थितियों में लौटना संभव हो रहा था।
उत्तम कुमार रेड्डी ने समय पर उपकरण लगाने के साथ लगातार प्रगति पर ज़ोर दिया। प्रोजेक्ट टीम ने बताया कि अभी रोज़ाना औसतन आठ मीटर की संयुक्त प्रगति हो रही है, जिसमें रोज़ाना सात से साढ़े सात मीटर की स्थिर दर बनी हुई है। एक-दो दिन तो प्रगति दस मीटर तक भी पहुँची थी।
आउटलेट पर पहले से ही एक तीन-आर्म वाली ड्रिलिंग बूमर काम कर रही थी, जहाँ प्रगति ज़रूरी रफ़्तार के करीब बताई गई। अक्टूबर में इनलेट पर एक और तीन-आर्म वाली बूमर आने की उम्मीद थी। इलेक्ट्रिक लोडर और एडवांस्ड एक्सकेवेटर भी निर्माण कार्यों में मदद कर रहे थे।
जर्मनी से मंगाई गई एक लोकोमोटिव के अक्टूबर के अंत तक आने की उम्मीद है। इसके इस्तेमाल से खुदाई से निकले मलबे को हटाने में सुधार और निर्माण चक्र (construction cycle) छोटा होने की उम्मीद है।
21 km तक की दूरी तक मलबे को ढोना एक बड़ी चुनौती बनी हुई थी। जब मलबा हटाने का काम पिछड़ जाता था, तो सुरंग के अंदर मलबा जमा हो जाता था, जिससे अंततः काम रोकना पड़ता था जब तक कि जमा हुआ मलबा हटा न दिया जाए।
टीम ने बताया कि निर्माण चक्र, जिसमें पहले लगभग 48 घंटे लगते थे, अब घटकर 20-24 घंटे हो गया है। बेहतर उपकरणों और तेज़ी से मलबा हटाने की सुविधा के साथ, इस चक्र को लगभग दस घंटे तक लाने और अक्टूबर के अंत या नवंबर की शुरुआत से प्रगति में तेज़ी लाने की उम्मीद है।
बैठक में सांसद के. रघुवीर रेड्डी और चमाला किरण कुमार रेड्डी, विधायक मंडुला समेल, के. जयवीर रेड्डी, वेमुला वीरेशम और अनिल कुमार रेड्डी, एमएलसी शंकर नाइक; सिंचाई सचिव ई. श्रीधर; इंजीनियर-इन-चीफ ओ. वी. रमेश बाबू; और सूर्यपेट, नलगोंडा, यादद्री-भोंगिर और महबूबाबाद के कलेक्टर शामिल हुए।